今年第五號臺風(fēng)“丹娜絲”影響剛過，舟山沿海水域避臺船舶紛紛起錨續(xù)航。昨天凌晨2時30分，世界最大海上巨無霸級集裝箱船“地中海古爾松”輪駛抵上海洋山港，安全靠泊三期泊位，這也再次刷新了洋山港超大型船舶靠泊的紀(jì)錄。

為保證“地中海古爾松”輪安全進(jìn)港，洋山港海事局指揮中心通過VTS（船舶交通服務(wù)）、CCTV（閉路電視）等系統(tǒng)實(shí)施全程監(jiān)控，同時，與現(xiàn)場警戒護(hù)航的海事巡邏艇和拖輪進(jìn)行聯(lián)動，對洋山港主航道及警戒區(qū)船舶進(jìn)行交通組織，提醒附近船舶及早避讓，洋山邊檢站協(xié)同聯(lián)檢單位共同登輪靠前辦理相關(guān)手續(xù)。至此，當(dāng)今世界上已下水運(yùn)營的45艘2萬標(biāo)箱級超大型集裝輪已悉數(shù)造訪洋山深水港。

據(jù)介紹，“地中海古爾松”輪全長399.9米、寬61.5米、最大載箱量23756標(biāo)準(zhǔn)箱，是目前世界上單船載箱量最大、寬度最寬的集裝箱船舶，該輪于7月4日下水，投入亞歐航線。為保障船員休息時間，洋山港海事局選擇在昨天下午登輪，就船舶大氣污染防治、“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等與該船工作人員進(jìn)行探討交流。海事局船舶安檢中心對該船實(shí)施了PSC（港口國監(jiān)督檢查），給這艘“海上巨無霸”做了一次全面“體檢”。該輪將在洋山港裝卸貨物后離港。

隨著世界航運(yùn)格局的深刻變化，大船出海已成趨勢。大船博弈戰(zhàn)中，我國先落棋子，去年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已陸續(xù)投入運(yùn)營16艘以“恒星”和“星座”系列命名的新一代2萬標(biāo)箱級集裝箱巨輪，主打歐洲精品航線。據(jù)悉，韓國現(xiàn)代商船訂造的12艘和赫伯羅特訂造的6艘2.3萬標(biāo)箱級新船，將在2020年前后陸續(xù)投入運(yùn)營，屆時，世界航運(yùn)市場競爭將日趨激烈。

大船需要有大港，上海洋山港是亞洲為數(shù)不多的能夠靠泊超大型集裝箱船舶的港口之一。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計(jì)，上半年，洋山港出入境（港）船舶4600多艘次，其中超2萬標(biāo)準(zhǔn)箱大型集裝輪達(dá)到130艘次，同比翻了一番多。巨輪經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；?yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，上半年，洋山港集裝箱吞吐量達(dá)到999萬標(biāo)箱，同比增長12.6%，其在上海港中的占比持續(xù)提升。據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2019年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報(bào)告》顯示，今年上海港將以4360萬至4400萬標(biāo)箱的吞吐量維持全球第一的位置，并有4.2%至5.1%的同比增幅。

洋山四期碼頭吞吐量增幅強(qiáng)勁，經(jīng)過一年多的磨合，運(yùn)能得到進(jìn)一步釋放。在智能化和自動化24小時不間斷的作業(yè)模式下，上半年，洋山四期集裝箱吞吐量由去年同期的60多萬標(biāo)箱增長至150多萬標(biāo)箱，同比增長近160%，彰顯了自動化碼頭運(yùn)營模式的強(qiáng)大競爭力和中國智造的國際領(lǐng)先水平。

為進(jìn)一步提升城市能級和核心競爭力，推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，上海洋山邊檢站通過“智慧邊檢”，讓信息多跑路，讓群眾少跑腿，傾力為船方、船員和廣大出入境人員提供順暢高效的通關(guān)環(huán)境。上半年，僅“網(wǎng)上辦”一項(xiàng)便利舉措，讓99%以上的集裝箱船抵港即可開工作業(yè)，大大減少了船舶的靠泊時間、顯著降低了船公司的運(yùn)營費(fèi)用、有效提高了碼頭的周轉(zhuǎn)利用率。