10月20日,由福州船舶海機務協會主辦的第九屆船舶海機務聯誼會在福州舉辦,會議以“低碳減排、安全高效、砥礪前行 后疫情時代航運市場的機遇與挑戰(zhàn)”為主題,全國航運行業(yè)嘉賓及全國機務、海務代表共400余人參加會議,圍繞會議主題進行技術研討,助力航運及海機務行業(yè)的發(fā)展。
當天,中國船級社福州分社高級驗船師華劍鋒帶來《船舶排放的最新技術要求介紹》主題演講。他在演講中介紹,今年7月,國際海事組織通過了2023船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略,明確提出國際海運溫室氣體排放盡快達峰,到2050年前后達到凈零排放,全面加速船舶“去碳”進程。
“在此背景下,要實現合規(guī)履約,如歐盟境外增加1次靠港、5000GT以下小船轉運、優(yōu)化航線運力配給等,并提升現有船舶和新建船舶的能效水平,加大零碳、低碳能源、零排放技術等領域的研究,及早實現能源轉型?!比A劍鋒建議。
中國船級社福州分社運營處處長肖勇在演講中表示,航運減排路徑要堅持“一個核心,兩個轉變”,即堅持以清潔能源應用為核心推動航運能源轉型,實現船端排放向燃料全生命周期排放轉變、技術規(guī)則向技術規(guī)則加市場機制轉變。通過數據對比,肖勇表示,過早引入低碳燃料船舶并非降低成本的最優(yōu)選擇,2035至2040年或是引入綠色低碳燃料窗口期。
與會嘉賓認為,要秉持開放包容的理念,堅持創(chuàng)新引領,強化科技賦能,為海機務高質量發(fā)展凝聚共識、增強信心。