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最新消息!太平船務(wù)將全面退出亞歐市場

來源: 航運(yùn)在線 發(fā)布時間:2019-02-26 6:00:00 分享至:

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)Alphaliner稱,新加坡船公司太平船務(wù)將于今年4月全面退出亞歐市場。

Alphaliner稱,目前,太平船務(wù)正在逐漸減少其在亞歐航線上的業(yè)務(wù)份額。在執(zhí)行最后一個航次后,今年4月7日,太平船務(wù)將正式退出該市場。

事實(shí)上,在過去15年中,太平船務(wù)一直活躍在亞歐市場。其最初進(jìn)入亞歐市場始于與萬海航運(yùn)的合作經(jīng)營,而后,太平船務(wù)通過租賃其他船公司的艙位,繼續(xù)開展經(jīng)營活動。

目前,太平船務(wù)主要通過租賃中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的艙位,在海洋聯(lián)盟的 NEU3/AEU7航線上開展業(yè)務(wù)。

“盡管太平船務(wù)將退出亞歐市場,但并不會減少這一市場的業(yè)務(wù)量,因?yàn)槠渌緦钛a(bǔ)這一份額?!盇lphaliner稱。

最近幾個月以來,有分析機(jī)構(gòu)用“陰云密布”形容亞歐市場的發(fā)展前景,認(rèn)為這一市場的業(yè)務(wù)將在較長時間內(nèi)保持低迷狀態(tài)。

BIMCO分析師Peter Sand更是明確表示,今后幾年,歐洲市場的需求或低于2%,歐洲集裝箱進(jìn)口量將受到較大影響。這也意味著,投入到亞歐航線的超大型集裝箱船,將難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

“幾乎可以肯定的是,2019年,歐洲集運(yùn)市場將萎靡不振。”Peter Sand斷言。

此前,上海國際航運(yùn)研究中心研究員鄭靜文也表示,短期內(nèi),亞歐航線運(yùn)力需求狀況不甚樂觀,主要是由于歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素增多,且中歐班列也在迅速擠壓亞歐航線貨量的增長空間。

太平船務(wù)是一家以集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)為核心的私營跨國企業(yè),也是目前東南亞地區(qū)最大的集裝箱運(yùn)輸公司,即便在全球集運(yùn)市場也占有一席之地。

一直以來,太平船務(wù)的核心業(yè)務(wù)主要在亞洲、非洲和中東地區(qū)市場,特別是在亞洲區(qū)內(nèi)市場,更是擁有獨(dú)特優(yōu)勢。

退出亞歐市場后,太平船務(wù)將更專注發(fā)展自身的優(yōu)勢航線,或?qū)?shí)現(xiàn)更高的利潤率。

本文關(guān)鍵詞:太平船務(wù) 標(biāo)簽:太平船務(wù)
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