11月3日，汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路正式開通——首批約2000噸東北糧飼原料，由66個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)專用集裝箱從營(yíng)口港始發(fā)，到達(dá)汕頭廣澳港卸船后運(yùn)至汕頭北站，再由鐵路運(yùn)抵江西贛州。該線路是廣澳港區(qū)開通的首條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，為內(nèi)陸地區(qū)貨源的進(jìn)出開辟了一條便捷的出海通道。

汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路正式開通。（攝影：陳史）

據(jù)了解，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)的一種，是指以集裝箱為運(yùn)輸單元，依托海運(yùn)和鐵路等運(yùn)輸方式的有效銜接，將集裝箱運(yùn)輸由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸模式，轉(zhuǎn)向不同的運(yùn)輸方式連接起來(lái)以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，具備效率高、成本低的特點(diǎn)。

汕頭招商局港口集團(tuán)有限公司首席執(zhí)行官李建輝告訴記者，以前從北方發(fā)往江西贛州的糧飼原料，通常需經(jīng)過(guò)湛江港或廣州港后再分撥，時(shí)間長(zhǎng)，物流成本相對(duì)較高?！皷|北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路的開通，可以大大提升海運(yùn)效率，并降低30%—40%的海運(yùn)物流成本。

“港口是水路和陸路的貨物集散地和物流樞紐，廣澳港區(qū)首條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路的開通，充分發(fā)揮了水路和鐵路運(yùn)輸中安全經(jīng)濟(jì)、綠色低碳等優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)的方式，為客戶打通高效、安全、便捷、低成本的物流新通道，搭建起粵東地區(qū)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地貨物往來(lái)的橋梁。”李建輝說(shuō)。

汕頭港“東北—汕頭—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路正式開通。（攝影：陳史）

汕頭港是全國(guó)27個(gè)沿海主要港口之一，也是廣東海岸線上的五大沿海主要港口之一。 近年來(lái)，汕頭招商局港口投入大量資源，不斷加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口航線布局。隨著廣澳港區(qū)二期工程投產(chǎn)和起步工程改造升級(jí)，廣澳港區(qū)現(xiàn)有專用集裝箱泊位6個(gè)，岸線長(zhǎng)度1691米，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力190萬(wàn)標(biāo)箱，是粵東地區(qū)泊位等級(jí)最高、通過(guò)能力最大、設(shè)備設(shè)施最先進(jìn)的專用集裝箱碼頭。

同時(shí)，借助招商港口完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源，汕頭招商局港口集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2020年，汕頭招商局港口完成集裝箱吞吐量130萬(wàn)標(biāo)箱，同比上漲39%，增幅名列全省第一、全國(guó)前茅。2021年1—10月，汕頭招商局港口完成集裝箱吞吐量137萬(wàn)標(biāo)箱，同比上漲36%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)沿海主要港口。

接下來(lái)，汕頭招商局港口將繼續(xù)探索新的合作模式，加強(qiáng)港口與內(nèi)陸地區(qū)城市的互動(dòng)，擴(kuò)展更多不同貨類，使聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)越來(lái)越大，幫助企業(yè)降低物流成本，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

（作者：蔡曉丹 陳史；作者單位：汕頭融媒集團(tuán)）

圖/文來(lái)源南方網(wǎng)

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