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太平洋航運(yùn)中期利潤同比大跌73.3%

來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-08-02 6:00:00 分享至:

7月31日,太平洋航運(yùn)(02343)發(fā)布截至2019年6月30日止6個(gè)月的中期業(yè)績,營業(yè)額為7.67億美元,同比下降3.6%;毛利為3125.8萬美元,同比下降29.8%;股東應(yīng)占溢利為821.7萬美元,同比下降73.3%。

公告顯示,2019年初市況較過去兩年同期疲弱,農(nóng)歷年期間跌幅更為明顯,其后稍見復(fù)蘇。全球干散貨船運(yùn)力與去年同期相若,于上半年凈增長1.6%,但主要受巴拿馬型貨船運(yùn)力的增長所帶動,而這全球貨船的低增長,仍未足夠抵銷疲弱的貨運(yùn)需求。在正面因素方面,部分主要負(fù)面需求因素正在消退,小宗散貨需求維持在穩(wěn)健水平,干散貨活動于下半年一般較為強(qiáng)勁。

于2019年上半年,小靈便型及超靈便型干散貨船的現(xiàn)貨市場日均租金(凈值)分別為5750美元及7790美元,對比去年同期下跌30%及26%。相比之下,期內(nèi)按期租合約對等基準(zhǔn)的收入分別下跌僅6%及7%。

巴西鐵礦石出口因采礦基礎(chǔ)設(shè)施受破壞而有所影響。美國密西西比河洪災(zāi)阻礙美國出口谷物。中國煤炭進(jìn)口量于首季雖然減少,但年初至今進(jìn)口量則按年上升6%,為市場帶來正面影響。

受惠于中國鐵鋁氧石、鎳及錳礦的進(jìn)口量增長,小宗散貨商品需求持續(xù)強(qiáng)勁。下半年的市況一般較上半年強(qiáng)勁,Clarksons Research估計(jì)2019及2020年全年干散貨運(yùn)噸位航距需求按年分別上升約1.3%及3.1%,而預(yù)計(jì)小宗散貨貨運(yùn)噸位航距需求于2019年增長4.5%而2020年則為4.8%。

上半年供應(yīng)增長較去年同期輕微放緩,全球25000至41999載重噸的小靈便型干散貨船及42000至64999載重噸的超靈便型干散貨船船隊(duì)于上半年的凈增長分別約為1.7%及1.4%,整體干散貨船運(yùn)力于期內(nèi)凈增長約為1.6%。

本文關(guān)鍵詞:太平洋航運(yùn) 標(biāo)簽:太平洋航運(yùn)
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