全球領(lǐng)先、行業(yè)樣板！1月20日，中國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項目迎來試投產(chǎn)。廈門港海潤集裝箱碼頭現(xiàn)場，船舶汽笛長鳴，橙紅色的橋吊自動運行，將一個40尺集裝箱從巨輪上緩緩吊起，平緩越過船舷，穩(wěn)穩(wěn)地落在藍(lán)色的自動駕駛集卡（IGV）上，隨后運往堆場，停在一臺經(jīng)智能化改造的輪胎式龍門吊下面，龍門吊自動抓取，精準(zhǔn)平穩(wěn)地將IGV上的集裝箱放到指定的場箱位上，一氣呵成。

全國首個全流程智能化含金量十足

千帆競浪潮頭急，百舸爭流勇者先。為積極響應(yīng)國家《交通強國建設(shè)綱要》，貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示，廈門港務(wù)在智慧綠色港口建設(shè)的道路上先行先試，大膽探索港口設(shè)備自動化與集裝箱智慧物流平臺的融合對接，努力實現(xiàn)全物流鏈的智能化。2020 年 7 月，廈門港務(wù)控股集團以海潤碼頭為試點，率先啟動國內(nèi)首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全作業(yè)鏈的智能化改造創(chuàng)新工程。

500多個日夜，為加快打造智慧綠色港口，促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級，廈門港務(wù)控股集團專業(yè)團隊奮力攻堅，在不改變堆場布局、不改變碼頭作業(yè)工藝的前提下，一邊保障生產(chǎn)，一邊對海潤碼頭現(xiàn)有所有橋吊、輪胎式龍門吊進(jìn)行智能化改造升級，應(yīng)用當(dāng)前行業(yè)最先進(jìn)的IGV進(jìn)行平面運輸，自主研發(fā)碼頭“超強大腦”智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)（i-TOS），搭建了全國首個物理隔離工業(yè)控制級5G專網(wǎng)，融合運用物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、AI等前沿科技，最終實現(xiàn)將作業(yè)指令發(fā)布、集裝箱裝卸、平面運輸、堆場作業(yè)等多環(huán)節(jié)用“智能化”統(tǒng)領(lǐng)、串聯(lián)，并與集裝箱智慧物流平臺對接，將碼頭操作管理智能延伸至集裝箱全物流鏈。

“這無疑是一次革命?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士評價，目前國內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭的作業(yè)模式已經(jīng)不能適應(yīng)物流行業(yè)新發(fā)展趨勢，智能化改造迫在眉睫。而該項目投資小、見效快、可復(fù)制、可推廣，堪稱傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造升級的“行業(yè)樣本”。

智能化碼頭，從表面上看依然是碼頭機械作業(yè)場景，但內(nèi)在本質(zhì)卻已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。以龍門吊作業(yè)為例，在過去，龍門吊司機需要徒手爬上近30米高的設(shè)備，在小小的駕駛室里彎腰俯身作業(yè)。智能化改造后，司機可以坐在寬敞明亮的辦公室里，看著屏幕，偶爾操作一下手柄即可，大部分繁復(fù)的操作可以交給智能化系統(tǒng)完成。龍門吊司機不僅可以輕松實現(xiàn)一人操作多臺設(shè)備，還可以減輕50%以上的工作量，工作環(huán)境、作業(yè)的安全性和可靠性都得到大大提升。

傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造的高難度是業(yè)內(nèi)共識，但因其具有更高的經(jīng)濟性和社會效益，成為各路專家不斷探索和突破的“神秘地帶”。最具難度的當(dāng)屬傳統(tǒng)輪胎式龍門吊的智能化改造。輪胎式龍門吊整體柔性較大，胎壓不均，在行進(jìn)時易產(chǎn)生晃動，且行走路線相對不固定，而人工智能需要像一個經(jīng)驗豐富的司機那樣及時做出微調(diào)、精準(zhǔn)對位，這就對改造提出了極高的技術(shù)要求。項目專業(yè)團隊夜以繼日，聯(lián)合攻克了防搖、大車自動行走、高精度定位等十幾項行業(yè)性難題，經(jīng)過改造的龍門吊自動堆疊箱精度、效率都不遜色于人工操作水平，實現(xiàn)了行業(yè)突破。改造后，一名司機可同時遠(yuǎn)程操控6臺智能化龍門吊。

目前，輪胎式龍門吊是全球傳統(tǒng)集裝箱碼頭普遍使用的大型裝卸設(shè)備，在國內(nèi)港口更是占大多數(shù)。“我們成功完成所有輪胎式龍門吊的智能化改造，已然超出業(yè)界預(yù)期，技術(shù)價值很高，可廣泛推廣應(yīng)用，帶動全行業(yè)變革。”項目專業(yè)團隊有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

創(chuàng)新突破，成為“以點帶面”的示范項目

如果把碼頭比作一個巨人，那么，橋吊、龍門吊、集裝箱卡車，相當(dāng)于巨人的“手腳”，通訊網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)，則相當(dāng)于它的“大腦”。

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能操作系統(tǒng)“i-TOS”也是一大創(chuàng)新突破。據(jù)介紹，該系統(tǒng)高效靈活，且能實現(xiàn)三維可視化，可以輕松進(jìn)行信息的交互，并提前從作業(yè)效率、作業(yè)成本等角度進(jìn)行綜合智能分析，作出預(yù)判，快速提供多種計劃方案供生產(chǎn)決策，有效減少等待時間，降低翻箱率，實現(xiàn)降本增效、節(jié)能降碳，是能夠自主學(xué)習(xí)、善于思考、智能決策的“超強大腦”。目前，“i-TOS”已完成與IGV水平運輸管理系統(tǒng)的對接并對其派發(fā)指令，實現(xiàn)IGV高效融合到碼頭的生產(chǎn)作業(yè)過程。而在覆蓋全碼頭實現(xiàn)全場景應(yīng)用的工業(yè)控制級5G專網(wǎng)的支持下，IGV除了可以實時接收并精準(zhǔn)執(zhí)行操作系統(tǒng)指令外，還可以根據(jù)周邊環(huán)境自動做出微調(diào)、避讓等動作，安全穿行在碼頭堆場之中。

勇闖“深水區(qū)”勢必面臨更大的挑戰(zhàn)，同時也將迎來更多機遇。廈門港務(wù)深刻把握時代發(fā)展要求，積極順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，勇于探索、勇于變革、勇于創(chuàng)新，努力打通傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造的“最后一公里”，將“智慧綠色”進(jìn)行到底，為中國港口提供“廈門方案”。

廈門港是全球第14大集裝箱港，航線通達(dá)全球50個國家和地區(qū)的141座港口，不僅是中國東南沿海的核心航運樞紐，同時也是福建省對外開放的窗口。廈門港務(wù)控股集團黨委副書記、總經(jīng)理蔡立群表示，去年底，習(xí)近平總書記致信祝賀廈門經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)40周年，強調(diào)“努力率先實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化”。作為廈門港深化改革的排頭兵，廈門港務(wù)控股集團將堅定不移沿著總書記指引的方向，堅持港口數(shù)字轉(zhuǎn)型升級，依靠綠色智慧推動港口產(chǎn)業(yè)率先實現(xiàn)現(xiàn)代化，勇立潮頭、勇毅前行，以優(yōu)異的成績向黨的二十大獻(xiàn)禮！

圖文來源福建港航海事

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