9月22日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船3號(hào)塢迎來了本年度第四批次出塢,實(shí)現(xiàn)了雙船出塢、雙船起浮,標(biāo)志著公司節(jié)拍化建造持續(xù)推進(jìn)。
上午,江南造船為AW SHIPPING LIMITED建造的兩艘86000立方米VLGC先后出塢,這是該系列船的最后兩艘,也是目前已建86000立方米VLGC系列船中完整性最高的。
兩船出塢后,一艘為MSC建造的 24100TEU集裝箱船半船和一艘為Petredec 建造的93000立方米VLGC半船進(jìn)行起浮移位。
該批次出塢的船舶在建造中經(jīng)受了疫情、高溫雙重壓力,為按期完成節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以生產(chǎn)準(zhǔn)備、效率提升為抓手,通過確定施工重點(diǎn)、調(diào)整勞動(dòng)力、固化區(qū)域人員等方法,提高工作效率;注重艙內(nèi)施工環(huán)境,保證艙內(nèi)溫度恒定,嚴(yán)格落實(shí)明火建造安全管控。
24100TEU集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重量最大的集裝箱船型,配備混合式脫硫裝置,采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能與安全等技術(shù)設(shè)計(jì)。其中,獨(dú)有的小球鼻艏方案,大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置,使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。
作為為MSC建造的24100TEU集裝箱船系列船首制船,建造團(tuán)隊(duì)延續(xù)公司此前超大型集裝箱船 “844”建造節(jié)拍,進(jìn)一步加強(qiáng)“完美隔艙”、“完美機(jī)艙”的建造理念,特別是在7月25日該船環(huán)段起浮移位后,搭載部克服連續(xù)高溫天氣,18吊連續(xù)吊裝,僅用28天就到拉線照光階段,為下批次出塢打下基礎(chǔ)。在交驗(yàn)前,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了充分自檢,提升了交驗(yàn)效率,獲得了船東、船檢的高度表揚(yáng)。
93000立方米VLGC是公司秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的設(shè)計(jì)理念自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型(Panda 93P),是目前世界上最大的雙燃料VLGC。設(shè)計(jì)采用了第四代專利線型(VS-Bow MK-IV),在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色。
作為為Petredec 建造的93000立方米VLGC系列船首制船,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求,舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu),對(duì)建造工藝和質(zhì)量管控都提出了更高要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了全船質(zhì)量把控管理制度,確保整個(gè)過程質(zhì)量平穩(wěn)可控。
本次出塢/起浮按時(shí)完成,是整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作,并為完成年度交船任務(wù),奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)計(jì)劃,今天出塢的兩艘86000立方米VLGC中,前一條將于年底交付。
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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