宜昌市交通運(yùn)輸局

為充分發(fā)揮港口岸線資源優(yōu)勢(shì)，枝江市交通運(yùn)輸局結(jié)合實(shí)際，科學(xué)布局，進(jìn)一步優(yōu)化枝江港區(qū)功能，提升港口資源利用效率，增強(qiáng)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)港區(qū)集約、高效、安全發(fā)展。

一是優(yōu)化岸線使用率，促進(jìn)碼頭提質(zhì)增效。全面優(yōu)化現(xiàn)有港口岸線使用效率，通過(guò)“改造一批，提等一批，整合一批”，對(duì)小、散、弱老碼頭進(jìn)行改造提升，提高技術(shù)水平和作業(yè)效率；嚴(yán)控新增港口岸線，建立岸線評(píng)估論證機(jī)制，促使貨源向現(xiàn)有未達(dá)到飽和碼頭聚集，節(jié)約岸線資源，為后期開(kāi)發(fā)留足空間；建立岸線利用“紅黃燈”預(yù)警機(jī)制。對(duì)年吞吐量低于設(shè)計(jì)年通過(guò)能力碼頭給予“紅燈”“黃燈”預(yù)警，納入綜合整治重點(diǎn)對(duì)象。對(duì)省政府岸線解禁后2年內(nèi)未完成前期工作的碼頭給予“紅燈”預(yù)警，逐級(jí)報(bào)請(qǐng)省政府收回岸線。

二是搶抓“散改集”機(jī)遇，促進(jìn)園區(qū)體系升級(jí)。進(jìn)一步完善姚家港化工園集疏運(yùn)體系，力爭(zhēng)將姚家港大宗化工品鐵水公聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目創(chuàng)成國(guó)家、省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，搶抓大宗貨物“散改集”試點(diǎn)機(jī)遇，積極謀劃推進(jìn)省化鐵路延伸至姚家港作業(yè)區(qū)（新河口下游規(guī)劃集裝箱岸線）。加快推進(jìn)七星臺(tái)疏港公路和省化鐵路東延至七星臺(tái)作業(yè)區(qū)建設(shè)，著力解決鐵路進(jìn)港“最后一公里”堵點(diǎn)，不斷完善七星臺(tái)港區(qū)集疏運(yùn)綜合交通體系。

三是借力平臺(tái)融資源，促進(jìn)岸線綜合發(fā)展。積極支持國(guó)有平臺(tái)參與港口資源開(kāi)發(fā)利用，壯大國(guó)有資產(chǎn)規(guī)模，完善公共服務(wù)功能；探索岸線有償使用機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)性獲取機(jī)制，招引大型國(guó)有港口企業(yè)統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)利用岸線資源，規(guī)?；ㄔO(shè)現(xiàn)代化碼頭，加快推進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展。

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