9月16日珠三角西江的雞鴉水道上，廣州南沙港鐵路西江特大橋雞鴉水道公鐵兩用橋最后一跨T型梁的架設(shè)完成，這標(biāo)志著新建廣州南沙港鐵路全線主體工程完工。

南沙港鐵路全線主體工程完工，也標(biāo)志著廣州南沙港鐵路這個(gè)公鐵海運(yùn)輸樞紐工程距離開(kāi)通投入使用又進(jìn)了一步。

作為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重點(diǎn)工程，廣州南沙港鐵路是珠三角西部交通通道的重要組成部分，貫穿江門(mén)、中山、佛山及廣州四大城市，全長(zhǎng)88公里，其中雅瑤所至廣州南沙港站新建雙線鐵路80公里，南沙港站至南分區(qū)車(chē)場(chǎng)新建單線8公里。廣州港集團(tuán)參與投資建設(shè)。

目前，廣州南沙港鐵路項(xiàng)目的路基、橋梁、隧道等站前工程已全部完成，全線預(yù)制、架設(shè)T梁共計(jì)6860片，同步進(jìn)行鋼軌鋪設(shè)，正在全力推進(jìn)站房、四電工程剩余施工任務(wù)，預(yù)計(jì)年底達(dá)到開(kāi)通條件。

2021年8月，新出爐的《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年）》提出大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)提質(zhì)增效，加快發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，更大的格局正在打開(kāi)。《行動(dòng)計(jì)劃》明確，將開(kāi)通南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)班列；依托廣州鐵路集裝箱中心站-南沙港鐵路-南沙港區(qū)，構(gòu)建通往西歐、中亞的國(guó)際大通道。

當(dāng)前，廣州港正積極打造全國(guó)最大臨港冷鏈倉(cāng)庫(kù)群及綜合性冷鏈物流分撥基地——南沙國(guó)際物流中心，位于港鐵聯(lián)運(yùn)的重要樞紐區(qū)域，緊鄰港口集裝箱堆場(chǎng)，物流園區(qū)內(nèi)設(shè)有鐵路裝卸區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)鐵路與園區(qū)、鐵路與港區(qū)直接的轉(zhuǎn)運(yùn)，依托臨港、港鐵聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸和園區(qū)與港區(qū)管理一體化的優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目將打造成立足粵港澳大灣區(qū)、輻射華南、面向全球的大型臨港海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園。

“我們以南沙港鐵路年底開(kāi)通為契機(jī)，組建港鐵公司，加強(qiáng)內(nèi)陸腹地營(yíng)銷(xiāo)，積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn)?！睆V州港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年4月，成功開(kāi)通了“廣州港-阿拉山口-波蘭”中歐班列，湘粵非物流通道于9月15日順利開(kāi)行，進(jìn)一步拓展多式聯(lián)運(yùn)深度和廣度。

廣州南沙港鐵路建成后將構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為珠三角打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，發(fā)揮“海鐵聯(lián)運(yùn)”“海公鐵聯(lián)運(yùn)”的功能，創(chuàng)造出更好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為沿線國(guó)家及地區(qū)商貿(mào)往來(lái)提供服務(wù)，助力粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。