3月14日18時(shí)許,街道清冷、車流漸稀,而在連云港港口百里鋼鐵戰(zhàn)線上卻激戰(zhàn)猶酣:旗臺作業(yè)區(qū)、馬腰作業(yè)區(qū)、墟溝作業(yè)區(qū)無不挑燈夜戰(zhàn)、爭分奪秒地裝載鐵礦砂、煤炭等貨物。至14日夜班交班時(shí),港口完成日裝車量2712車,在抗疫艱難時(shí)期又打了一場漂亮的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”,這也推動(dòng)了連云港地區(qū)鐵路裝車逆勢發(fā)力,創(chuàng)下日裝車2828車新紀(jì)錄。
自3月5日疫情發(fā)生以來,連云港疏港高速、內(nèi)河接連封閉管控,港口集疏運(yùn)壓力陡然增大。如何破解難題,保障港口物流通道暢通?自3月7日起,連云港港緊急召開5次疫情防控工作部署會(huì),連續(xù)發(fā)出5道“保運(yùn)轉(zhuǎn)”命令:要求全港調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)以變應(yīng)變、強(qiáng)力迎戰(zhàn),千方百計(jì)保障火車發(fā)運(yùn),全力打通港口集疏運(yùn)體系的“生命線”。
作為國鐵在連云港地區(qū)運(yùn)輸上量的絕對主力軍,連云港港口鐵運(yùn)公司臨危受命、沉著應(yīng)對,及時(shí)吹響了戰(zhàn)“疫”號角。一方面,公司主動(dòng)對接國鐵,確保港區(qū)空車計(jì)劃落實(shí)和空車數(shù)量穩(wěn)定;同時(shí),提前摸底各作業(yè)區(qū)裝卸能力和港內(nèi)貨物保有量,向裝車高效線路給予空車優(yōu)先配置,加速車輛周轉(zhuǎn)。受疫情管控影響,面對25%的人員缺口,公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將實(shí)行“臨時(shí)專班”管理,統(tǒng)籌一線班制,確保鐵路發(fā)運(yùn)效率始終保持較高水平。
此外,為發(fā)揮好服務(wù)板塊優(yōu)勢,打通疫情期間信息壁壘,鐵運(yùn)公司一方面與客戶同頻共振,想客戶之所想,急客戶之所急,通過開通客戶、裝卸公司、鐵路貨運(yùn)三方微信群,實(shí)行“不見面”業(yè)務(wù)辦理;聯(lián)合國鐵駐港調(diào)度與港口鐵運(yùn)調(diào)度實(shí)行“班對班”一體化管理,加快信息流通速度,打造更加便捷的路港交流平臺,為國鐵打破裝車新紀(jì)錄奠定基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),連日來,連云港港口鐵路運(yùn)輸日均裝車基本維持在2700車左右的高位運(yùn)行態(tài)勢,成為疫情期間全市港口物流運(yùn)輸通道暢通的有力保障。(文/趙治菘)
圖/文來源連云港港微平臺
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