日前，四川港投集團川南港務(wù)公司傳來好消息：自去年11月，四川首個5G智慧港口項目——宜賓港5G智慧港口一期一標(biāo)段上線試運行以來，通過港口集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)及港口業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)的綜合運用，港區(qū)作業(yè)質(zhì)效大幅提升，人工成本明顯下降，節(jié)能降耗初見成效，更好地服務(wù)了川貨出川出海、助力西部經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

川南港務(wù)公司是四川省港口整合之下的積極產(chǎn)物，不僅是“物理整合”，借助數(shù)字化的東風(fēng)，四川港口整合“化學(xué)”效應(yīng)也進一步得到凸顯。

三港協(xié)同發(fā)展將港口經(jīng)濟效益最大化

川南三市，瀘州、宜賓、樂山，同處長江黃金水道上游，瀘州港、宜賓港和樂山港，三港形成川南港口圈，成為長江上游貨物出川出海的重要物流通道。

三個港口發(fā)展至今，已逐漸形成各自優(yōu)勢和職能定位。瀘州港立足川南、聯(lián)動成都、服務(wù)德綿，重點服務(wù)成都經(jīng)濟區(qū)，穩(wěn)步支撐四川外向型商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展的全程商貿(mào)集裝箱樞紐港。

宜賓港扎根本地，聯(lián)動川南，拓展攀西，輻射川滇黔，充分賦能四川外向型產(chǎn)業(yè)、服務(wù)地方政府招商引資以及臨港適水產(chǎn)業(yè)聚集的綜合型工業(yè)樞紐港和智能示范港。

樂山港逐步打造成為成都平原重要出海港，重點服務(wù)四川省重大裝備制造的重大裝備樞紐港。

如何將港口經(jīng)濟效益最大化？四川省港投集團按照港口整合“四個統(tǒng)一”要求，組建成立下屬川南港務(wù)公司，進一步明確川南港口發(fā)展定位，整合港口資源，充分發(fā)揮港口口岸功能，持續(xù)推進港口一體化運營，有效釋放川南“三港一水”協(xié)同效應(yīng)。通過資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，公司控股瀘州港務(wù)公司、宜賓港公司、東樂公司、長運公司以及融澤再生公司5家企業(yè)，并將匯通物流公司、宜賓三江公司納入管理，擁有下屬三級及以下企業(yè)20家。

讓川南三港變“一港”，整合并不只停留于讓三港“同乘一條船”，而是要借數(shù)字化東風(fēng)，將“5G”技術(shù)賦能智慧港口，延長“一港”的航線，提高港口資源利用率及港口運作效率，提升港口經(jīng)營效益，實現(xiàn)四川省委省政府“三港整合”戰(zhàn)略意圖。

近兩年，川南港務(wù)公司刮起的第一陣風(fēng)，就是基于“5G”技術(shù)的“數(shù)字化東風(fēng)” ——港口一體化運營信息化平臺。

一組數(shù)據(jù)顯示：2022年一季度，川南港務(wù)公司完成營業(yè)收入25.02億元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的25.02%；完成外貿(mào)收入4.72億元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的47.2%；完成集裝箱吞吐量7.25萬標(biāo)箱，同比增長50.79%，其中外貿(mào)箱量1.43萬標(biāo)箱，同比增長15.89%；完成貨物吞吐量約99.87萬噸，同比增長20.11%。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力港口一體化運營

“同乘一船，就意味著大家要同頻共振，抱團取暖。”川南港務(wù)公司黨委書記、董事長歐陽直言，以前三港互不聯(lián)通，各自發(fā)展，貨源市場難免有交叉重疊的時候，這就導(dǎo)致“低價爭業(yè)務(wù)”的怪象，不僅擾亂了市場，形成惡性競爭，也不利于全省港口經(jīng)濟的發(fā)展。

為破解瀘、宜、樂三港分屬不同行政區(qū)存在小而散、無序競爭、重復(fù)建設(shè)等問題，公司對貨源進行統(tǒng)一管理，一方面對港口之間非競爭業(yè)務(wù)制定最低價，以吸引公、鐵貨源；另一方面對港口之間競爭業(yè)務(wù)制定統(tǒng)一價格。同時，還先后制定了《港口統(tǒng)一收費管理辦法》《港口裝卸價格及審批權(quán)限管理辦法》《港口進出口環(huán)節(jié)收費清單》，推動“三港”內(nèi)部實現(xiàn)統(tǒng)一定價，基本實現(xiàn)對各下屬港口企業(yè)收費統(tǒng)一。

惡性競爭的問題解決后，該公司還意識到：三港缺乏統(tǒng)一的信息化建設(shè)，各港口信息化水平參差不齊；各系統(tǒng)之間獨立運行、缺少信息連通，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分散存儲、形成一個個信息孤島，無法提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)管理能力。

“不破不立，要打破以往各自為戰(zhàn)的發(fā)展模式。”歐陽說，川南港務(wù)公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)是緊緊圍繞四川港投集團“一載體、四平臺”戰(zhàn)略布局，緊扣服務(wù)四川開放發(fā)展，以“構(gòu)建一個體系、發(fā)展三大主業(yè)、聚焦六大臨港產(chǎn)業(yè)、支撐兩大平臺”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，立足川南，全面參與四川東向南向開放通道和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，著力提升港口、物流輻射帶動功能，加快發(fā)展成為區(qū)域領(lǐng)先、行業(yè)一流的港口運營商、綜合物流服務(wù)商、集整型園區(qū)資源開發(fā)商，實現(xiàn)“港通天下、物達天下”。

為了滿足川南港務(wù)公司全面提升市場競爭能力的需求，同時也能帶動集團全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)?！按细蹌?wù)公司成立后，我們著力打造的第一陣‘風(fēng)’，就是成立港口一體化運營中心，建設(shè)港口一體化運營信息化平臺，建立四川省港口大數(shù)據(jù)中心，同時將“5G”技術(shù)賦能智慧港口建設(shè)方面，目前已建成運營了四川省內(nèi)首個智慧港口（宜賓港）?！睔W陽介紹。

降負(fù)又增效“5G”技術(shù)賦能智慧港口建設(shè)

據(jù)介紹，川南港務(wù)公司港口一體化運營信息平臺運營的基礎(chǔ)是各大港口的信息采集、分析、應(yīng)用，以及從川南港務(wù)公司向各大港口進行數(shù)據(jù)指令的分發(fā)。需要采集的數(shù)據(jù)主要分為三大類：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、作業(yè)數(shù)據(jù)、經(jīng)營數(shù)據(jù)。

簡單來說，三港一體化，從裝卸工作、生產(chǎn)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、任務(wù)發(fā)放等方面，都需要進行統(tǒng)一管理和運營。

一體化運營中心負(fù)責(zé)人代鵬介紹：“每天港區(qū)的泊位還剩多少個？每天進出貨量是多少？堆場有多少貨？都可以在一張大屏前一目了然?！币惑w化運營平臺未建成前，各個港口需要定期將相關(guān)數(shù)據(jù)上報到相關(guān)人員手里，工作人員再進行核算、匯總，耗時耗力，現(xiàn)在大家坐在一張顯示屏前就可以操作整個港口的各方面數(shù)據(jù)，更加便捷。

“當(dāng)有需要人工操作完成的任務(wù)產(chǎn)生時，系統(tǒng)將通過系統(tǒng)內(nèi)部，或者微信、短信的方式將任務(wù)信息推送給對應(yīng)的用戶；用戶在收到提醒信息后，可以及時處理需要完成的工作內(nèi)容。”。

生產(chǎn)計劃管理方面，在此平臺上，川南港務(wù)公司管理人員可以查看下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，并可以按照統(tǒng)一管理需要，根據(jù)實際情況調(diào)整各下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，或則直接下發(fā)重要的生產(chǎn)計劃。如發(fā)現(xiàn)各個下屬企業(yè)的工作問題，以及各類異常情況，也可以做到及時介入、發(fā)掘原因。通過計劃完成率的統(tǒng)計分析，為后續(xù)計劃提供寶貴的參考信息，可以規(guī)避不合理的生產(chǎn)計劃，從而提高計劃的生產(chǎn)指導(dǎo)意義。

代鵬表示，運營數(shù)據(jù)是運營平臺的皮膚，最能直接體現(xiàn)每個港口企業(yè)的健康狀態(tài)。運營數(shù)據(jù)包含客戶數(shù)據(jù)、運單數(shù)據(jù)、應(yīng)收賬款等，有了這類數(shù)據(jù)，我們才能完成經(jīng)營分析、戰(zhàn)略策劃等。

“川南港務(wù)公司港口一體化運營信息平臺的建成，有力地增強了港口監(jiān)管水平、提升管理效率、規(guī)范管理流程，借助當(dāng)前的物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進信息技術(shù)，實現(xiàn)了港口管理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、日常工作自動化，為川南港務(wù)公司港口生產(chǎn)經(jīng)營和安全環(huán)保管理工作提供科學(xué)決策依據(jù)。”代鵬高興地談道。（全媒記者 周佳玲）

圖文來源中國水運網(wǎng)

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