本輪疫情以來,上海港依舊忙碌。近日,一艘美騰馬士基集裝箱船舶??吭谘笊礁廴诖a頭進(jìn)行裝卸。這艘船從新加坡港駛來,在洋山港期間執(zhí)行了超4800標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸作業(yè),次日便駛向下一站丹戎港。同一天的洋山港四期自動(dòng)化碼頭,引導(dǎo)運(yùn)輸車來回穿梭、集裝箱上下起落,24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不停。而連接著洋山港和臨港新片區(qū)的東海大橋上,載著集裝箱的重型卡車晝夜往來,也是一派繁忙景象。
兩個(gè)多月來,雖然疫情防控形勢嚴(yán)峻,但上海始終堅(jiān)持城市核心功能正常運(yùn)行,全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,而連續(xù)12年集裝箱吞吐量位居全球第一的上海港,承擔(dān)著世界貨物“中轉(zhuǎn)站”重任,保通保暢,守護(hù)經(jīng)濟(jì)“生命線”?!白苑饪匾詠?,上海港從未有一天停轉(zhuǎn)?!鄙细奂瘓F(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理周勇告訴記者,當(dāng)前,上海港船舶通行和作業(yè)正常,港口未出現(xiàn)擁堵。
數(shù)據(jù)顯示,4月,上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬標(biāo)箱,為去年同期的82.4%。1至4月累計(jì)完成1534.8萬標(biāo)箱,同比增長1.8%。5月以來,上海港集裝箱吞吐量也繼續(xù)保持恢復(fù)性增長的良好勢頭,有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
港口轉(zhuǎn)起來:保障企業(yè)供應(yīng)鏈、物流鏈不斷線
供應(yīng)鏈,是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生命線。作為承載聯(lián)通國內(nèi)國際兩個(gè)市場重要功能的樞紐,上海港的高效運(yùn)轉(zhuǎn)有效保障了重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈、物流鏈穩(wěn)定。
疫情期間,市交通委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、上港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、上海海關(guān)、上海海事局等單位成立了重點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈保障工作專班,多方合力破解供應(yīng)鏈瓶頸,協(xié)調(diào)落實(shí)中芯國際、華虹集團(tuán)、寶鋼股份、巴斯夫等重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)的海運(yùn)運(yùn)輸需求,支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
中芯國際此前反映,有25票貨物無法訂到境外來滬船舶艙位,涉及16個(gè)供應(yīng)商59種品名。經(jīng)專班協(xié)調(diào),中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、錦江航運(yùn)等主要航商與之對(duì)接,全力保障其海運(yùn)運(yùn)輸需求,23票56種品名貨物已確認(rèn)船期或艙位。寶鋼股份也遇到原材料、工業(yè)副產(chǎn)品運(yùn)輸不暢的情況,對(duì)此,專班通過內(nèi)河運(yùn)輸保障協(xié)調(diào)機(jī)制提供保障。
筑牢防疫關(guān)是港口良好運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。上海港提前調(diào)度人員進(jìn)入港區(qū),上港集團(tuán)2萬余干部職工日夜堅(jiān)守崗位。洋山港區(qū)冠東公司中控室內(nèi),營運(yùn)操作部經(jīng)理助理韓俊值守在數(shù)字大屏前,與當(dāng)班業(yè)務(wù)人員仔細(xì)核對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù),并反復(fù)叮囑大家嚴(yán)格落實(shí)防疫要求。他說:“封閉管理以來,大家齊心協(xié)力嚴(yán)抓防疫保生產(chǎn),港口24小時(shí)作業(yè)有序,每個(gè)人都為保通保暢盡了自己的一份力?!?/p>
貨物動(dòng)起來:疏通物流堵點(diǎn),暢通港口集疏運(yùn)體系
港口提貨不斷加速、集疏運(yùn)體系不斷暢通,是“貨物動(dòng)起來”的關(guān)鍵,為上海國際航運(yùn)中心核心功能正常運(yùn)行提供保障。
封控期間,洋山港區(qū)滯留集裝箱一度面臨換單困難、倉庫緊缺、跨省運(yùn)輸不暢等實(shí)際難題。對(duì)此,相關(guān)政府部門和上港集團(tuán)組成“提箱專班”,通過優(yōu)化提單換單流程、對(duì)接車隊(duì)和倉庫資源、減免滯箱費(fèi)等措施,有效疏通了上海港冷鏈貨物、危險(xiǎn)貨物集裝箱的物流堵點(diǎn),積壓滯港情況明顯改善。截至4月底,上海港冷鏈貨物集裝箱堆場利用率已從4月最高峰的78.9%下降至52.9%,危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場利用率從最高峰的91.8%下降至62.3%。
為了讓貨物運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)一步提速,港口集疏運(yùn)體系也在不斷發(fā)力。上海港進(jìn)一步強(qiáng)化防疫風(fēng)險(xiǎn)更低的“水水中轉(zhuǎn)”,緩解公路運(yùn)輸壓力,如啟用“上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心——太倉港分中心”,推出“水路保供保暢”加強(qiáng)版服務(wù),開辟周邊企業(yè)貨物經(jīng)太倉港轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道,充分發(fā)揮“獨(dú)山—洋山”大通道物流優(yōu)勢,幫助蘇浙外貿(mào)企業(yè)通過水路“出貨”。
道路運(yùn)輸方面,為提高集裝箱卡車通行效率,上海港通過技術(shù)手段打通數(shù)據(jù),核對(duì)駕駛員48小時(shí)內(nèi)核酸檢測和24小時(shí)內(nèi)抗原檢測陰性證明后,對(duì)進(jìn)出港區(qū)的集裝箱卡車發(fā)放電子版“上港集團(tuán)防疫通行證”。
作者:周淵
編輯:范菁
圖/文來源文匯報(bào)
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