9月23日, 3個(gè)滿載著贛州本地出口貨物的集裝箱從廣州港南沙港區(qū)二期碼頭裝船出海,發(fā)往非洲德班港,標(biāo)志著贛州國(guó)際陸港-廣州港-非洲德班港海鐵聯(lián)運(yùn)通道順利打通。本次運(yùn)輸采用了海鐵聯(lián)運(yùn)“全程提單”物流新模式,“一單到底”模式使得港口功能進(jìn)一步延伸至內(nèi)陸腹地,簡(jiǎn)化物流供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié),給內(nèi)陸客戶創(chuàng)造時(shí)間效益,實(shí)現(xiàn)“站在家門口,貨通全世界”。
海鐵聯(lián)運(yùn)“全程提單”物流新模式借助路、港、船三方聯(lián)動(dòng),由航運(yùn)公司作為唯一承運(yùn)人,代客戶辦理海運(yùn)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸銜接過(guò)程的換單業(yè)務(wù)。此次運(yùn)輸是位居全球集裝箱航運(yùn)公司前列的利勝地中海(MSC)、中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)在贛州國(guó)際陸港設(shè)立贛州起運(yùn)點(diǎn)后,與廣州港開(kāi)展合作首次啟用 “全程提單”海鐵聯(lián)運(yùn)新模式,客戶在贛州國(guó)際陸港提空箱裝貨并繳納全過(guò)程運(yùn)輸、裝卸等費(fèi)用,航運(yùn)公司為其簽發(fā)全程聯(lián)運(yùn)提單。貨物到達(dá)廣州港南沙港后,由航運(yùn)公司負(fù)責(zé)辦理更換運(yùn)輸方式的單據(jù),辦結(jié)清關(guān)即可直接上船運(yùn)往目的港,全程單據(jù)不再進(jìn)行更換,實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,達(dá)到“一單到底+一票結(jié)算+一次委托+一口報(bào)價(jià)”的“一單制”模式。
據(jù)悉,“全程提單”專列相比于普通貨運(yùn)班列而言,是把港口的功能前移到內(nèi)陸港,打破以往海鐵聯(lián)運(yùn)中,出現(xiàn)鐵路段與海運(yùn)段分兩步操作、兩端各自準(zhǔn)備單據(jù)而不能通用的問(wèn)題,同時(shí)解決了進(jìn)出口環(huán)節(jié)流程繁瑣、時(shí)間長(zhǎng)、速度慢、成本高的問(wèn)題,能幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈成本、提高物流效率、增強(qiáng)贛州客戶甚至江西客戶在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
近年來(lái),廣州港與鐵路部門、航運(yùn)公司深入開(kāi)展合作,研究探索海鐵聯(lián)運(yùn)新的物流模式,通過(guò)航運(yùn)公司在內(nèi)陸地區(qū)具有一定規(guī)模和交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的物流中心設(shè)立起運(yùn)點(diǎn),將港口功能進(jìn)一步延伸至內(nèi)陸地區(qū)?!叭烫釂巍焙hF聯(lián)運(yùn)新模式,以后將力推該模式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)作。
廣州港以南沙港鐵路年底開(kāi)通和南沙國(guó)際物流中心投入運(yùn)營(yíng)為契機(jī),組建港鐵公司,合理發(fā)揮廣州港在非洲、東南亞國(guó)際航線的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)內(nèi)陸腹地營(yíng)銷,積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)到非洲、東南亞的物流通道。今年1-8月,廣州港內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量累計(jì)同比增長(zhǎng)51.4%,共有29條海鐵聯(lián)運(yùn)班列,為廣州奮力建設(shè)國(guó)際物流中心貢獻(xiàn)港口力量。(作者:全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 朱俊坤 于文 李翔)