昨天,作為長江黃金水道、中歐班列(重慶)以及陸海新通道的Y字形交匯點(diǎn),忙碌的果園港引發(fā)采訪團(tuán)記者的關(guān)注。
據(jù)果園港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在綠色智慧物流方面,果園港正從智能設(shè)備、智能系統(tǒng)方面推進(jìn)信息化建設(shè),果園港件散貨碼頭已完成管控一體化系統(tǒng)一期建設(shè),可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的全生命周期監(jiān)控。自動(dòng)翻車機(jī)和自動(dòng)裝車機(jī)、散貨皮帶傳輸機(jī)等智能設(shè)備投入使用,使得裝卸質(zhì)量得到明顯提升,方便物流運(yùn)輸。
在內(nèi)陸國際物流體系構(gòu)建方面,果園港利用中新重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等,承載起重慶東西雙向開放功能和建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的重任。
在國際物流樞紐構(gòu)建上,新加坡輝聯(lián)集團(tuán)、新加坡太平船務(wù)、新加坡港務(wù)集團(tuán)等與兩江新區(qū)展開合作,利用果園港建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系,打通各種交通方式相互銜接的障礙,降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本,從而發(fā)揮出重慶通江達(dá)海、連接亞歐的節(jié)點(diǎn)作用。
同時(shí),在融入長江經(jīng)濟(jì)帶上,長江經(jīng)濟(jì)帶幾大重要港口建立起以資本為紐帶的深度合作關(guān)系,成立長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟,通過推進(jìn)長江流域航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關(guān)檢直通,降低企業(yè)綜合物流成本。
此外,果園保稅物流中心(B型)獲批、果園港開啟西部地區(qū)首條直聯(lián)長江經(jīng)濟(jì)帶和中歐班列(重慶)的水鐵國際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道等更讓果園港連接起江海經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì),助力重慶由內(nèi)陸腹地變身開放前沿。
按規(guī)劃設(shè)計(jì),果園港分為港口功能區(qū)、鐵路功能區(qū)和倉儲(chǔ)配套功能區(qū),實(shí)現(xiàn)了港口、產(chǎn)業(yè)、物流三結(jié)合。目前果園港前沿16個(gè)5000噸級(jí)泊位已全部建成,港區(qū)“前港后園”和“鐵公水”聯(lián)運(yùn)兩大功能已基本形成,初步形成集裝箱80萬TEU、件散貨600萬噸、滾裝商品車70萬輛吞吐能力和鐵路500萬噸通過能力。
據(jù)悉,在物流產(chǎn)業(yè)集群方面,經(jīng)過多年打造,兩江新區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)基礎(chǔ)。截至目前,保稅港區(qū)已累計(jì)引進(jìn)物流企業(yè)約300家。