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斯里蘭卡再次吸引中國參與港口現(xiàn)代化建設(shè)

來源: 俄羅斯衛(wèi)星通訊社 發(fā)布時(shí)間:2021-12-01 10:04:43 分享至:

斯里蘭卡政府已經(jīng)批準(zhǔn)港口和船舶部長選擇中國港灣工程有限責(zé)任公司(CHEC)來建設(shè)科倫坡港東部集裝箱碼頭的建議。該提案基于國際招標(biāo)的結(jié)果。項(xiàng)目將與斯里蘭卡愛克賽斯工程建設(shè)公司(Access Engineering)共同落實(shí)。

政府決定解決了政治上的傾軋。此前,戈塔巴雅·拉賈帕克薩總統(tǒng)辦公室召回與印度和日本簽署的開發(fā)東部集裝箱碼頭協(xié)議。港口工會(huì)要求放棄與日本和印度的交易。他們確信,有印度阿達(dá)尼集團(tuán)(Adani Group)參與的交易,將導(dǎo)致優(yōu)良資產(chǎn)港口被出售掉。

9月份,印度阿達(dá)尼集團(tuán)簽署開發(fā)西部集裝箱碼頭協(xié)議。

俄羅斯科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)和國際關(guān)系研究所高級(jí)研究員、瓦爾達(dá)俱樂部專家阿列克謝·庫布里揚(yáng)諾夫在接受衛(wèi)星通訊社采訪時(shí)指出,通過這種方式,斯里蘭卡為妥協(xié)方案奠定了基礎(chǔ)。

他說:“在此情況下,斯里蘭卡人試圖同時(shí)坐在兩把椅子上,從中國和印度獲得投資,同時(shí),不冒犯任何一方,不與任何一方發(fā)生爭(zhēng)吵。東部集裝箱碼頭問題,恰恰是資本競(jìng)爭(zhēng),但政府力圖做到使資本不競(jìng)爭(zhēng),而同時(shí)有利共存。斯里蘭卡基礎(chǔ)設(shè)施本身可容納來自中印兩國的巨大資金。”

斯里蘭卡方面將擁有51%的項(xiàng)目股份,中方是49%。交易額并沒對(duì)外公布,此前給出的數(shù)額是5-7億美元,也就是外資要投入的部分。

專家阿列克謝·庫布里揚(yáng)諾夫指出,斯里蘭卡外債問題引發(fā)的政治攻勢(shì),并未影響到政府選擇中國港灣工程有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目參與方。

他說:“斯里蘭卡債務(wù)的最大份額不是中國貸款,而主要是歐洲私人債權(quán)人和銀行的債務(wù),因此,談?wù)撝袊畟鶆?wù)陷阱’并沒有說服力。實(shí)際上,中國目前在斯里蘭卡投資沒有可替代性。如果阿達(dá)尼集團(tuán)有能力投資,比如為科倫坡所有集裝箱碼頭投資,同時(shí)又沒有政治上的訴求,不要求控股,而只是投錢,那么完全有可能,其態(tài)度將更為強(qiáng)硬。但這家公司從影響力和資本額來說,無法與中國公司相比,盡管這家公司也很有實(shí)力。暫時(shí),除中國外,沒有誰能為斯里蘭卡提供需要的貸款量,而且條件如此優(yōu)厚。”

中國港灣建設(shè)公司是國有中交集團(tuán)子公司。目前已在參與斯里蘭卡戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,包括科倫坡港口建設(shè),連接科倫坡和周邊地區(qū)的四車道公路。每個(gè)項(xiàng)目額度均為10億美元。根據(jù)公路協(xié)議,中方在交給斯里蘭卡前,可在15年內(nèi)掌控路管權(quán)。

圖/文來源俄羅斯衛(wèi)星通訊社

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本文關(guān)鍵詞:一帶一路支點(diǎn)港口動(dòng)態(tài) 標(biāo)簽:斯里蘭卡
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