裕民航運(yùn)加速擴(kuò)張節(jié)能船隊(duì)，繼7月的首份訂單之后又在新大洋造船追加訂造兩艘63000載重噸散貨船。

根據(jù)裕民航運(yùn)在8月31日的公告，最新訂造的2艘新船每艘造價(jià)不超過3400萬美元，與7月訂造的前2艘持平。這4艘新建散貨船分別將在2024年9月、10月、11月和2025年4月交付。

一直以來，CROWN63散貨船作為新大洋造船的拳頭產(chǎn)品，深受眾多國(guó)際船東青睞。面對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)綠色船舶的需求，新大洋造船自2019年開始著手研發(fā)新一代滿足EEDI Phase III碳排放要求的CROWN63船型，并將其命名為CROWN63PLUS。這是新大洋造船的核心產(chǎn)品，通過與日本專業(yè)設(shè)計(jì)公司的合作，采用全新的線型和專用節(jié)能裝置，船模水池試驗(yàn)顯示各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到甚至超過預(yù)期，于全球率先實(shí)現(xiàn)IMO能效設(shè)計(jì)指數(shù)雙三（EEDI 3和TIER 3）標(biāo)準(zhǔn)，航速、油耗、載重噸在全球同類型產(chǎn)品中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，贏得主流船東的廣泛認(rèn)可。

裕民航運(yùn)高層表示，公司現(xiàn)有船舶共55艘，船齡最大的10年，公司造船不是為了汰舊換新，而是積極擴(kuò)充節(jié)能船隊(duì)，加上目前正在建造的17艘新船，全部交付后其船隊(duì)將達(dá)到74艘，其中節(jié)能船占比約70%。

今年年內(nèi)，裕民航運(yùn)將接收5艘好望角型散貨船和2艘海上風(fēng)電運(yùn)維船。明年預(yù)計(jì)將交付3艘好望角型、2艘超巴拿馬型和1艘水泥船，后續(xù)則是新大洋造船建造的4艘超靈便型散貨船。在17艘新造船中，有4艘為19萬載重噸LNG雙燃料好望角型散貨船，已經(jīng)與英美資源集團(tuán)（Anglo American）簽署10年期租船合同，將從今年第四季度起陸續(xù)交付。

裕民航運(yùn)自2020年開始利用船價(jià)低位訂造新船，目前新造船平均船價(jià)已上漲20%以上，多數(shù)新船除了造價(jià)相對(duì)較低，也因?yàn)槎际枪?jié)能船，可以符合國(guó)際海事組織（IMO）明年開始實(shí)施的碳排放新規(guī)要求。

裕民航運(yùn)進(jìn)一步指出，隨著明年新規(guī)生效，不符合要求的船舶將需要限制主機(jī)馬力和航行速度，節(jié)能減排的要求將會(huì)加速老舊船舶的淘汰，2022-2023年散貨船新增運(yùn)力供給降至近年新低，裕民航運(yùn)看好新船加入后明年的競(jìng)爭(zhēng)力將急速浮現(xiàn)。

圖文來源  國(guó)際船舶網(wǎng)

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