2021年，深圳港全年累計(jì)完成集裝箱吞吐量2877萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)8.4%，集裝箱吞吐量位居全球第四。

過(guò)去5年，深圳港不斷提升港航業(yè)發(fā)展質(zhì)量，加快鹽田港東作業(yè)區(qū)、小漠國(guó)際物流港等重大項(xiàng)目建設(shè)，大力發(fā)展“水水中轉(zhuǎn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”，努力打造成為全球?yàn)硡^(qū)核心樞紐海港。

作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港現(xiàn)有國(guó)際班輪航線200多條，通達(dá)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)共300多個(gè)港口，與意大利熱亞那等26個(gè)港口建立友好港關(guān)系，形成了遠(yuǎn)近洋、干支線、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的全球性航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。2021年，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到2877萬(wàn)標(biāo)箱，較2017年2520萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)12.4%。其中鹽田港區(qū)作為全球最大的單體集裝箱碼頭，2021年集裝箱吞吐量達(dá)1416萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)刷新全球單一碼頭集裝箱吞吐量歷史紀(jì)錄。

2021年深圳外貿(mào)出口實(shí)現(xiàn)29連冠，深圳港作為外貿(mào)大港，外貿(mào)集裝箱占比93%，占珠三角市場(chǎng)份額的46.88%，始終占據(jù)華南地區(qū)首位。深圳港也是華南地區(qū)超大型集裝箱船舶的首選港，可同時(shí)靠泊10艘20萬(wàn)噸集裝箱船舶，全球2萬(wàn)標(biāo)箱3E級(jí)集裝箱船舶全部靠泊過(guò)深圳港。深圳港以優(yōu)異的服務(wù)和作業(yè)效率，吸引全球頂級(jí)的國(guó)際班輪公司布局航線。當(dāng)前，順應(yīng)跨境電子商務(wù)需求，深圳港還發(fā)展成為華南地區(qū)最大的跨境電商進(jìn)出口門(mén)戶，已開(kāi)通超過(guò)11條跨境電商航線。其中，以星航運(yùn)電商快線ZEX，從鹽田到美國(guó)洛杉磯僅需12天，是華南地區(qū)連接美國(guó)西岸最快的海運(yùn)航線。2018年，深圳港被上海航運(yùn)交易所評(píng)為“全國(guó)服務(wù)最優(yōu)集裝箱港”。深圳港也是華南地區(qū)最大的對(duì)美出口貨物貿(mào)易門(mén)戶，對(duì)美航線有34條，居華南地區(qū)首位。

過(guò)去5年，深圳港推進(jìn)粵港澳灣區(qū)的交通融合。目前，深圳港已開(kāi)通超過(guò)60條灣區(qū)駁船貨運(yùn)航線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋泛珠三角50多個(gè)碼頭，覆蓋率達(dá)九成以上。創(chuàng)新構(gòu)建以深圳港為核心的大灣區(qū)組合港體系，與20多個(gè)灣區(qū)港口簽訂組合港協(xié)議，完成“鹽田-惠州組合港”和“蛇口-順德組合港”，實(shí)現(xiàn)喂給港和樞紐港間一次報(bào)關(guān)，實(shí)現(xiàn)深圳港外貿(mào)中轉(zhuǎn)集裝箱可在組合港辦理交還箱和海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)?！按鬄硡^(qū)組合港”模式充分發(fā)揮以深圳港為核心的大灣區(qū)水運(yùn)“一盤(pán)棋”全局效應(yīng)，有效促進(jìn)深圳樞紐港國(guó)際航運(yùn)資源和珠三角沿江港口腹地制造業(yè)貨源進(jìn)行深度整合，推動(dòng)大灣區(qū)港口資源整合互補(bǔ)和要素合理分配，全面提升大灣區(qū)港口群整體競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該模式每年可為企業(yè)節(jié)省2400萬(wàn)元報(bào)關(guān)成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬(wàn)元。同時(shí)，貨物平均堆存期由5~7天縮短至2天以內(nèi)。

深圳港在智慧港口建設(shè)方面居全國(guó)港口前列。通過(guò)政府引導(dǎo)、多方參與，深圳港已初步建成數(shù)字港口生態(tài)圈。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G智慧港口以及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭；逐步實(shí)驗(yàn)和推廣自動(dòng)化閘口、自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋、自動(dòng)化場(chǎng)橋、無(wú)人駕駛集卡、5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)在港口的應(yīng)用。除了“擴(kuò)容”，未來(lái)的港口還將更“智慧”。港口變“智慧”，這不僅將成為其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更是未來(lái)的趨勢(shì)所在。鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)也將大力推進(jìn)數(shù)字化碼頭建設(shè)，并在推動(dòng)5G通信、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)與港口業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)智慧互聯(lián)、智慧決策、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧口岸、智慧物流和智慧服務(wù)。

（作者：讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者 陳發(fā)清)

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