航運(yùn)界網(wǎng)消息,近日洛杉磯、長灘港口意外決定計劃對海運(yùn)公司征收“每個集裝箱每天增加100美元”的高額超期附加費。貨運(yùn)專家以及美國聯(lián)邦海事委員會(以下簡稱FMC) FMC正在等待加州港口附加費的詳細(xì)信息,以確認(rèn)這兩港口是否有充分的依據(jù)或授權(quán)。
洛杉磯、長灘港口當(dāng)局周一宣布了擬收取該附加費,并表示兩個港口委員會將于周五投票決定,截止目前,F(xiàn)MC尚未收到任何與該計劃相關(guān)的文件。
目前尚不清楚的是,南加州港口是依據(jù)8年前與FMC簽訂的協(xié)議,該協(xié)議允許兩個港口就解決擁堵問題、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和減少污染的項目和計劃進(jìn)行討論和合作;或是20世紀(jì)40年代中期由加州港務(wù)局協(xié)會與FMC簽訂的協(xié)議。
根據(jù)1984年的《航運(yùn)法》授予海運(yùn)碼頭運(yùn)營商反壟斷法豁免權(quán),以便就常規(guī)操作慣例達(dá)成一致。為了獲得豁免,各方必須向FMC提交通知,概述他們希望共同采取的舉措。
洛杉磯和長灘的港口本來是相互競爭,為了更好地與其他地區(qū)的港口競爭集裝箱貨運(yùn)市場份額,近年來兩個港口加強(qiáng)了合作。他們還在安保和碳排放等問題方面合作。
“委員會已要求各港口提供有關(guān)本公告的信息,預(yù)計他們將很快作出答復(fù)。委員會將對港口提供的信息進(jìn)行審查后,才決定下一步的行動。作為監(jiān)管活動的一部分,委員會通常會要求各協(xié)議方提供補(bǔ)充信息?!盕MC在一份提供給美國托運(yùn)人的聲明中說。
根據(jù)洛杉磯、長灘的計劃,海運(yùn)公司需繳納每集裝箱每天增加100美元的超期費用,并于下周一生效。通常情況下,由卡車拖運(yùn)的集裝箱平均在港時間為9天或以上,由鐵路聯(lián)運(yùn)的平均在港時間為6天或以上,港口允許的免費在港時限為7天。則超過7天后第1天將會被征收100美元,隨后每增加一天增加100美元,超期后第7天的超期費用將為2800美元,這將是一大筆費用。
承運(yùn)人表示他們希望將該筆費用轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)口商,但如果該收費從下周一就開始,他們可能不得不自己承擔(dān)最初的一部分。根據(jù)FMC規(guī)則要求,如果收費有調(diào)整,港口和承運(yùn)人須提前30天通知貨主。
資料來源:FreightWaves
圖/文來源航運(yùn)界網(wǎng)
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