正當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)受困于全球供應(yīng)鏈所遇到的前所未有的擁堵問題時(shí),新加坡正在推進(jìn)一項(xiàng)價(jià)值400億美元的港口現(xiàn)代化項(xiàng)目以提供解決方案。
據(jù)悉,新加坡將通過該項(xiàng)目到2040年建造世界上最大的自動(dòng)化港口——新加坡PSA大士港(Tuas),該港口將使現(xiàn)有空間增加一倍,并以無人機(jī)和無人駕駛車輛為特色。
資料顯示,新加坡從2013年開始撥款在西海岸填海以獲得建造大士港所需的土地,到2040年,預(yù)計(jì)該港口的吞吐量將增至6500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU),幾乎是新加坡2020年3690萬TEU吞吐量的兩倍。
在疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊下,港口增加運(yùn)力和提高速度變得更為緊迫。作為22萬億美元全球貿(mào)易市場上最明顯的瓶頸,拖延已久的港口轉(zhuǎn)型需要解決一系列問題?,F(xiàn)有碼頭受到技術(shù)落后和空間有限的限制,而集裝箱堆積以及工人、卡車的供應(yīng)短缺則加劇了效率低下的問題。
韓國海事研究院國際物流分析團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Choi Na Young Hwan表示:“新加坡是世界上最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,它將在未來數(shù)年保持這一地位?!薄靶录悠抡诎炎约簶淞槠渌劭诘臉?biāo)桿。”
Ocean Network Express首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示:“當(dāng)行業(yè)仍面臨港口運(yùn)力短缺的挑戰(zhàn)時(shí),大士港的運(yùn)力開始投入使用?!薄耙虼耍录悠聦⒛軌蚣骖櫰洮F(xiàn)有業(yè)務(wù),并能夠在2022年和2023年進(jìn)一步增長?!?/p>
圖文來源智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)
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