10月7日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的破墻而出,由中國交建總承包,中國路橋承建,二航局施工的孟加拉國父隧道(卡納普里河底隧道)項(xiàng)目右線順利貫通,至此,隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通,標(biāo)志著中國在海外實(shí)施的首條大直徑水下盾構(gòu)隧道取得突破性進(jìn)展。
國父隧道項(xiàng)目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入??谔?,通過河底隧道連接卡納普里河?xùn)|西兩岸,路線全長9.3公里,設(shè)計時速為80公里,雙洞四車道,其中盾構(gòu)隧道段長2450米,隧道直徑11.8米。項(xiàng)目采用中交天和自主研發(fā)制造的泥水平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑12.12米,長94米,總重2200余噸。在左線隧道掘進(jìn)過程中,項(xiàng)目部克服了富水粉細(xì)砂地層盾構(gòu)始發(fā)接收、上軟下硬地層中盾構(gòu)姿態(tài)控制、鐵板砂地層盾構(gòu)掘進(jìn)控制等重大施工技術(shù)難題。在右線隧道始發(fā)之前,依據(jù)左線隧道積累的施工經(jīng)驗(yàn),項(xiàng)目對盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行了升級改造,在掘進(jìn)過程中實(shí)現(xiàn)了“刀具零更換,尾刷零更換”。
面對孟加拉國嚴(yán)峻的疫情形勢,項(xiàng)目部精心組織、嚴(yán)格要求、科學(xué)防疫,確保了項(xiàng)目中孟員工的生命安全。面對航班減少、國際海運(yùn)資源緊張、材料價格上漲等困難,項(xiàng)目部科學(xué)部署,提前組織,確保了施工所需人、料、機(jī)按時進(jìn)場。右線隧道盾構(gòu)機(jī)于2020年12月12日始發(fā),僅用10個月就完成了隧道的掘進(jìn),且隧道內(nèi)“滴水不漏”,項(xiàng)目優(yōu)異的施工進(jìn)度與質(zhì)量獲得了孟加拉國業(yè)主及國際咨工的高度評價。
該項(xiàng)目是南亞地區(qū)的第一座水下隧道,也是中國企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,中國裝備施工,中國企業(yè)管理,將成為“中國隧”在海外的一張閃光名片。項(xiàng)目作為“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分,是“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)。項(xiàng)目建成后,不僅將大大改善吉大港的交通條件,帶動孟區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且對完善亞洲公路網(wǎng),促進(jìn)孟與周邊國家的互聯(lián)互通,推動孟國際化發(fā)展具有重要意義。