原標題:沿海港口整合再下一城 山東省港口集團收編青島港
山東沿海港口一體化發(fā)展掀開新的篇章,青島港(601298)劃歸山東省國資委。
1月23日,青島港收到控股股東青島港集團通知,山東省港口集團、青島市國資委、青島港集團共同簽署了《山東省港口集團有限公司與青島市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會關于山東港口青島港集團有限公司51%股權之無償劃轉協(xié)議》,青島市國資委將直接持有的青島港控股股東青島港集團51%股權,無償劃轉至山東省港口集團有限公司,導致山東省港口集團間接收購公司55.77%的股份。
本次股權劃轉完成后,青島港控股股東仍為青島港集團,青島港集團將成為山東省港口集團的全資子公司,實際控制人將由青島市國資委變更為山東省國資委。公司稱,此次青島港集團股權變更,不會導致公司主要業(yè)務結構發(fā)生變化,對公司的正常經(jīng)營活動不構成實質(zhì)性影響。
資料顯示,渤海和黃海之濱的山東,3345公里的海岸線上,26個大大小小的港口密集排開,成為東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要節(jié)點。但是,一段時間以來,由于體制機制僵化,長期經(jīng)營粗放,港口的發(fā)展已經(jīng)跟不上時代大潮。山東省港口碼頭企業(yè)共100余家,多為“小散弱”,低效閑置造成巨大浪費;各港口互相壓價,實際費率一度跌破國家規(guī)定的20%浮動下限,有的港口寧肯選擇從韓國中轉,也不與省內(nèi)港口合作……
出路在改革。2019年8月,山東省委省政府做好頂層設計,拿出真金白銀169億元,組建省級整合平臺,全省7市港口、17個港區(qū)人財物整合,全新的山東省港口集團應運而生。
按照改革方案,山東港口明確了建設以國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、郵輪文旅港為載體的東北亞國際航運樞紐中心的發(fā)展定位,緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展。
目前,山東省港口集團擁有青島港集團、日照港集團、煙臺港集團、渤海灣港口集團四大港口集團,青島港(601298.SH,06198.HK)、日照港(600017.SH)、日照港裕廊(6117.HK)三家上市公司,金控、港灣建設、產(chǎn)城融合、物流、航運、郵輪文旅、裝備、貿(mào)易、科技、海外發(fā)展、職教等板塊集團。形成了“以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,渤海灣港為延展,各板塊集團為支撐,眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。
交通運輸部發(fā)布的2021年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)顯示,山東港口青島港完成貨物吞吐量6.3億噸,同比增長4.3%,排名全國第四;完成集裝箱吞吐量2371萬標箱,同比增長7.8%,排名全國第五。
實際上,在山東港口集團整合青島港之前,遼寧省、浙江及江蘇等沿海其他省市的港口整合早已啟動。
以遼寧為例,2021年6月,大連港、營口港、錦州港三公司同時發(fā)布公告稱,遼寧省政府與招商局集團沈陽簽署了《港口合作框架協(xié)議》。遼寧省政府與招商局集團雙方將合作建立遼寧港口統(tǒng)一經(jīng)營平臺,以大連港集團有限公司、營口港集團有限公司為基礎,以市場方式設立遼寧港口集團,實現(xiàn)遼寧沿海港口經(jīng)營主體一體化。
圖文來源證券時報
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