重慶萬(wàn)州，長(zhǎng)江穿城區(qū)而過(guò)，動(dòng)人的山水畫卷之間，由中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的新田長(zhǎng)江大橋就坐落于此。
全長(zhǎng)1770米、主跨1020米的新田長(zhǎng)江大橋是一座特大型鋼箱梁懸索橋。風(fēng)景美則美矣，但要讓大橋“一跨過(guò)江”，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨不小的挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)一 高空走“貓道”
你聽說(shuō)過(guò)“貓道”嗎？
貓道是懸索橋施工時(shí)，架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，依靠纜繩連接。
長(zhǎng)約1600米，總面積約3.3萬(wàn)平米的新田長(zhǎng)江大橋的兩條“貓道”面網(wǎng)上，20余名建設(shè)者以每天近100米的速率，有序鋪設(shè)“貓道”面網(wǎng)。
這兩道狹長(zhǎng)的空中通道成為橫跨在萬(wàn)里長(zhǎng)江上的重要施工平臺(tái)，在此展開大橋主纜架設(shè)鋼箱梁吊裝等重點(diǎn)工序。
身穿工作服的大橋建設(shè)施工人員在貓道上走得如履平地，在進(jìn)行鋼箱梁吊裝時(shí)還請(qǐng)出跨纜吊機(jī)來(lái)幫忙。
挑戰(zhàn)二 江面“蕩秋千”
作為重慶市和三峽庫(kù)區(qū)，目前在建最大跨徑鋼箱梁懸索橋，新田長(zhǎng)江大橋共有57節(jié)段鋼箱梁。
大橋橋址區(qū)具有“兩高、一陡、一深”的獨(dú)有特點(diǎn)，即塔高、鋼箱梁吊裝高度高、岸坡陡峭及河道水深，為實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)施工，項(xiàng)目汲取總結(jié)駙馬長(zhǎng)江大橋鋼箱梁“蕩移”經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新田長(zhǎng)江大橋?qū)嶋H，通過(guò)技術(shù)比選研究，決定優(yōu)化采用跨纜吊機(jī)+長(zhǎng)吊索蕩移安裝方案。
在江面上“蕩秋千”玩得就是心跳。
梁段被項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從江面垂直起吊，連續(xù)“蕩移”后在空中接力并以水平牽引協(xié)同跟進(jìn)，平移至橋面安裝點(diǎn)進(jìn)行安裝。
施工過(guò)程中，鋼箱梁空中蕩移總跨度累計(jì)達(dá)到88米，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離蕩移施工紀(jì)錄。與常規(guī)岸坡區(qū)搭設(shè)支架施工方法相比，此次采用的創(chuàng)新手段，實(shí)現(xiàn)了蕩移過(guò)程中技術(shù)精度要求和安全高度保障，并節(jié)約建設(shè)成本超500萬(wàn)元。
這樣“穩(wěn)”的手法，體現(xiàn)了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精湛的技術(shù)能力和過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平。
挑戰(zhàn)三 兩岸“搭積木”
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的施工人員都是資深樂(lè)高玩家?？傊亓考s1.24萬(wàn)噸的鋼箱梁被他們以“搭積木”的方式漸次鋪展，構(gòu)成了一幅長(zhǎng)虹臥波、大道如虹的壯美畫卷。
合龍后的新田長(zhǎng)江大橋
中交一公局集團(tuán)公司總工程師趙宗智說(shuō)道，“對(duì)標(biāo)世界一流，緊盯前沿技術(shù)，在嘗試進(jìn)軍更大跨徑、更多功能、更強(qiáng)技術(shù)的復(fù)合型跨江跨海大橋建設(shè)領(lǐng)域，新田長(zhǎng)江大橋給我們?cè)鰪?qiáng)了信心和底氣！”
大橋合龍瞬間
推動(dòng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，破解卡脖子施工難題。
在項(xiàng)目前期策劃階段，中交一公局集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)構(gòu)建起全生命周期BIM+技術(shù)應(yīng)用體系，巧妙實(shí)現(xiàn)主塔橋址移位、錨碇方量?jī)?yōu)化，并節(jié)約了施工成本。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還成立“勞模創(chuàng)新工作室”，充分發(fā)揮技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，集中智慧力量自制間距卡尺，使鋼筋保護(hù)層合格率達(dá)到100%。
在國(guó)內(nèi)大橋?qū)＜医M指導(dǎo)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用“類清水混凝土”，有效提升主塔混凝土外觀質(zhì)量，使一些長(zhǎng)期想解決而未能解決的的質(zhì)量通病難題迎刃而解。
目前，新田長(zhǎng)江大橋橋面瀝青鋪裝完成，距離通車一步之遙。
隨著大橋主體施工基本完成，萬(wàn)州環(huán)線高速公路全線預(yù)計(jì)在2022年8月左右建成通車。屆時(shí)，三峽庫(kù)區(qū)再添一座跨江大通道，對(duì)優(yōu)化長(zhǎng)江航道布局、提升完善城市交通功能，助推萬(wàn)州高質(zhì)量建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐、高水平推動(dòng)渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群建設(shè)將發(fā)揮積極作用。
圖文素材來(lái)源：中交一公局集團(tuán)
