9月28日,西安外環(huán)高速公路(南段)通車儀式在子午服務(wù)區(qū)舉行。西安外環(huán)南段自2019年3月開工建設(shè),歷時(shí)三年全線建成通車,至此,西安外環(huán)高速全線270公里成環(huán),西安迎來大四環(huán)時(shí)代。
270公里正式成環(huán)
一組數(shù)據(jù)直觀感受此次建成通車的外環(huán)高速南段:總長(zhǎng)70.16公里,主線雙向6車道,設(shè)計(jì)速度為120km/h,共建設(shè)31座橋梁、1座長(zhǎng)隧道,橋隧比為59.1%,7座服務(wù)型立交、4座樞紐立交、2處速服務(wù)區(qū)。從位置上來看,外環(huán)高速南段橫跨高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)和藍(lán)田縣,既與京昆西漢段、包茂西康段、滬陜高速銜接,也與西灃路、子午大道等主要城市道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)互通。
一條串聯(lián)西安南部各組團(tuán)、連接鄠邑、長(zhǎng)安、藍(lán)田等城市副中心以及高新區(qū)、航天基地等城市開發(fā)區(qū)的公路交通大動(dòng)脈就此形成。該段正式通車后,將與已經(jīng)先期通車的外環(huán)北段等,形成一個(gè)長(zhǎng)270公里的環(huán)線,與包茂、銀百、福銀、連霍、京昆、滬陜、榆藍(lán)7條國(guó)家高速公路相通,連接12條對(duì)外高速輻射線,形成環(huán)線+放射狀對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。
如此一來,“完全體”的外環(huán)高速可起到及時(shí)分流貨車及過境車輛,極大緩解西安繞城高速交通壓力,提高區(qū)域路網(wǎng)通行效率、服務(wù)群眾便捷高效出行的中堅(jiān)作用。
從更宏觀的區(qū)域發(fā)展來看, 外環(huán)高速的全面通車對(duì)提升西安國(guó)家中心城市能級(jí),拉大西安城市發(fā)展骨架,優(yōu)化城市空間布局、連通西安都市圈各組團(tuán)意義重大。
另一方面,便捷高效的公路交通也有望改善西安南部縣區(qū)缺少橫向高速的困境,加速藍(lán)田、鄠邑、長(zhǎng)安與主城區(qū)融合步伐,帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村民宿旅游、水果種植等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興,進(jìn)一步促進(jìn)西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
多重建設(shè)亮點(diǎn)于一身
值得一提的是,西安外環(huán)是一條綠色、節(jié)能、低碳、智能、創(chuàng)新、科技化的高速公路。
正向BIM設(shè)計(jì)、隧道自動(dòng)監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、3D無人駕駛技術(shù)、瀝青路面無人化智慧施工技術(shù)……建設(shè)方將諸多交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿技術(shù)應(yīng)用于外環(huán)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)。
科技之外,西安外環(huán)也是一條名副其實(shí)的“綠色交通”項(xiàng)目。在這里,建筑垃圾經(jīng)過專門處理變?yōu)楹细窠ㄖ牧?,再利用于?xiàng)目地基處理、路基填筑。
此舉既節(jié)省了建筑垃圾處置費(fèi),減少占用土地,又大幅降低工程建設(shè)成本,推進(jìn)資源節(jié)約和循環(huán)利用,有效解決城市建筑垃圾處理的難題,還帶動(dòng)大量建筑垃圾資源化再利用企業(yè),使建筑垃圾從粗放式簡(jiǎn)單填埋“變廢為寶”。
西安外環(huán)的建設(shè),還創(chuàng)下了一項(xiàng)記錄,它是陜西省目前建筑垃圾利用最多的一個(gè)項(xiàng)目。
起初,工程建設(shè)計(jì)劃消納建筑垃圾600萬噸,但最終實(shí)際應(yīng)用的建筑垃圾再生材料多達(dá)1200萬噸;直接和間接的垃圾消納費(fèi)用,總體上節(jié)約投資多達(dá)4.9億。
根據(jù)測(cè)算,外環(huán)項(xiàng)目建設(shè)所消減的建筑垃圾能夠減少占地約6000畝,減少土地開挖面積3000多畝,減少二氧化碳排放約7000萬立方米,折合為14萬噸二氧化碳。
外環(huán)南段建設(shè)當(dāng)中,還包括數(shù)條特大橋梁、隧道。其中,控制性工程浐河特大橋全長(zhǎng)2265.5米,橋墩最高設(shè)置65m,西十高鐵從橋下穿過;白鹿原隧道全長(zhǎng)達(dá)2819.5米,開挖寬度18.7米,是國(guó)內(nèi)單洞斷面最大的三車道土質(zhì)隧道。
引人注目的還有西北首個(gè)開放式服務(wù)區(qū)——子午服務(wù)區(qū),將打造成為陜西省全省服務(wù)區(qū)的“樣板工程”。其中,子午服務(wù)區(qū)南區(qū)將建設(shè)成多業(yè)態(tài)現(xiàn)代化商業(yè)綜合體。
陜西首個(gè)運(yùn)動(dòng)服務(wù)區(qū)、西安“三河一山”綠道體系最大驛站、環(huán)山路商業(yè)綜合體等,這些均是其定位表述。之所以選擇子午服務(wù)區(qū),是因?yàn)檫@里具備最佳的地理區(qū)位,一方面向南距離關(guān)中環(huán)線不到500米,另一方面也臨近“三河一山”秦嶺環(huán)山帶,易吸引環(huán)山路沿線休閑旅游人群。
服務(wù)區(qū)主體建筑,占地面積170畝,采用雙側(cè)分離式的整體布局,南北兩區(qū)通過“漂浮紅絲綢”造型慢行道相連。
南區(qū)服務(wù)樓被設(shè)計(jì)成一座綜合體,擬引入陜西高速服務(wù)區(qū)首個(gè)奧萊業(yè)態(tài)商業(yè),集餐飲、購(gòu)物、休閑于一體,同時(shí)頂部室外區(qū)域規(guī)劃含有運(yùn)動(dòng)球場(chǎng)、生態(tài)花園的多功能平臺(tái);北區(qū)則涵蓋住宿、露營(yíng)、加油加氣等功能。
西安都市圈呼之欲出
外環(huán)南段通車后,打通白鹿原交通瓶頸的規(guī)劃東段(零口—藍(lán)田東樞紐)項(xiàng)目已列入交通運(yùn)輸部“十四五”規(guī)劃,有望明年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工,進(jìn)一步節(jié)省通行距離。
方案路線起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn),與藍(lán)田東樞紐相接,規(guī)劃長(zhǎng)度約39.2公里,擬采用時(shí)速100公里的雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),打通城市東部白鹿原、洪慶山區(qū)域交通瓶頸。
待建成后,外環(huán)高速將無需遠(yuǎn)繞渭南,大大節(jié)省西安東南與東北方向通行距離,也將成為繼繞城高速后,西安又一條真正意義上的區(qū)域環(huán)線。
外環(huán)之外,輻射范圍更大的又一條城市環(huán)線——西安都市圈環(huán)線高速也已在路上。
今年上半年,國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部公布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2022—2035年)》顯示,西安都市圈環(huán)線編號(hào)G9908,控制點(diǎn)銜接藍(lán)田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平等地都市圈內(nèi)各組團(tuán),貫穿關(guān)中核心地帶。
環(huán)線對(duì)于城市交通的意義不言而喻。高效的城市環(huán)線能將城市內(nèi)部各個(gè)片區(qū)緊密地連在一起,為各個(gè)片區(qū)提供便捷,串起不同板塊,形成快速通道,并緩解擁堵。保持城市交通通達(dá)性的同時(shí),避免交通流量高度在中心區(qū)域。
眾多高速路、城市環(huán)線的加快實(shí)施,將極大彌補(bǔ)交通短板,助力西安提升國(guó)家中心城市能級(jí),進(jìn)一步帶動(dòng)周邊市縣發(fā)展,一個(gè)交通便捷的西安都市圈正呼之欲出。
作者:薛一山
圖文來源 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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