10月1日上午11時(shí),“地中海的里雅斯特”輪駛離天津港太平洋國際集裝箱碼頭,較原計(jì)劃整整提前5個(gè)小時(shí),以每小時(shí)361自然箱的在泊船時(shí)效率刷新“地中海西非線”全球作業(yè)效率紀(jì)錄。同時(shí),13021自然箱創(chuàng)下了天津港集裝箱單船作業(yè)量的歷史新高。今年以來,太平洋國際公司先后3次打破國際集裝箱班輪航線全球效率紀(jì)錄。
在“地中海的里雅斯特”輪本航次作業(yè)中,天津港集團(tuán)在海事、海關(guān)、邊檢等口岸單位的支持下,與船公司和前一港口全面協(xié)同,提升重點(diǎn)作業(yè)線效率,實(shí)現(xiàn)“一盤棋”謀劃、“一體化”推進(jìn)、“全過程”保障。太平洋國際公司均衡配置作業(yè)線機(jī)械、車輛、人員和維保資源,全面推行模范工藝流程,確保船舶“零待時(shí)”靠離、作業(yè)“零延時(shí)”展開、設(shè)備“零故障”運(yùn)行。
太平洋國際公司圍繞自動化改造、系統(tǒng)集約整合、全景數(shù)據(jù)融合等重大項(xiàng)目,在此次“地中海的里雅斯特”輪的作業(yè)中,依托全景可視技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析平臺制訂了生產(chǎn)組織計(jì)劃,提前規(guī)劃落箱場地和車輛行駛路線,打開航運(yùn)作業(yè)“黃金窗口期”,進(jìn)口卸船作業(yè)效率攀上每小時(shí)728自然箱的高峰。同時(shí)精準(zhǔn)預(yù)判陸運(yùn)作業(yè)高峰時(shí)段,協(xié)調(diào)客戶錯(cuò)峰集港、暫落集港,推動出口裝船作業(yè)效率達(dá)每小時(shí)496自然箱。(馬曉冬 萬紅)