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船舶洗滌器市場(chǎng)六大特征

來(lái)源: 中國(guó)船檢 發(fā)布時(shí)間:2018-10-21 6:00:00 分享至:

船舶排放是全球大氣污染的重要來(lái)源之一,近年來(lái),IMO等組織為減少船舶廢氣排放,不斷出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)2017IMO會(huì)議,202011日起,全球0.5%限硫規(guī)定將正式實(shí)施。廢氣洗滌器作為滿足要求的重要方案,其船東認(rèn)可度逐步提高,尤其是2018年以來(lái),市場(chǎng)訂單大幅增加。根據(jù)預(yù)測(cè),全球廢氣洗滌器系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)??蛇_(dá)200億美元以上,市場(chǎng)空間巨大。目前來(lái)看,廢氣洗滌器的市場(chǎng)需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期,且不斷增長(zhǎng),并呈現(xiàn)以下六大明顯的特征。

一是訂單累計(jì)超千艘船舶,成為應(yīng)對(duì)全球硫排放限制的首選。

為了滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的船舶排放標(biāo)準(zhǔn),船舶運(yùn)營(yíng)商一般采用低硫燃油、廢氣洗滌器或者清潔能源(LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等)等方案。具體方案的選定,一般由船東結(jié)合實(shí)際船舶的經(jīng)濟(jì)性分析進(jìn)行考慮。

根據(jù)廢氣洗滌器協(xié)會(huì)(EGCSA)的統(tǒng)計(jì),截至2018531日, 全球有983艘船舶已經(jīng)或者計(jì)劃安裝其會(huì)員單位(包括MAN、阿法拉伐、瓦錫蘭等主要企業(yè))的廢氣洗滌器系統(tǒng),洗滌塔總數(shù)量為1561臺(tái)。而根據(jù)最新報(bào)道,7月, 荷蘭船東Spliethoff集團(tuán)計(jì)劃為其船隊(duì)大約30艘船安裝洗滌器,瓦錫蘭獲得集裝箱船隊(duì)1.7億歐元廢氣洗滌器改裝合同;8月,巴西礦業(yè)公司淡水河谷計(jì)劃為新造的48VLOC安裝廢氣洗滌器。因此,目前全球已經(jīng)安裝和計(jì)劃安裝廢氣洗滌器系統(tǒng)的船舶已經(jīng)超過(guò)1000艘。

然而在LNG動(dòng)力方面,根據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全球約有450艘船舶已經(jīng)或者即將安裝雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),其中包括236LNG運(yùn)輸船。因此,從船東實(shí)際行動(dòng)上來(lái)看,采用廢氣洗滌器成為目前應(yīng)對(duì)硫排放限制的主流方案。

二是安裝應(yīng)用船型豐富,基本涵蓋主流船型。

目前,廢氣洗滌器已經(jīng)廣泛安裝應(yīng)用于各類主流船型,包括集裝箱船、散貨船、油船、郵輪、渡船/滾裝船、氣體船等。

從已經(jīng)安裝船型來(lái)看,已經(jīng)有近100艘郵輪安裝了廢氣洗滌器,約占總安裝的四分之一以上,此外,滾裝船、渡船也占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。從所有訂單統(tǒng)計(jì)來(lái)看,油船、郵輪、散貨船安裝數(shù)量最高,其中油船訂單量已經(jīng)超過(guò)200艘。船舶是否安裝廢氣洗滌器主要受船舶航線影響。201511日,全球四大硫排放控制區(qū)正式生效,催生了以郵輪、渡船為主的廢氣洗滌器加裝熱潮。而目前,隨著202011日全球0.5%硫含量限值的實(shí)施,遠(yuǎn)洋商船逐步成為加裝主力。

值得注意的是,大型船舶也在逐步安裝廢氣洗滌器。傳統(tǒng)訂單中,安裝廢氣洗滌器船舶主機(jī)功率一般在2530MW之間。而最近新接訂單中,主機(jī)功率達(dá)72MW的萬(wàn)箱集裝箱船也計(jì)劃安裝混合式洗滌器。大型船舶安裝廢氣洗滌器在技術(shù)上基本不存在障礙。

三是現(xiàn)有訂單以改裝為主,亞洲船廠為安裝主要市場(chǎng)。

廢氣洗滌器安裝主要分為現(xiàn)有船隊(duì)改裝和新建船舶加裝,從現(xiàn)有1000艘訂單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,60%以上訂單為改裝訂單,但現(xiàn)有新船訂單加裝廢氣洗滌器的比例不斷增加。根據(jù)韓國(guó)船級(jí)社統(tǒng)計(jì),2018年在韓國(guó)造船廠訂造的新船超過(guò)60%選擇安裝洗滌器,而2016年和2017年這一比例僅為25%。此外,瓦錫蘭訂單中,52%為新造船訂單。

此外,由于亞洲船廠在船舶修建方面占有較高的市場(chǎng)份額,目前廢氣洗滌器所有訂單中,在亞洲船廠改裝或者加裝的占比58%,歐洲為28%。

四是國(guó)外廠商占據(jù)極大的市場(chǎng)份額,國(guó)內(nèi)企業(yè)處于起步階段。

目前,世界兩大船用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家——MAN和瓦錫蘭,以及阿法拉伐等公司都開(kāi)發(fā)出了廢氣洗滌系統(tǒng),并在船上大量安裝使用。其中,瓦錫蘭市場(chǎng)占有率最高,已經(jīng)接單超過(guò)300艘船舶,而阿法拉伐接單總計(jì)已經(jīng)超過(guò)120艘船舶。

從我國(guó)情況來(lái)看,目前有6家企業(yè)可以生產(chǎn)廢氣洗滌器系統(tǒng),但接單較多的威海普益接單量也僅為10艘左右,而部分廠商還未實(shí)現(xiàn)接單。因此,我國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)占有率上與國(guó)外仍存在較大差距。

五是市場(chǎng)由買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換為賣方市場(chǎng),2020年前現(xiàn)有船加裝市場(chǎng)基本飽和。

2018年之前,由于大量船舶配套廠商進(jìn)入廢氣洗滌器市場(chǎng),而船東需求有限,導(dǎo)致市場(chǎng)有效需求較少,各廠商很難獲得訂單。然而2018年以來(lái),隨著202011日全球0.5%硫排放規(guī)定生效的日益臨近,韓國(guó)現(xiàn)代商船、荷蘭船東Spliethoff、挪威Frontline、巴西淡水河谷、法國(guó)達(dá)飛等船東開(kāi)始大量下單,為現(xiàn)有船隊(duì)或者新造船舶加裝廢氣洗滌器。

隨著市場(chǎng)上訂單的不斷涌現(xiàn),受廢氣洗滌器廠商產(chǎn)能限制以及修船廠船位限制,在2020年之前交付的廢氣洗滌器改裝訂單已經(jīng)基本飽和,從而導(dǎo)致廢氣洗滌器價(jià)格上漲,市場(chǎng)已經(jīng)由買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換為賣方市場(chǎng)。

此外,隨著市場(chǎng)風(fēng)格的切換,由于羊群效應(yīng),預(yù)計(jì)更多的船東將選擇廢氣洗滌器技術(shù)路線,導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求進(jìn)一步加劇。為增大船東在配套廠商的話語(yǔ)權(quán),Frontline甚至出資購(gòu)買了廢氣洗滌器廠商Feen Marine Scrubbers 20%的股權(quán)。

六是市場(chǎng)空間極大,國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)需抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

從目前來(lái)看,廢氣洗滌器投資回收周期較短,新建船舶投資回收期在兩年以內(nèi),改裝船舶在三年以內(nèi),對(duì)船東而言具有很強(qiáng)的吸引力。如果低硫油和高硫油價(jià)差擴(kuò)大,廢氣洗滌器經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步上升。此外,廢氣洗滌器價(jià)值量較大,其單個(gè)洗滌器價(jià)值在100600萬(wàn)美元之間,部分船舶還需要安裝兩套系統(tǒng)。因此,目前全球已經(jīng)接獲訂單的1500套廢氣洗滌器系統(tǒng),總金額約在50億美元左右。

綜上所述,預(yù)計(jì)未來(lái)廢氣洗滌器總的市場(chǎng)規(guī)模在200億美元以上。因此,國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)企業(yè)需抓住這一機(jī)遇,配套廠商需加快廢氣洗滌器系統(tǒng)的市場(chǎng)化推廣,提高市場(chǎng)占有率;修船廠也應(yīng)適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì),抓住船舶改裝需求。此外,船廠和配套企業(yè)也需要聯(lián)合起來(lái),共同提高我國(guó)廢氣洗滌器國(guó)際市場(chǎng)份額,搶占船舶行業(yè)新熱點(diǎn),助力船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

本文關(guān)鍵詞:船舶洗滌器 標(biāo)簽:船舶洗滌器
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