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克拉克森港口擁堵指數(shù)再創(chuàng)新高

來(lái)源: 搜航網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-10-26 13:54:02 分享至:

最新的克拉克森港口擁堵指數(shù)顯示,隨著全球物流和供應(yīng)鏈大規(guī)模阻塞,港口擁堵程度進(jìn)一步加劇。

克拉克森研究董事總經(jīng)理Steve Gordon表示,港口擁堵是許多航運(yùn)板塊運(yùn)價(jià)高企的主要原因,也是ClarkSea指數(shù)上升的主要原因。10月份,反映全球各航運(yùn)板塊租船指數(shù)的ClarkSea達(dá)到42114美元/天,創(chuàng)12年新高。

克拉克森集裝箱港口擁堵指數(shù)顯示??吭谌蚋劭诨蛳嚓P(guān)錨地的運(yùn)力水平, 10月21日這一數(shù)字達(dá)到集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力的37.3%,而新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2016-2019年平均運(yùn)力占比為31.4%。

10月21日,中國(guó)港口集裝箱船運(yùn)力總計(jì)260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,比2016-2019年的170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的平均值增長(zhǎng)了50%以上;美國(guó)西海岸港口集裝箱船運(yùn)力總計(jì)87萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,幾乎是2016-2019年平均值32萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的3倍。

10月17日,英國(guó)港口集裝箱船運(yùn)力達(dá)到22萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,今年迄今為止增長(zhǎng)50%。10月21日,這一數(shù)字回落至15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

10月21日,全球港口的散貨船運(yùn)力也達(dá)到了總運(yùn)力的36.2%,高于今年以來(lái)的平均值32.6%,2016-2019年平均水平為29.9%。受此影響,鐵礦石、煤炭和谷物等大宗商品的運(yùn)費(fèi)達(dá)到2008年以來(lái)的最高水平。

此外,全球港口汽車(chē)船運(yùn)力在10月21日達(dá)到總運(yùn)力的24.9%,而新冠肺炎疫情前的平均水平為22.7%。

10月21日,所有遠(yuǎn)洋航運(yùn)板塊的港口擁堵指數(shù)達(dá)到33.3%的歷史新高,2016-2019年的平均值為29.7%。

備注說(shuō)明:以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了4萬(wàn)載重噸以上的油輪、7萬(wàn)載重噸以上的散貨船、3000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船、載量6.5萬(wàn)立方米以上的LPG船、載量4萬(wàn)立方米以上的LNG船和載量6000輛汽車(chē)以上的汽車(chē)船。

圖/文來(lái)源搜航網(wǎng)

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本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:港口擁堵
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