和訊網(wǎng)消息 2019年中國財富論壇于本月6日至7日在青島舉行，本次論壇圍繞“財富助力航運貿(mào)易金融創(chuàng)新”這一主題展開，論壇由青島市人民政府主辦，《財經(jīng)》(博客,微博)、《財經(jīng)》智庫承辦，和訊網(wǎng)作為特邀媒體全程直播。

青島港集團董事長李奉利在論壇的全體大會“航運貿(mào)易與金融創(chuàng)新”上發(fā)表演講。李奉利認為，青島在打造國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的路上，“航運、貿(mào)易和金融”三個要素互為依托，缺一不可。在“航運、貿(mào)易和金融三個中心”的打造過程中，航運中心實現(xiàn)了要素的集聚，是實現(xiàn)金融中心的載體；而航運則滿足了貿(mào)易的需求，因為有重要的基礎設施在這里；金融的存在又是貿(mào)易重要的保障，因為它是經(jīng)濟的血液。

李奉利強調(diào)，習近平總書記去年參加山東代表團審議時強調(diào)，要“更加注重經(jīng)略海洋，加快建設世界一流的海洋港口”?！霸谏綎|、在中國北方建設世界一流海洋港口，青島港是首當其沖，要在山東省率先形成面向世界開放的一個窗口，一個橋頭堡。”所以，青島市提出“15個攻勢”，非常重要的就是以港口為依托，建設國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心。

在李奉利看來，如果以航運輻射來帶動，青島在區(qū)位上非常有優(yōu)勢，它連接中國沿海、東南亞、歐洲、以及美洲，是中國重要的窗口。通過物流的業(yè)績看，2018年青島港吞吐量5.4億噸，位居全球第六。青島港集裝箱去年吞吐量突破1930萬標準箱，排在全球第八位。

他表示，青島港正在由門戶港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，把高端現(xiàn)代服務業(yè)的要素，包括貿(mào)易、金融、類金融、保險等，統(tǒng)統(tǒng)在這里聚集。在傳統(tǒng)裝卸產(chǎn)業(yè)的基礎上，又拓展了物流、郵輪、金貿(mào)、臨港等產(chǎn)業(yè)，包括還在海外進行布局。

李奉利說，青島港已經(jīng)有了自己的港口金融，主要服務于航運貿(mào)易經(jīng)濟體。青島港是用金融當一種潤滑劑或者催化劑，給客戶提供更好的用戶體驗?！拔覀儾粌H僅要給客戶提供物流運作，還為其解決在過程中遇到的所有困難，特別是在金融方面，用我們的服務為客戶提供更好的保障。”

以下為發(fā)言實錄：

李奉利：

尊敬的各位領導、各位專家，女士們、先生們，大家下午好！

很榮幸在這么一個重要的場合，和大家一起分享航運貿(mào)易金融在創(chuàng)新協(xié)同共贏未來方面的認識。

首先我想說青島港和青島這座城市。我們經(jīng)常說青島因港而生，以港而興。青島和青島港相伴而生，相依而盛。1892年10月12日，青島灣開始興建前海棧橋。青島的港口元素為青島注入了非常重要的基因——就是開放。自古以來，青島就是古代絲綢之路上的重要節(jié)點，也是中國近代非常重要的、最早開埠的通商口岸之一，青島也是國家首批沿海開放城市。大概在120年之前，這里就有像泰坦尼克號一樣的郵輪，和那個年代一樣的商船，就在青島港的碼頭上靠岸。

在航運貿(mào)易金融的話題上，清憲書記提出要打造國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心，用創(chuàng)新來統(tǒng)領。在一體化過程中，我們對標了很多國際航運城市，比如倫敦、紐約這樣老牌的航運中心。另外在亞洲也有值得我們學習的航運中心，比如新加坡、香港、釜山，在境內(nèi)有上海、深圳這樣傳統(tǒng)和新興的港口，特別值得我們?nèi)ソ梃b和學習。

在“航運、貿(mào)易和金融三個中心”的打造過程中，航運中心實現(xiàn)了要素的集聚，是實現(xiàn)金融中心的載體。由于生產(chǎn)的存在，大家逐漸有了商品交換和貿(mào)易的需求，進而有了物流的需求。我們的航運，港口的自然稟賦，就滿足了貿(mào)易的需求，因為有重要的基礎設施在這里。而金融的存在又是貿(mào)易重要的保障，我們通常會說它是經(jīng)濟的血液。所以青島在打造國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新的路上，這三個要素互為依托，缺一不可。

習近平總書記去年參加山東代表團審議時強調(diào)，要“更加注重經(jīng)略海洋，加快建設世界一流的海洋港口”。習總書記指出，海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。在山東、在中國北方建設世界一流海洋港口，青島港是首當其沖，要在山東省率先形成面向世界開放的一個窗口，一個橋頭堡。所以青島市提出“15個攻勢”，非常重要的就是以港口為依托，建設國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心。

一是建設航運中心，港口輻射帶動。

青島港大港區(qū)，是青島港最早發(fā)端的地方。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，一些貨運操作逐漸被轉(zhuǎn)移到青島西海岸，在老港區(qū)聚集的更多是貿(mào)易、金融和城市的高端服務業(yè)，包括金融貿(mào)易在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)引入。所以，航運中心是以港口來輻射帶動，使城市進入新一輪發(fā)展。

可以看到，如果以航運輻射來帶動，青島在區(qū)位上非常有優(yōu)勢，北京附近有京津冀經(jīng)濟圈，南邊是長三角，東邊是日韓，而我們在東北亞地區(qū)非常有優(yōu)勢，連接中國沿海、東南亞、歐洲、以及美洲，是中國重要的窗口。通過物流的業(yè)績看，2018年青島港吞吐量5.4億噸，位居全球第六。青島港集裝箱吞吐量去年突破1930萬標準箱，排在全球第八位。今年是中華人民共和國成立70周年，1949年，我們的吞吐量只有72萬噸，還比不上今天半天的量。改革開放1978年的時候是2002萬噸，才是現(xiàn)在的1/27。通過這些數(shù)字，就可以看到我們正以什么樣的速度趕上時代的潮流。青島港的定位是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要的基礎設施，同時也是非常重要的公共服務平臺。有了這個港口的平臺，才有條件聚集貿(mào)易和金融的要素。

港口是聯(lián)通世界的窗口。結(jié)合“財富助力航運貿(mào)易金融”的主題，青島港正在由一個門戶港向樞紐港轉(zhuǎn)型，由一個物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，把高端現(xiàn)代服務業(yè)的要素統(tǒng)統(tǒng)在這里聚集，包括貿(mào)易、金融、類金融、保險等，為自己贏得更加光明的未來。在傳統(tǒng)裝卸產(chǎn)業(yè)的基礎上，青島港還更多拓展了物流、郵輪、臨港產(chǎn)業(yè)，同時在海外進行了布局。當然非常重要的是，我們有一個金控板塊，能夠給航運物流企業(yè)服務對象提供更好的用戶體驗。

青島港有165條國際航線，其中136條是外貿(mào)航線，在北方港口當中位列第一。上午清憲書記講話中也提到了，我們在海上不斷增航線、擴艙容。在陸上，青島港是集裝箱的生成地，累計在31個城市開了46條班列，沿黃河流域，聯(lián)通山東、陜西、河南、河北、山西直至甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、新疆。去年，青島港完成海鐵聯(lián)運箱量115.4萬標準箱，是全國沿海唯一過百萬箱的港口。

習近平總書記提出要建設綠色港口、智能港口，在這一方面青島港全球領先。青島港建成投產(chǎn)了亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，作業(yè)效率全面超越人工碼頭，還與全球港航業(yè)巨頭深度融合，加入航運業(yè)首個區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡（GSBN），共同建立基于港航大數(shù)據(jù)的開放平臺?，F(xiàn)在，我們正在大力推進“青島港的智慧化”向“智慧化的青島港”轉(zhuǎn)變，以更好地發(fā)揮作用。

除此之外，郵輪經(jīng)濟也在快速發(fā)展。我們不僅僅是運貨，更多是希望通過物流帶來人流、資金流、信息流全面向這個城市集聚，帶來貿(mào)易、金融協(xié)同發(fā)展。今年有對郵輪發(fā)展的利好消息，比如53個國家的游客享有144個小時過境免簽等。青島港希望把郵輪經(jīng)濟作大，也希望提高國際化水平。我們聯(lián)合中遠海運集團投資運營意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭；在阿布扎比哈里發(fā)港啟動運營了二期集裝箱碼頭；還把管理輸出到緬甸馬德島30萬噸級原油碼頭，加快建設國際化的青島港。

二是建設貿(mào)易中心，平臺集聚要素。

青島是中國重要的外貿(mào)口岸，2018年，青島市外貿(mào)進出口總值5316.1億元人民幣。我們圍繞著航運做貿(mào)易，搭建平臺、集聚貿(mào)易要素。比如在礦石、原油方面，我們推出了一系列政策承諾，立足全球的供應鏈體系，滿足“端到端”的全球物流服務，真正把“出?？凇卑岬絻?nèi)陸一些省市和企業(yè)的“家門口”。

在期貨交割業(yè)務方面，青島港目前有8種期貨的交割業(yè)務，拉動物流和金融服務都在這里集聚。一個多星期以前，巴西石油的保稅現(xiàn)貨原油庫正式啟用，進入了直銷模式，等于在青島有了“原油超市”，廣大煉廠可以直接采購，大大方便了地方煉廠。

在董家口，從巴西、澳大利亞運來的礦石可以實現(xiàn)精配礦，然后再通過像伊藤忠這樣的商社服務于日本大的鋼廠?，F(xiàn)在新的貿(mào)易通道已經(jīng)打開，在全國沿海港口競爭比較激烈的年代，我們另辟蹊徑，這也就是我們常說的“各美其美，美美與共”。

同時，青島港還深挖臨港產(chǎn)業(yè)的潛力，集聚物流、商流、貿(mào)易流包括臨港服務業(yè)，實現(xiàn)港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展。比如在糧油加工方面，運下來的糧食可以直接進到大型糧油加工企業(yè)?？缇畴娚踢€有冷鏈物流，都是臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，這些產(chǎn)業(yè)的集聚也可以使貿(mào)易和金融得到長足發(fā)展。

三是建設金融中心，服務能效升級。

在把貿(mào)易和金融要素引進來的同時，青島港也由一個傳統(tǒng)的物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型，就像手機從2G、3G、4G一直發(fā)展到5G一樣，不斷邁上新臺階，有了顛覆性的發(fā)展。

青島是一座有金融基因的現(xiàn)代城市，1898年，青島市近代歷史上第一家銀行成立。青島的全球金融指數(shù)現(xiàn)在也到了第29位，大家越來越喜歡以金融的名義重新認識定義青島這座美麗的海濱城市。青島也是我們國家批復設立的財富管理金融綜合改革實驗區(qū)，是國家的一塊“金字招牌”。相信大家已經(jīng)聽到很多這方面的論述，像我們的風投大會，嘉賓們在會上進行很多的思想碰撞、頭腦風暴。特別是近一段時期，很多高層會議的召開，為青島帶來了活力，給這座城市注入了非常多的創(chuàng)新理念和方法。

現(xiàn)在，青島港也有了自己的港口金融，主要服務于航運貿(mào)易經(jīng)濟體。比如我們的金控公司、財務公司、融資租賃、小額貸款，還有商業(yè)保理、資產(chǎn)管理、基金管理、保險代理、保險經(jīng)紀，現(xiàn)在又開發(fā)了越來越多的經(jīng)濟和金融產(chǎn)品。非常重要的是，我們緊緊圍繞著航運和貿(mào)易，專注于這個主業(yè)，服務實體經(jīng)濟的發(fā)展，這是非常重要的。

所以通過金融服務體系，給港口的上游群體提供專屬的綜合金融服務方案，為下游的戰(zhàn)略合作客戶也提供綜合的金融改革方案?？傮w而言，我們把金融當一種潤滑劑或者催化劑，給客戶提供更好的用戶體驗。我們不僅給廣大客戶提供綜合物流服務，還為其解決在過程中遇到的所有困難，特別是在金融方面，用我們的服務提供更好的保障。

同時，在金融方面，我們也在做一些產(chǎn)城融合的嘗試，推出特色鮮明的港航金融服務。我們當這個領域的供應商，比如做綜合金融貿(mào)易服務平臺，主要是創(chuàng)造“裝卸+物流+貿(mào)易+金融”的一站式物流金融服務模式，有很多具體產(chǎn)品支撐。另外在港航供應鏈金融服務平臺，港口成為港航供應鏈金融的“萬能插口”，更好地服務于客戶。

再就是搭建綜合航運保險服務平臺，搭建航運保險信息平臺，構(gòu)建完整的保險產(chǎn)業(yè)鏈，希望所有保險企業(yè)、保險經(jīng)紀、保險代理都到這個平臺上，營造更好的軟環(huán)境。同時，青島港要做航運金融資源配置平臺，帶動全社會船舶運力、船舶融資等金融要素向青島聚集，因為青島有港口這個天然的條件，是非常好的硬件，通過這個硬件可以吸引更多貿(mào)易、金融的元素到青島來，真正把青島打造成國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心。

我們在打造所有平臺的過程中，前面一定要有個定語是“國際”，后面一定有個重要理念是“創(chuàng)新”，我們用創(chuàng)新的理念把航運貿(mào)易金融串在一起。相信今天這么多專家、英才齊聚青島，就是要給我們解決這方面的問題。

我們打造這幾個中心的過程，都是對構(gòu)建開放、現(xiàn)代、活力、時尚國際大都市做出貢獻的過程，在青島港未來的發(fā)展當中，也希望得到各位專家老師的支持，也歡迎大家到青島港作客！