“如果一塊豆腐放在冰箱里的保質(zhì)期可以超過三天,那此時(shí)的上海同胞都比不上這塊豆腐新鮮?!辈霸艶OD團(tuán)隊(duì)在今年上海疫情靜默以來并未賦閑,對(duì)產(chǎn)品功能的升級(jí)完善和行業(yè)的觀察和深入也未停止。不知是否因疫情對(duì)航空業(yè)的巨大影響,近年大小航空安全事故尤其頻繁。
觸發(fā)中斷起飛的通常原因是FOD(跑道外來物)或鳥擊事故,如螺帽、石子、紙片、橡膠,不該出現(xiàn)在機(jī)場活動(dòng)區(qū)內(nèi)的物品,都可能損傷航空器,當(dāng)發(fā)生FOD卷入發(fā)動(dòng)機(jī)、刺穿輪胎、鳥擊擋風(fēng)玻璃等事故時(shí),飛行員都需要根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況決定是否中斷起飛。
再就是發(fā)動(dòng)機(jī)或關(guān)鍵儀表失效或出現(xiàn)火情報(bào)警、機(jī)上人員安全威脅、天氣突然惡劣等。
以科技客觀解決FOD跑道異物隱患,舶云移動(dòng)式FOD雷達(dá)探測系統(tǒng)在在江西、貴州、西藏、云南、四川等多地進(jìn)行試點(diǎn)試用,響應(yīng)推進(jìn)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》的安全體系建設(shè)。
2021年貴州中小機(jī)場安全保障能力提升年度總結(jié)會(huì)在黔東南州凱里市舉辦,民航貴州監(jiān)管局黨委書記、局長王青山,貴州省機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理杜康節(jié)、凱里黃平機(jī)場董事長吳翔宇聽取上海舶云移動(dòng)式FOD雷達(dá)系統(tǒng)在機(jī)場安防領(lǐng)域應(yīng)用情況的講解匯報(bào)
移動(dòng)式FOD雷達(dá)探測車由載車、毫米波雷達(dá)、GPS定位系統(tǒng)、車載數(shù)據(jù)服務(wù)器和顯控終端等設(shè)備組成。執(zhí)行巡檢工作時(shí),毫米波雷達(dá)自動(dòng)掃描探測區(qū)域,在檢測到FOD的同時(shí),車載或機(jī)場中控室顯控終端將呈現(xiàn)FOD信息并進(jìn)行音頻和視頻告警,操作員根據(jù)顯控指示方位迅速處理FOD。且投資成本低、即插即用,無需機(jī)場土建規(guī)劃、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),不受跑道長度和地理位置影響,在光照條件不良或惡劣天氣下均有良好的性能。
2022年上海受疫情影響靜默數(shù)月,困于全國區(qū)域?qū)ι虾?yán)格的防疫政策,舶云商務(wù)團(tuán)隊(duì)差旅需求受到很大影響,一些無法在線上解決完成的客戶需求,項(xiàng)目分隊(duì)選擇“奔赴式”出差,至目的地主動(dòng)隔離,以時(shí)間換空間。千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金??萍假x能產(chǎn)業(yè)的趨勢在路上,上海舶云的服務(wù)也在路上。這一路,不平凡!
延伸閱讀
機(jī)場跑道為何必須保持絕對(duì)干凈?
飛機(jī)已經(jīng)是當(dāng)今人們不可或缺的交通出行方式,也是安全性最高的交通出行方式,
但飛機(jī)一旦發(fā)生事故的死亡率在各類交通出行方式中排在首位。
所以相比火車、汽車等其他交通方式,我們可以明顯感受到機(jī)場有著更為嚴(yán)格的管理機(jī)制,這是因?yàn)槿魏问杪┒加锌赡軐?duì)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成不可挽回的損失。
今天小編選擇以機(jī)場跑道異物隱患做個(gè)介紹,由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離地面較近,在飛機(jī)起飛獲降落的高速滑行中一旦吸入跑道上任何零星異物,都可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡。
2000年7月25日
航空史上最具代表性的協(xié)和式客機(jī)
因在跑道上吸入一小塊金屬
進(jìn)而失事墜毀
有114人在這場空難中喪生(R.I.P)
所以為保障飛機(jī)起降的安全
機(jī)場必須保持跑道絕對(duì)干凈
小異物造成的大威脅不容忽視
中國每年因機(jī)場異物導(dǎo)致的輪胎損壞多達(dá)4000起。
全球每年跑道入侵事故多達(dá)數(shù)千起,因機(jī)場異物造成的直接損失30-40億美元。
繁忙跑道起降多達(dá)30架次/小時(shí),人工監(jiān)視無法滿足跑道安全和運(yùn)維需求。
機(jī)場異物造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失,至少為直接損失的4倍。
雷達(dá) 機(jī)場跑道異物的監(jiān)測兵
目前,全球絕大多數(shù)機(jī)場的FOD監(jiān)測(異物監(jiān)測)仍然是靠人工完成的,這種方法不但可靠性差、效率低,而且占用了寶貴的跑道使用時(shí)間。
而使用雷達(dá)監(jiān)測技術(shù),可以提高FOD排查效率和精確度,同時(shí)減少機(jī)場人力投入。
Foreign Object Debris
FOD(Foreign Object Debris),是指可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體,如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、報(bào)紙、瓶子、行李牌等。
圖 常見的FOD異物
雷達(dá)智能檢測系統(tǒng)特點(diǎn)
系統(tǒng)采用雷達(dá)設(shè)備掃描、發(fā)現(xiàn)和定位FOD,再引導(dǎo)光學(xué)設(shè)備對(duì)FOD目標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)和識(shí)別,將最后結(jié)果上報(bào)管理部門。
高性能:雷達(dá)可全天候24小時(shí)工作,并且其探測精度高,虛警率低。
高可靠:采用雷達(dá)與其他設(shè)備相結(jié)合方式,避免單一方式的檢測錯(cuò)誤,提高系統(tǒng)可靠性
易操作:提供智能數(shù)據(jù)接口與人機(jī)交互界面,方便工作人員操作
圖 北京大興國際機(jī)場西一跑道安裝的塔架式FOD雷達(dá)
傳統(tǒng)人工巡檢與雷達(dá)智能監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)比
排兵布陣 看FOD雷達(dá)各顯神通
Part1 樞紐機(jī)場
圖 北京大興國際機(jī)場
航班密集,航班起降間隔約2分鐘;
客流量大、貨運(yùn)物流多,能優(yōu)化配置資源,降低運(yùn)營成本;跑道長度與寬度標(biāo)準(zhǔn)較高。
塔架式FOD雷達(dá)
→ 探測精度高,可靠性高,受天氣影響?。?/strong>
→ 固定在跑道邊,能隨時(shí)對(duì)跑道進(jìn)行不間斷掃描;
→ 但是其單條跑道的造價(jià)較高,適合樞紐機(jī)場。
圖 塔架式FOD雷達(dá)監(jiān)測清理FOD流程圖
Part2 中小型、通航、軍用機(jī)場
移動(dòng)式FOD雷達(dá)
→ 探測精度高,可靠性高;
→ 車載平臺(tái),使用靈活,單次掃描時(shí)間快,無需改造機(jī)場;
→ 單車成本低,適合中小型、通航、軍用機(jī)場。
圖 移動(dòng)式FOD雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)測試樣機(jī)
探測靈活:可探測任何指定多邊形區(qū)域內(nèi)的 FOD。
快速巡查:最高巡查速度可達(dá)60km/h。一條3600米的4e級(jí)以上機(jī)場跑道,5分24秒即可巡查完畢。
精準(zhǔn)識(shí)別:系統(tǒng)可快速探測到機(jī)場道面直徑為20mm的金屬圓柱體FOD,探測距離大于160米,其探測尺寸、響應(yīng)時(shí)間和探測距離完全滿足各類民航機(jī)場的要求。
操作方便:巡查道面時(shí)無需操作雷達(dá);發(fā)現(xiàn)FOD自動(dòng)聲音報(bào)警并定位。
綜合成本低:不需要改造機(jī)場現(xiàn)有設(shè)施;單套成本遠(yuǎn)低于固定式FOD雷達(dá)。
機(jī)場跑道多異物
雷達(dá)監(jiān)測來“排雷”
機(jī)場跑道監(jiān)測雷達(dá)
為飛機(jī)安全起降保駕護(hù)航
圖文來源企界