丹戎帕拉帕斯港是馬來西亞最大的集裝箱港口,它位于馬來西亞半島南端,靠近新加坡,是世界航運(yùn)的咽喉。自然條件優(yōu)越,河谷水深達(dá)15米以上,可供航運(yùn)的河道長達(dá)12.6公里,寬250米。丹戎帕拉帕斯港是馬士基在東南亞的集裝箱運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的基地。除了馬士基,達(dá)飛航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)等班輪公司也使用丹戎帕拉帕斯港的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
馬來西亞是東南亞的半島國家,面積33萬平方公里,人口約3000萬。馬來西亞國境被中國南海分為兩部分,位于馬來半島的馬來西亞半島及位于加里曼丹島北部的沙巴砂拉越。其境內(nèi)自然資源豐富,橡膠、棕油和胡椒的產(chǎn)量和出口量居世界前列。近年來,馬來西亞大力推行出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì),電子業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。交通運(yùn)輸方面,全國有良好的公路網(wǎng),公路和鐵路主要干線貫穿馬來半島南北;內(nèi)河運(yùn)輸不發(fā)達(dá),海運(yùn)80%以上依賴外航;航空業(yè)發(fā)達(dá),民航主要由馬來西亞航空公司和亞洲航空公司經(jīng)營。
圖1 馬來西亞GDP(2008-2018)(單位:十億美元)
數(shù)據(jù)來源:World Bank
1)中馬雙邊貿(mào)易
據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計(jì),2018年1-9月,馬來西亞貨物進(jìn)出口額為3464.66億美元,比上年同期增長14.9%。其中,出口1840.09億美元,同比增長15.8%;進(jìn)口1624.57億美元,同比增長14.0%。貿(mào)易順差215.52億美元,同比增長31.2%。
表1 2018年1-9月馬來西亞對主要貿(mào)易伙伴出口額
數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部
表2 2018年1-9月馬來西亞對主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額
數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部
馬來西亞是亞太經(jīng)合組織的成員國之一,約七成的貨物貿(mào)易在亞太經(jīng)合組織區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。2018年1-9月馬來西亞對亞太經(jīng)合組織出口1419.68億美元,增長15.8%,占其出口總額的77.2%;自亞太經(jīng)合組織進(jìn)口1258.59億美元,增長13.4%,占其進(jìn)口總額的77.5%。在亞太經(jīng)合組織區(qū)域內(nèi),馬來西亞的主要出口貿(mào)易伙伴是新加坡和中國,1-9月出口額為252.61億美元和252.28億美元,增長8.0%和19.2%,占馬來西亞出口總額的13.7%和13.7%;主要進(jìn)口來源地仍然是中國和新加坡,1-9月進(jìn)口額為325.92億美元和190.28億美元,增長16.9%和23.1%,占馬來西亞進(jìn)口總額的20.1%和11.7%。在亞太經(jīng)合組織區(qū)域外,馬來西亞最大的出口伙伴是印度,1-9月出口68.59億美元,增長12.3%,占出口總額的3.7%;德國和印度是其主要的進(jìn)口國,1-9月進(jìn)口49.09億美元和46.32億美元,增長13.8%和1.8%,占進(jìn)口總額的3.0%和2.9%。
2018年1-9月,馬來西亞的前三大逆差來源國和地區(qū)依次為中國、中國臺灣、沙特阿拉伯,逆差分別為73.6億美元、59.2億美元、23.8億美元。順差主要來自中國香港、新加坡和美國,依次為109.5億美元、62.3億美元、47.7億美元。
分商品看,機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和塑料橡膠是馬來西亞的前三大類出口商品,1-9月出口額分別為806.9億美元、292.7億美元和124.0億美元,分別增長19.6%、13.1%和14.0%,占馬來西亞出口總額的43.9%、15.9%和6.7%。馬來西亞前三大類進(jìn)口商品為機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和賤金屬及制品,1-9月進(jìn)口額為629.5億美元、246.1億美元和141.4億美元,分別增長11.0%、23.8%和18.7%,占其進(jìn)口總額的38.8%、15.2%和8.7%。
2018年1-9月,馬來西亞與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為578.2億美元,增長17.9%。其中,荷蘭對中國出口252.3億美元,增長19.2%,占馬來西亞出口總額的13.7%,增加0.4個百分點(diǎn);馬來西亞自中國進(jìn)口325.9億美元,增長16.9%,占馬來西亞進(jìn)口總額的20.1%,增加0.4個百分點(diǎn)。馬來西亞與中國的貿(mào)易逆差73.6億美元,增長9.7%。截止到9月,中國成為馬來西亞第二大出口目的地和第一大進(jìn)口來源地。
馬來西亞對中國出口排名前三位的產(chǎn)品是機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和塑料橡膠,1-9月出口額分別為113.2億美元、43.0億美元和27.8億美元,機(jī)電產(chǎn)品增長20.5%,食品、飲料和煙草增長礦產(chǎn)品下降0.9%,塑料橡膠增長18.7%,占對中國出口總額的44.9%、17.0%和11.0%。
截止2018年9月底,在馬來西亞的十大類進(jìn)口商品中,中國出口的機(jī)電產(chǎn)品、賤金屬及制品和化工產(chǎn)品在馬市場中占據(jù)優(yōu)勢地位,進(jìn)口額為159.1億美元、37.6億美元和24.2億美元,分別增長16.0%、23.8%和29.2%。另外,馬來西亞自中國進(jìn)口的運(yùn)輸設(shè)備的進(jìn)口額增幅較多,增長35.9%。
表3 中馬雙邊貿(mào)易額(2012-2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部
2)丹戎帕拉帕斯港
丹戎帕拉帕斯港是一個避風(fēng)港,不受潮汐限制。當(dāng)?shù)氐呢浳镛D(zhuǎn)移到主要工業(yè)園區(qū)后可通過馬來西亞—新加坡的2號高速公路及南北高速公路和全長31.5公里的港口鐵路,與馬來西亞國家鐵路樞紐相連接。丹戎帕拉帕斯港屬于馬來西亞自由貿(mào)易區(qū),港口有400英畝土地專門用于集裝箱貨物配送、物流鏈服務(wù)管理、貨物倉儲,是開展集裝箱拼箱業(yè)務(wù)、經(jīng)營國際采購中心、地區(qū)物流配送中心與配送服務(wù)的理想地方。
丹戎帕拉帕斯港擁有14個泊位,總長5.04公里的岸線,裝備有57輛超巴拿馬型吊車。這些吊車擁有雙起重機(jī)能力,能提高生產(chǎn)率。丹戎帕拉帕斯港目前每臺起重機(jī)平均每小時吊卸32次,泊位的橋吊效率達(dá)每小時最少吊卸100次。
丹戎帕拉帕斯港的集裝箱裝卸和港口經(jīng)營管理全部采用現(xiàn)代化信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),該系統(tǒng)與港口各家用戶均有緊密聯(lián)系。信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨時把港口經(jīng)營所有信息與網(wǎng)絡(luò)通訊中心同步聯(lián)系起來,提供即時自由流動信息服務(wù),在班輪公司、貨代企業(yè)、船代企業(yè)、港口當(dāng)局、海關(guān)、商檢、環(huán)衛(wèi)、動植物檢疫等單位之間,提供無紙化信息傳遞,確保工作的高效率、高精度、高效益。
圖2 丹戎帕拉帕斯港集裝箱吞吐量(2011-2018年前三季度)
數(shù)據(jù)來源:http://www.apamalaysia.com
圖3 丹戎帕拉帕斯港貨物吞吐量(2011-2018年前三季度)
數(shù)據(jù)來源:http://www.apamalaysia.com
馬來西亞是古代海上絲綢之路上的重要國家,也是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的沿線國家,更是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國家之一?!耙粠б宦贰睘轳R來西亞經(jīng)濟(jì)帶來巨大的商機(jī)?!耙粠б宦贰背h將幫助馬來西亞開辟新市場、擴(kuò)大本地產(chǎn)品和服務(wù)銷路及吸引外資。截至2017年6月,馬來西亞與中國在多個領(lǐng)域簽署的合作項(xiàng)目總金額已經(jīng)超過1700億林吉特,這些項(xiàng)目包括馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、與阿里巴巴集團(tuán)合作投資的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)等。其中,以中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園為代表的“兩國雙園”國際合作模式,開啟了21世紀(jì)“海上絲綢之路”產(chǎn)業(yè)合作的嶄新范式,也成為中國推進(jìn)“一帶一路”倡議的先行探索和實(shí)踐。
本文由“港口網(wǎng)www.807521.com”
特約上海海事大學(xué) 單丹蕾、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn):
[1]中國商務(wù)部網(wǎng)站
[2]航運(yùn)交易公報(bào)
[3] http://www.apamalaysia.com