10月13日周三美東下午2點(diǎn)多,美國(guó)總統(tǒng)拜登將與加州長(zhǎng)灘和洛杉磯港口的運(yùn)營(yíng)商、港口工人與卡車司機(jī)協(xié)會(huì),以及沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快遞等全美大型貨物承運(yùn)商和零售商在線開會(huì),討論如何集體努力來(lái)解決威脅到物價(jià)上漲和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的供應(yīng)鏈瓶頸問題。
拜登承認(rèn),美國(guó)面臨的供應(yīng)鏈危機(jī)已經(jīng)超出了他的處理能力/控制范圍,必要時(shí)將對(duì)供應(yīng)鏈直接提供聯(lián)邦政府支持,需要通過基礎(chǔ)設(shè)施法案來(lái)幫助供應(yīng)鏈。
隔夜白宮匿名官員曾透露,美國(guó)政府打算與上述港口和公司合作完成“90天沖刺”任務(wù)以加快貨物流動(dòng),否則疫情復(fù)燃導(dǎo)致的海外工廠和港口停工或封閉,疊加美國(guó)內(nèi)部的港口貨物積壓、嚴(yán)重缺少倉(cāng)儲(chǔ)工人和卡車司機(jī)等困境,可能會(huì)阻礙美國(guó)年末節(jié)日購(gòu)物季的開展,并制造政治風(fēng)險(xiǎn)。
加州最繁忙港口轉(zhuǎn)全天候運(yùn)營(yíng),貨運(yùn)和零售巨頭夜間和周末加班,白宮警告圣誕節(jié)商品抬價(jià)
其中,繼加州長(zhǎng)灘港于幾周前的9月宣布轉(zhuǎn)向24/7全天候運(yùn)營(yíng)之后,洛杉磯港宣布采取相同措施,這兩處美國(guó)最繁忙的港口合計(jì)約占進(jìn)入美國(guó)的海運(yùn)集裝箱量四成多。同時(shí),國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟表示,其數(shù)千名港口工人成員同意加班輪崗。
沃爾瑪、UPS和聯(lián)邦快遞作為美國(guó)最大的三家貨物承運(yùn)商將逐漸轉(zhuǎn)向全天候運(yùn)營(yíng),以幫助加快在全美范圍內(nèi)的商品運(yùn)輸。三星、家居建材用品零售巨頭家得寶(Home Depot)和美國(guó)僅次于沃爾瑪?shù)牡诙罅闶郯儇浖瘓F(tuán)塔吉特(Target)也承諾延長(zhǎng)夜間和非工作時(shí)段的運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹,本次“沖刺行動(dòng)”的目標(biāo)是每周在夜間額外移動(dòng)3500個(gè)集裝箱,主要托運(yùn)人和零售商將加大營(yíng)業(yè)力度,把貨物更快清出港口以騰出更多碼頭空間,并帶動(dòng)其他私營(yíng)領(lǐng)域加快疏通供應(yīng)鏈。港口運(yùn)營(yíng)全天候無(wú)休,將令貨物從集裝箱船轉(zhuǎn)移到高速公路/鐵路等國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)的速度翻倍。
白宮還將借機(jī)宣傳拜登的基建翻新計(jì)劃,即投資港口設(shè)施和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)擴(kuò)容。有官員稱,無(wú)論在短期內(nèi)做什么,最終都將面臨港口、貨運(yùn)鐵路、公路和橋梁的容量問題。大部分美國(guó)航運(yùn)和貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施都是幾十年前建造的,而現(xiàn)在美國(guó)的進(jìn)出口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)的水平。
此外,白宮還在與各州政府的交管部門協(xié)調(diào),鼓勵(lì)加快向更多卡車司機(jī)頒發(fā)商業(yè)牌照。白宮稱,希望看到卡車運(yùn)輸和鐵路貨運(yùn)行業(yè)也能延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間,強(qiáng)調(diào)港口運(yùn)營(yíng)商將負(fù)責(zé)支付碼頭工人的加班工資,并警告美國(guó)人今年圣誕節(jié)可能會(huì)遭遇更高的商品價(jià)格和一些空貨架,希望他們耐心等待。
數(shù)千集裝箱罕見滯留美國(guó)港口,白宮承認(rèn)抗疫發(fā)錢加劇供應(yīng)鏈問題,耶倫稱消費(fèi)者不用恐慌
據(jù)加州長(zhǎng)灘港的執(zhí)行董事Noel Hacegaba介紹,截至周二上午,有58艘集裝箱貨輪停在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口附近,盡管這比兩周前的峰值73艘船有所下降,但在非疫情時(shí)期的正常情況下,等待靠岸卸貨的貨輪很少、幾乎是沒有。其中,洛杉磯港的平均停泊時(shí)間已拉長(zhǎng)至11天以上。
這導(dǎo)致數(shù)以千計(jì)的集裝箱滯留在離岸貨船上,焦急等待在加州洛杉磯和長(zhǎng)灘港口卸貨。美國(guó)紐約和佐治亞州薩凡納(Savannah)的港口也有類似積壓情況出現(xiàn)。與此同時(shí),標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)的供應(yīng)鏈研究部門Panjiva預(yù)計(jì),四季度美國(guó)進(jìn)口量將同比增長(zhǎng)4.7%,再創(chuàng)節(jié)日購(gòu)物季的歷史新高。
專家指出,參與推高了近期通脹走勢(shì)的美國(guó)港口巨大供應(yīng)鏈瓶頸,是其國(guó)內(nèi)和全球綜合因素作用的結(jié)果。除了與疫情相關(guān)的美國(guó)耐用品需求激增,美國(guó)國(guó)內(nèi)的公路和鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)過時(shí)、缺少足夠的倉(cāng)庫(kù)工人和卡車司機(jī)提送貨、亞洲不少工廠和港口因疫情復(fù)燃而關(guān)閉,以及跨太平洋海運(yùn)成本在過去一年翻了六倍多,共同造就了美國(guó)當(dāng)下的供應(yīng)鏈困境和在海外生產(chǎn)的部分消費(fèi)品短缺。
分析稱,全球及美國(guó)供應(yīng)鏈的短缺和延誤,已導(dǎo)致原材料和成品交付給消費(fèi)者時(shí)出現(xiàn)大量滯留,還提高了許多商品的價(jià)格,這將壓低消費(fèi)者支出并削弱美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。市場(chǎng)的長(zhǎng)期通脹預(yù)期也可能由此抬升、脫鉤于美聯(lián)儲(chǔ)的目標(biāo)2%,導(dǎo)致貨幣政策意外加速收緊,同時(shí)產(chǎn)生不利的政治影響。
值得注意的是,白宮官員昨日承認(rèn),美國(guó)數(shù)輪大規(guī)模的抗疫經(jīng)濟(jì)紓困支出法案,通過提振普通人的商品需求而加劇了供應(yīng)鏈問題。但美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫昨日試圖平息市場(chǎng)擔(dān)憂,她稱商品供應(yīng)依舊充足,消費(fèi)者不需要為圣誕節(jié)買不到商品而恐慌,未來(lái)幾個(gè)月商品和服務(wù)的個(gè)別短缺不會(huì)呈系統(tǒng)性。
華爾街:美國(guó)供應(yīng)鏈瓶頸或延續(xù)到明年底/后年初,恐令長(zhǎng)期通脹預(yù)期脫錨2%造成惡性循環(huán)
有越來(lái)越多的人下調(diào)美國(guó)下半年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期,部分理由便是供應(yīng)鏈瓶頸。例如,數(shù)據(jù)供應(yīng)商IHS Markit 預(yù)計(jì),美國(guó)三季度GDP增速將放緩至1.4%,大幅弱于二季度的6.7%,四季度的增長(zhǎng)也會(huì)遜于預(yù)期。還有專家稱,供應(yīng)鏈的產(chǎn)能很難在短期內(nèi)有顯著變化,白宮的努力可能收效甚微。
例如,長(zhǎng)灘港近期開展的試點(diǎn)項(xiàng)目是在其六個(gè)碼頭中的一個(gè)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng),可能需要數(shù)周或數(shù)月才能在所有碼頭實(shí)現(xiàn)全天候服務(wù),這代表無(wú)法快速地全面延長(zhǎng)碼頭運(yùn)營(yíng)時(shí)間,盡管這已是緩解供應(yīng)鏈壓力的“最快和最有效方式”。
而一旦貨物開始向內(nèi)陸運(yùn)輸,就要面臨其他關(guān)鍵的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)缺失,比如長(zhǎng)途卡車司機(jī)正嚴(yán)重短缺,今年美國(guó)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和公用事業(yè)等部門的職位空缺數(shù)一直在穩(wěn)步增加,今年8月達(dá)到53.7萬(wàn),較疫情爆發(fā)前的2020年2月增長(zhǎng)了67%。
凱投宏觀(Capital Economics)的全球經(jīng)濟(jì)服務(wù)部主管 Jennifer McKeown 指出,供應(yīng)商交貨時(shí)間和港口條件的惡化表明,美國(guó)產(chǎn)品短缺現(xiàn)象將持續(xù)到明年中后期,“不幸的是,事情在好轉(zhuǎn)之前可能先變得更糟?!?加州長(zhǎng)灘港的執(zhí)行董事Noel Hacegaba也稱,預(yù)計(jì)到明年夏天才能緩解供應(yīng)緊縮。更有其他專家認(rèn)為,美國(guó)的供應(yīng)鏈瓶頸可能要到2023年初才能消除。
如果是這樣的話,美國(guó)白宮和美聯(lián)儲(chǔ)當(dāng)前預(yù)言“通脹只是暫時(shí)的”可能只是幻想,企業(yè)將不得不把更高的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶與消費(fèi)者,美國(guó)家庭與商業(yè)的通脹預(yù)期可能持續(xù)高企,支撐經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)支出會(huì)削弱、雇主必須提高工資、通脹前景進(jìn)一步鼓勵(lì)企業(yè)提前鎖定大量的產(chǎn)品或機(jī)械采購(gòu),而且為了完成訂單不惜出價(jià)更高來(lái)?yè)屫洠琍anjiva分析師Eric Oak坦言:“這是一個(gè)惡性循環(huán)。”
今年2月,當(dāng)美國(guó)汽車制造商無(wú)法獲得足夠的芯片來(lái)維持產(chǎn)量時(shí),白宮曾宣布對(duì)相關(guān)供應(yīng)鏈問題進(jìn)行審查,并于6月成立了一個(gè)工作組,試圖推動(dòng)私營(yíng)領(lǐng)域公司加快貨物流動(dòng),來(lái)接近供應(yīng)鏈中斷問題,白宮還在8月為該工作組添設(shè)了一名港口動(dòng)員特使。
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