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廣西推動(dòng)西部陸海新通道主干線物流規(guī)??焖贁U(kuò)大

來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-08-07 6:00:00 分享至:

廣西商務(wù)廳廳長(zhǎng)蔣連生5日表示,2019年以來(lái),廣西推動(dòng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)瓶頸項(xiàng)目取得重大突破,目前,通道主干線綜合物流成本持續(xù)下降,物流規(guī)??焖贁U(kuò)大。

蔣連生當(dāng)天接受媒體采訪時(shí)介紹說(shuō),今年以來(lái),廣西重點(diǎn)加快通道12個(gè)關(guān)鍵性瓶頸項(xiàng)目建設(shè),取得突破性進(jìn)展。其中,欽州鐵路集裝箱中心站于6月30日如期建成投入使用,有效解決海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題;欽州港東航道擴(kuò)建一期工程完成并啟動(dòng)二期工程;黃桶至百色鐵路項(xiàng)目納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》;南寧國(guó)際鐵路港一期工程投入運(yùn)營(yíng);中新南寧國(guó)際物流園已引入新加坡葉水福、中國(guó)萬(wàn)緯等一批知名物流企業(yè)。

與此同時(shí),廣西積極發(fā)揮通道協(xié)作機(jī)制,運(yùn)用鐵路降費(fèi)、口岸減費(fèi)等多種杠桿,降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)和運(yùn)行成本。其中,北部灣港往重慶、成都方向集裝箱運(yùn)價(jià)下浮30%;重慶經(jīng)北部灣港至新加坡海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一口價(jià)”3800元人民幣/標(biāo)箱,比分段運(yùn)輸下降38%。

此外,廣西還把口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間壓縮至13.6小時(shí),比全國(guó)同期平均水平快28.8小時(shí)。在通道重要中轉(zhuǎn)地——?dú)J州保稅港區(qū),進(jìn)口通關(guān)時(shí)間從去年的100.6小時(shí)下降至目前的55.6小時(shí),口岸服務(wù)環(huán)境評(píng)價(jià)明顯提升。

“今年1-6月,陸海新通道班列快速增長(zhǎng),北部灣港至重慶、四川等5省市班列1017列,增長(zhǎng)了2倍,實(shí)現(xiàn)了北上南下貨物運(yùn)輸?shù)木獍l(fā)展?!笔Y連生說(shuō),在陸海新通道帶動(dòng)下,北部灣港貨物吞吐量9531萬(wàn)噸,增長(zhǎng)13%;集裝箱吞吐量159.5萬(wàn)標(biāo)箱,增長(zhǎng)19%。陸路口岸進(jìn)出境車(chē)輛118.3萬(wàn)輛次,增長(zhǎng)2.2倍。

蔣連生告訴記者,西部陸海新通道建設(shè)有利于深化中國(guó)與東盟合作,促進(jìn)西部地區(qū)擴(kuò)大開(kāi)放和生產(chǎn)要素快速流動(dòng),目前,通道建設(shè)已進(jìn)入大建設(shè)、快發(fā)展的新階段。

接下來(lái),廣西將推動(dòng)無(wú)水港和海外倉(cāng)建設(shè),加密北部灣港—新加坡班輪密度。同時(shí),推動(dòng)開(kāi)行集拼班列、國(guó)際中轉(zhuǎn)班列,推動(dòng)中越(南寧—河內(nèi))跨境班列、中國(guó)—中南半島跨境公路班車(chē)常態(tài)化運(yùn)行,開(kāi)行經(jīng)憑祥至越南、老撾、泰國(guó)、柬埔寨等4條跨境公路運(yùn)輸班車(chē)線路,繼續(xù)拓展通道物流規(guī)模。

本文關(guān)鍵詞:西部物流 標(biāo)簽:西部物流
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