疫情持續(xù)，年底消費(fèi)旺季將近，全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)，美國洛杉磯港等主要集裝箱港口出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄擁堵，居高不下的運(yùn)輸成本、短缺的人力都讓各大港口頭疼不已。全球數(shù)據(jù)供應(yīng)商IHS Markit旗下《商業(yè)日報(bào)》執(zhí)行編輯Mark Szakonyi向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解讀全球海運(yùn)局面，他預(yù)計(jì)，全球范圍的集裝箱和進(jìn)口瓶頸將一直持續(xù)到明年。
放眼市場，上周，美國首只比特幣ETF獲批上市交易，上市第一天成交額就超過10億美元。市場樂觀情緒將比特幣價格再次推向高位，達(dá)到近6.7萬美元的峰值。加密貨幣衍生品交易所Delta Exchange首席執(zhí)行官Pankaj Balani 表示，比特幣的表現(xiàn)將超過其他代幣，并預(yù)計(jì)該加密貨幣價格將在年底前突破10萬美元。
港口持續(xù)繁忙，這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍攝的集裝箱貨輪 新華社圖
擁堵不完全由需求引發(fā)
隨著全球多地經(jīng)濟(jì)從疫情中逐漸復(fù)蘇，全球范圍內(nèi)大宗商品和貨物需求迅速反彈，導(dǎo)致不少港口擁堵，全球海運(yùn)供應(yīng)鏈持續(xù)面臨吃緊的局面。根據(jù)船舶估值機(jī)構(gòu)VesselsValue向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)，截至10月19日，全球共有334艘集裝箱船停泊在各個港口，相當(dāng)于共計(jì)超過220萬ETU(標(biāo)準(zhǔn)箱)的貨物。
在美國，加利福尼亞州的長灘港和洛杉磯港是受影響最為嚴(yán)重的港口，據(jù)彭博社10月22日報(bào)道，在港口等候的船只數(shù)量已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的80艘。
洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）稱，截至10月18日，約有20萬個集裝箱仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上則有25%的貨物停放了13天或更久，而目前仍然沒有充足的卡車司機(jī)來負(fù)責(zé)取走貨物。
受新冠疫情影響，不少美國人從購買服務(wù)轉(zhuǎn)向購買商品，眼下感恩節(jié)和圣誕節(jié)漸近，許多零售商也開始大批進(jìn)貨，更多消費(fèi)品正在運(yùn)往美國。但面對不斷上漲的運(yùn)輸需求，貨運(yùn)集裝箱和貨運(yùn)人手均出現(xiàn)短缺，加上防疫措施降低了港口工作效率等因素，美國港口集裝箱船擁堵現(xiàn)象空前嚴(yán)重，甚至威脅到美國整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。
為疏通供應(yīng)鏈，美國總統(tǒng)拜登已在10月13日宣布洛杉磯港延長工作時間，轉(zhuǎn)入“一周無休、24小時連軸轉(zhuǎn)”作業(yè)模式。政府表示，貨物積壓的情況可能會持續(xù)到明年。
貨物積壓同樣出現(xiàn)在其他港口。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，加拿大溫哥華港目前處理的集裝箱數(shù)量達(dá)到彭博社4月份開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最高值。10月22日，有21艘船終于清貨離港。俄羅斯的符拉迪沃斯托克港有11艘等候船，這些船都滿載著中國貨物。新加坡的錨定集裝箱數(shù)量也在繼續(xù)上升，有34艘船只在等待裝貨，致使新加坡港的擁堵程度增加11%。
全球數(shù)據(jù)供應(yīng)商IHS Markit海洋和貿(mào)易副總裁Rahul Kapoor告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，集裝箱運(yùn)輸市場目前的狀況不完全是需求引發(fā)的。新冠肺炎疫情對市場帶來的壓力已經(jīng)導(dǎo)致集裝箱供應(yīng)鏈中斷，而船只擁堵、岸上的部分限制以及設(shè)備缺乏則繼續(xù)加劇了市場面臨的困境。
供應(yīng)鏈吃緊何時休？IHS Markit旗下《商業(yè)日報(bào)》執(zhí)行編輯Mark Szakonyi向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，就算短期內(nèi)擁堵情況有所緩和，但全球范圍的集裝箱和進(jìn)口瓶頸也將一直持續(xù)到明年。運(yùn)輸成本仍將居高不下，集裝箱大量堆積和港口延誤的情況也仍將持續(xù)，進(jìn)口商和零售商需要適應(yīng)其商品到達(dá)商店所需的時間更長、成本更高的情形。
圖/文來源每日經(jīng)濟(jì)新聞
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