疫情影響之下,部分外貿(mào)企業(yè)在原材料進口和產(chǎn)品出口上面臨物流堵點。廣州港口、鐵路和海關(guān)部門加密開行海鐵聯(lián)運班列,加強物流各環(huán)節(jié)銜接,把“出海口”搬到內(nèi)陸企業(yè)“家門口”,保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
廣州港集團統(tǒng)計,目前南沙港鐵路的海鐵聯(lián)運量已累計突破1萬個標準箱。這條鐵路于去年底建成開通,是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路,構(gòu)建形成了港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡(luò),為內(nèi)陸企業(yè)打造了便捷高效的出海通道。
一輛海鐵聯(lián)運班列從廣州南沙港南站出發(fā)(廣州港集團供圖)
家具產(chǎn)業(yè)是江西省贛州市南康區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。廣州港與贛州國際陸港加強合作,加密開行往來兩地的海鐵聯(lián)運班列。廣州海關(guān)部門指導企業(yè)應(yīng)用“提前申報”“收發(fā)貨人免于到場查驗”等一系列通關(guān)便利化舉措,提升通關(guān)手續(xù)辦理效率。
廣州德正貨運代理公司代理了南康10多家外貿(mào)企業(yè)的進出口物流運輸。公司負責人吳明鋒介紹,疫情影響下,企業(yè)對原材料的運輸時效要求高。通過南沙港海鐵聯(lián)運班列,相比以往可節(jié)省2至3天。
今年一季度,南康家具通過南沙港鐵路進口原材料1200個標準箱,出口家具產(chǎn)值近10億元人民幣。
通過海鐵聯(lián)運,“出??凇卑岬搅藘?nèi)陸企業(yè)的“家門口”。從去年9月至今,湘粵非海鐵聯(lián)運班列已發(fā)運20多列。汽車配件、化工品、稻種、工程機械等出口貨類在湖南裝車,通過鐵路運到廣州港,再裝船運抵非洲東部港口。
相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運,湘粵非海鐵聯(lián)運通道在總體運輸時效上可縮短10天左右。
廣州南沙港集裝箱碼頭(廣州港集團供圖)
湖南霞凝內(nèi)陸港有限公司商務(wù)總監(jiān)黃文說,南沙港鐵路開通后,進一步縮短了從湖南腹地到非洲東部港口的運輸時間,促進了生產(chǎn)要素、資源要素在湖南的聚集和流動。
目前,廣州港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已輻射全國42個地級市。廣州港集團相關(guān)負責人介紹,通過打造“鐵路+海運+國際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運通道,廣州港不斷深化加速與云南、貴州、四川、江西、湖南等地的互聯(lián)互通,并與鐵路、海關(guān)部門協(xié)力,把“港口”搬到內(nèi)陸企業(yè)“門口”,為物流鏈提質(zhì)增效。(記者田建川)
圖/文來源新華社客戶端
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