全球集裝箱港口需求正朝著溫和增長和諸多不確定性的方向發(fā)展,同時產(chǎn)能擴(kuò)張計劃也不溫不熱。
航運咨詢公司德路里(Drewry)在其《全球集裝箱碼頭運營商報告》(Global Container terminal Operators report)中表示,全球多數(shù)地區(qū)的平均碼頭利用率將會上升。
德路里對未來5年全球集裝箱港口需求的預(yù)測是年均增長4.4%,全球集裝箱港口吞吐量將從2018年的7.84億TEU提升至2023年的9.73億TEU,絕對增長近1.9億TEU。
最新的五年預(yù)測與本世紀(jì)頭十年的預(yù)測相差甚遠(yuǎn),當(dāng)時的預(yù)測為每年9%左右,直到2007年至2008年的全球金融危機(jī)使這一預(yù)測戛然而止。
預(yù)計有幾個地區(qū)的表現(xiàn)將明顯優(yōu)于全球平均水平,最明顯的是中東/南亞和東南亞/遠(yuǎn)東地區(qū)。
僅根據(jù)已確認(rèn)的新增集裝箱吞吐量,全球集裝箱港口的年復(fù)合增長率預(yù)計將在2%左右。
這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的需求增長,反映出過去幾年投資者對綠地項目的投資持續(xù)放緩。德魯里預(yù)計,到2023年,全球平均利用率將從2018年的70%大幅提高至79%。
航運咨詢公司指出,在地區(qū)層面,預(yù)計幾乎所有地區(qū)的平均利用率都將上升。該公司補(bǔ)充稱,預(yù)計增幅最大的地區(qū)將是大中華區(qū)和東南亞,到2023年,前者將達(dá)到100%。
在全球/國際前7大港口運營商中,以業(yè)績衡量,港務(wù)集團(tuán)和和記黃埔分列第一和第二,而港務(wù)集團(tuán)在和記黃埔港口的持股比例為20%。
在東方海外收購的推動下,中遠(yuǎn)集團(tuán)實現(xiàn)了30%以上的增長,從2017年的第五位升至2018年的第三位。
這意味著迪拜世界港口公司(DP World)和亞太經(jīng)合組織(APMT)分別下滑一位,至第四和第五名。擁有3500萬TEU的招商銀行和擁有2650萬TEU的TiL分別保持在第六位和第七位,盡管這兩家公司的股票調(diào)整成交量均錄得兩位數(shù)增長。
一個由7家大運營商組成的英超聯(lián)賽已經(jīng)出現(xiàn),在此之后,第二大運營商的規(guī)模只有英超的三分之一。2018年,這些港口占全球吞吐量的近40%。在這一精英群體中,中遠(yuǎn)在今年的分析中排名大幅上升。