中老鐵路開通運(yùn)營滿一年。圖為十一月二十四日，貨物列車即將駛?cè)胛挥谥欣线吘车挠颜x隧道。 （新華社發(fā)）

12月3日，“一帶一路”標(biāo)志性工程——中老鐵路開通運(yùn)營一周年。全長1000多公里的中老鐵路以云南為支點(diǎn)，內(nèi)聯(lián)中國腹地、外接南亞東南亞，進(jìn)一步打通了國內(nèi)市場和東盟國際市場，為沿線地區(qū)開放發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。“江蘇號”中老鐵路國際貨運(yùn)列車已常態(tài)化開行一周年，今年以來累計(jì)開行20列，穩(wěn)居?xùn)|部地區(qū)首位。

南向出口有了新通道

中老鐵路北起昆明，南至老撾萬象，是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。作為推動(dòng)共建“一帶一路”的重要項(xiàng)目，中老鐵路以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)。

圍繞對外開放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，江蘇積極培育南向通道，緊跟中老鐵路開通運(yùn)營，去年及時(shí)開通中老鐵路（南京—萬象）國際貨運(yùn)列車，今年1月開通中老鐵路（蘇州—萬象）國際貨運(yùn)列車。

江蘇蘇美達(dá)輕紡公司經(jīng)營管理部負(fù)責(zé)人張向東介紹，蘇美達(dá)輕紡公司八成產(chǎn)品出口海外，其中40%在東南亞國家生產(chǎn)，出口到東南亞國家的主要是服裝面輔料。在今年初因疫情原材料、產(chǎn)成品生產(chǎn)停滯，物流運(yùn)輸不暢等不利因素疊加影響下，中老鐵路的暢通運(yùn)行為公司穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供了一個(gè)新選擇?！巴ㄟ^鐵卡聯(lián)運(yùn)，從南京、蘇州等地將貨物發(fā)至老撾萬象，再用卡車轉(zhuǎn)運(yùn)至緬甸，有力保證了海外訂單的按時(shí)交付?！睆埾驏|說，蘇美達(dá)輕紡公司將加大與班列公司的合作力度，促進(jìn)企業(yè)外貿(mào)事業(yè)發(fā)展。

“我們努力以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)企業(yè)運(yùn)輸需求，想企業(yè)之所想，及時(shí)貼近客戶答疑解惑，提供國際物流解決方案?！蹦暇┦邪嗔泄究偨?jīng)理王建軍表示，圍繞市場關(guān)切，他們主動(dòng)對接大型企業(yè)，提升“門到門”班列服務(wù)品質(zhì)，穩(wěn)住開行“基本盤”。針對疫情影響導(dǎo)致的空箱難提、周邊貨源難進(jìn)等問題，南京市班列公司積極聯(lián)動(dòng)江蘇班列供應(yīng)鏈公司努力開拓思路、創(chuàng)新辦法，針對中老線路貨物發(fā)運(yùn)，通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)方式將空箱提出、都市圈貨物運(yùn)進(jìn)，實(shí)現(xiàn)中老線路常態(tài)化開行。

截至目前，江蘇班列已服務(wù)中糧、蘇美達(dá)、海企、舜天、國泰等多家重點(diǎn)企業(yè)，創(chuàng)造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門到門”多式聯(lián)運(yùn)物流通道，累計(jì)運(yùn)送貨物價(jià)值近1.43億美元。

貨物運(yùn)輸量質(zhì)齊升

作為聯(lián)通江蘇與東南亞國家貿(mào)易往來的“陸上新通道”，中老方向國際貨運(yùn)列車自開通運(yùn)營以來，貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢。從運(yùn)輸能力看，江蘇班列中老線路開行數(shù)量穩(wěn)居?xùn)|部地區(qū)首位，開行規(guī)模和市場影響位居前列。從服務(wù)內(nèi)容看，從開通初期的化肥、建材，拓展至電纜、電器、汽車配件等，跨境貨物承運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

同時(shí)，企業(yè)專列的開行成為班列精品化的延伸。今年初，滿載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“江蘇號”中老鐵路（南京—萬象）國際貨運(yùn)列車中糧專列經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行，從南京堯化門鐵路貨場駛出。該趟列車搭載由中糧集團(tuán)生產(chǎn)、服務(wù)老撾地方企業(yè)的食品包裝材料，在7天后順利抵達(dá)老撾萬象南站。

據(jù)介紹，為做好企業(yè)專列運(yùn)輸組織，中國鐵路南京貨運(yùn)中心會同江蘇省國際貨運(yùn)班列有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)、企業(yè)，提前制定列車開行方案，實(shí)行承運(yùn)、吊裝、掛運(yùn)“三優(yōu)先”，做好空車車源調(diào)配，科學(xué)組織裝車和掛運(yùn)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)有序銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為列車開行提供運(yùn)輸保障。

業(yè)界人士認(rèn)為，中老鐵路國際貨運(yùn)列車的有序開行，為本地外貿(mào)企業(yè)打造聯(lián)通東南亞地區(qū)的國際物流新通道，培育新的外貿(mào)增長點(diǎn)，有效帶動(dòng)更多“江蘇造”走出國門、走向世界，為當(dāng)?shù)睾烷L三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

大物流帶動(dòng)大發(fā)展

中老兩國山水相連，傳統(tǒng)友誼源遠(yuǎn)流長，中老鐵路為沿線民眾出行和物資運(yùn)輸提供更便利更實(shí)惠的選擇。自首趟“江蘇號”中老鐵路國際貨運(yùn)列車開行后，長三角與東南亞地區(qū)缺乏陸地交通聯(lián)系的狀況得到改觀，聯(lián)系日益緊密。

當(dāng)前，為確保中老鐵路國際貨運(yùn)列車及時(shí)、安全、順利運(yùn)達(dá)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司無縫對接江蘇省國際貨運(yùn)班列有限公司、海關(guān)等企業(yè)和部門，提供“一對一”“一站式”“一條龍”定制服務(wù)，制定優(yōu)化列車開行方案，加強(qiáng)計(jì)劃申報(bào)、通關(guān)模式、關(guān)區(qū)協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

江蘇省海外企業(yè)集團(tuán)有限公司總裁楊笠介紹，將緊緊圍繞高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生的目標(biāo)，立足陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，高質(zhì)量建設(shè)、高效率運(yùn)營國際物流通道，著力打造高水平“走出去”綜合服務(wù)平臺，助力推動(dòng)新時(shí)代“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)。

跨越山河，“黃金大通道”帶來大物流、大物流帶動(dòng)大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展、大發(fā)展促進(jìn)大開放。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，搭乘中老鐵路“大動(dòng)脈”，跨境運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)全天候、低成本、快速通達(dá)，在為中老鐵路沿線眾多產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也將為跨境物流注入更多的增長驅(qū)動(dòng)力。交通部門將加強(qiáng)中老鐵路國際貨運(yùn)列車的運(yùn)輸組織和服務(wù)保障，優(yōu)化開行方案，提升運(yùn)營品質(zhì)，為繪好共建“一帶一路”的“工筆畫”增添江蘇色彩。（林杉 梅劍飛）

圖片來源：新華網(wǎng)

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