2月10日,“振華31”輪裝載廣州南沙四期自動(dòng)化碼頭第七批5臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和1臺(tái)固定吊從南通分公司發(fā)運(yùn),標(biāo)志著廣州南沙自動(dòng)化碼頭軌道吊的建造工作圓滿完成。
廣州南沙四期35臺(tái)自動(dòng)化軌道吊額定負(fù)載41噸,軌距31米,起升高度18.1米,滿載起升速度40米/分鐘,小車速度100米/分鐘。
該船從靠船到裝船正好跨越農(nóng)歷春節(jié)。為確保項(xiàng)目抵岸時(shí)間,項(xiàng)目部全體成員提前做了策劃和準(zhǔn)備,生產(chǎn)部門積極做好動(dòng)員,大家堅(jiān)守崗位、團(tuán)結(jié)一致,連續(xù)奮戰(zhàn),克服了人少、雨雪等困難,安全、如期完成了全部裝船和海綁工作。
作為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭,廣州南沙四期全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)備受矚目。振華重工與廣州港集團(tuán)聯(lián)手,在項(xiàng)目中創(chuàng)新融入新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、人工智能、5G通信等先進(jìn)技術(shù),打造了全球首創(chuàng)“北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車、堆場水平布置側(cè)面裝卸、單小車自動(dòng)化岸橋、低速自動(dòng)化軌道吊、港區(qū)全自動(dòng)化”的“廣州方案”,不僅在經(jīng)濟(jì)效益、綠色環(huán)保和人工智能等方面體現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢,也為全球“老碼頭”的自動(dòng)化升級(jí)改造提供樣板。
文:曹睿、王婷婷 圖:魯錢偉 編輯:陳迪
圖文來源上海振華重工
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