今年以來,疫情持續(xù)沖擊全球供應(yīng)鏈,廣州港搶抓市場機(jī)遇,穩(wěn)步拓展外貿(mào)班輪航線,截至11月底,累計(jì)凈增20條外貿(mào)航線,國際集裝箱班輪航線總數(shù)達(dá)140條。伴隨著外貿(mào)航線的不斷織密,南沙港區(qū)迎來送往一艘又一艘外貿(mào)集裝箱班輪。
11月,在疫情防控提檔升級和船舶集中到港的雙重壓力下,南沙一二期統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)場精細(xì)化管理,優(yōu)化生產(chǎn)組織流程,深挖現(xiàn)場潛能,各部門群策群力,有效提升船舶作業(yè)效率,壓縮船舶在泊時(shí)間,全月共完成外貿(mào)班輪裝卸138艘次,平均每艘次開工前待時(shí)和完工后待時(shí)分別壓縮1.8小時(shí)、0.7小時(shí),環(huán)比縮短45.1%、14.5%,大船和駁船作業(yè)效率明顯提升。
科技創(chuàng)新提供有力保障
“防疫管理”:優(yōu)化登輪人員信息化臺賬管理,實(shí)現(xiàn)防疫管理可視化監(jiān)管,提高疫情防控管理水平,借助大數(shù)據(jù)技術(shù)為防疫工作決策部署提供參考;
“技改技革”:大力推動科技創(chuàng)新,降低機(jī)械設(shè)備重復(fù)故障出現(xiàn)概率,做好設(shè)備設(shè)施保障工作,11月機(jī)械設(shè)備完好率超98%;
“無接觸服務(wù)”:提升港口物流電子化水平,基于區(qū)塊鏈技術(shù)推出的數(shù)字化、無接觸進(jìn)口提貨方案,為客戶提供更加便捷的低成本無接觸提貨手續(xù)辦理服務(wù)。
疫情就是命令,效率就是目標(biāo)
南沙一二期以O(shè)TD(準(zhǔn)時(shí)交付)項(xiàng)目思維來審視生產(chǎn)計(jì)劃精準(zhǔn)程度,根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況,反復(fù)核查作業(yè)流程及時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制,壓實(shí)作業(yè)前準(zhǔn)備時(shí)間。
衛(wèi)生消殺員提前做好準(zhǔn)備工作,提高消殺技能、熟練程度,壓縮消殺時(shí)間;
加快新崗?fù)ね度胧褂?,做好防疫人員調(diào)派安排,確保防疫工作人員充足、符合防疫規(guī)定;
作業(yè)工人提前到位,代理向調(diào)度報(bào)告海關(guān)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,指導(dǎo)員做好預(yù)判,提前做好工作安排;
作業(yè)過程中,指導(dǎo)員遇到裝卸問題及時(shí)與船方電話溝通,在防疫安全前提下讓船方提前做好特殊箱、綁扎等檢查;
根據(jù)疫情期間班輪靠泊特點(diǎn)以及作業(yè)箱量結(jié)構(gòu)變化,精細(xì)調(diào)控重箱堆存計(jì)劃,提高堆場機(jī)械高峰期作業(yè)效率,保證前沿岸吊作業(yè)不出現(xiàn)斷檔現(xiàn)象。
通過優(yōu)化駁船作業(yè)工藝、調(diào)整班輪閉環(huán)管理人員的配置,增加班輪作業(yè)線數(shù)量,提高單船泊位效率。
分時(shí)段合理操控堆場作業(yè)指令,精準(zhǔn)分配班輪、駁船、外線車等作業(yè)的指令數(shù)比例,確保堆場機(jī)械的有效作業(yè)時(shí)間及工班作業(yè)量。
通過挖潛各環(huán)節(jié)銜接時(shí)間,審視工藝流程細(xì)節(jié),把疫情防控的時(shí)間損耗缺口一點(diǎn)一滴地?fù)屪セ貋??!?021年即將結(jié)束,我們會加倍努力,追回疫情大環(huán)境下的效率損耗,為實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)作最后沖刺?!蹦仙骋欢谥锌亟?jīng)理說。
圖文:邱少梅 林東升 林耀榮 吳偉明
圖/文來源廣州港集團(tuán)
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