智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,周二,拜登政府概述了幾項(xiàng)舉措,旨在解決當(dāng)前的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和影響全球商業(yè)的其他干擾因素。
幾位不愿透露姓名的政府高級(jí)官員表示,政府將在未來(lái)60天內(nèi)與美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)一起,開(kāi)始在沿海港口、內(nèi)陸水道以及其他符合條件的設(shè)施上,進(jìn)行價(jià)值40億美元的建設(shè)工作。
一名政府高級(jí)官員指出,這項(xiàng)計(jì)劃將確定并優(yōu)先考慮利用34億美元來(lái)升級(jí)陳舊過(guò)時(shí)的檢查設(shè)施,以提高南北邊境的國(guó)際貿(mào)易效率。該人士稱:“這是一個(gè)早就應(yīng)該進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)計(jì)劃,在過(guò)去這顯然遭遇到了瓶頸?!?/p>
這些官員還指出,政府計(jì)劃對(duì)航運(yùn)公司、碼頭運(yùn)營(yíng)商、鐵路、卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)和貨主的數(shù)據(jù)共享進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。他們表示:“私營(yíng)部門(mén)和貨物運(yùn)輸鏈的參與者之間沒(méi)有數(shù)據(jù)共享,當(dāng)貨物從供應(yīng)鏈的一個(gè)部分轉(zhuǎn)移到另一個(gè)部分時(shí),缺乏數(shù)據(jù)交換導(dǎo)致延誤和效率低下?!?/p>
這些官員表示,美國(guó)國(guó)家數(shù)位服務(wù)小組正在與聯(lián)邦海事委員會(huì)和交通部的聯(lián)合項(xiàng)目辦公室合作,建立一個(gè)數(shù)據(jù)框架,以幫助更有效地運(yùn)輸貨物。
因新冠疫情而惡化的全球供應(yīng)鏈繼續(xù)受到消費(fèi)需求激增、勞動(dòng)力短缺和海外制造業(yè)延誤的沖擊,這些因素導(dǎo)致運(yùn)輸成本和通脹率上升。周三,拜登將訪問(wèn)巴爾的摩港,討論上周五通過(guò)的基礎(chǔ)設(shè)施法案將如何改善港口運(yùn)轉(zhuǎn)和加強(qiáng)供應(yīng)鏈。
兩黨的基礎(chǔ)設(shè)施法案于8月在參議院通過(guò),但在眾議院擱置了幾個(gè)月。這項(xiàng)法案將為美國(guó)的道路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、海港和鐵路系統(tǒng)的大型升級(jí)提供資金。該法案是美國(guó)歷史上最大的一項(xiàng)聯(lián)邦投資。當(dāng)被問(wèn)及各項(xiàng)目升級(jí)開(kāi)始的時(shí)間時(shí),一位高級(jí)政府官員表示,一些項(xiàng)目的工作已經(jīng)開(kāi)始,而其他項(xiàng)目將需要45天到90天不等。
此前,拜登在出席20國(guó)集團(tuán)會(huì)議時(shí)呼吁其他14個(gè)國(guó)家和歐盟的領(lǐng)導(dǎo)人在供應(yīng)鏈問(wèn)題上作出堅(jiān)定的承諾。拜登在會(huì)議期間表示:“在供應(yīng)鏈出問(wèn)題之前,我們大多數(shù)人從未考慮過(guò)與之相關(guān)的事情。在疫情期間,從汽車(chē)到電子產(chǎn)品,從鞋子到家具,我們看到了貨物的延誤和積壓的問(wèn)題?!?/p>
上個(gè)月,拜登政府公布了一項(xiàng)計(jì)劃,在美國(guó)加州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港實(shí)施全天候運(yùn)行計(jì)劃。這兩個(gè)港口的貨物數(shù)量占進(jìn)入美國(guó)的海運(yùn)貨物數(shù)量的40%。此后不久,這兩個(gè)港口宣布對(duì)承運(yùn)人實(shí)施新的罰款政策,以緩解日益加劇的貨船堵塞問(wèn)題。
從11月1日開(kāi)始,計(jì)劃通過(guò)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)募b箱在港口停留9天以上則需要收取每日滯留費(fèi),計(jì)劃經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱在港口停留3天以上則需要收取每日滯留費(fèi)。根據(jù)最新的期限限制,承運(yùn)人將為每個(gè)滯留集裝箱每天繳納100美元的費(fèi)用,費(fèi)用會(huì)逐日迭加累積。
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