海防港是越南北方商港，位于越南東北沿海京泰河下游，紅河三角洲東北側(cè)，瀕臨北部灣的西北岸，是越南北部最大的港口，也是越南的四大海軍基地之一，擁有現(xiàn)代化的設(shè)備系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施。
它是首都河內(nèi)的海上門戶，也是北方進(jìn)出口物資的中轉(zhuǎn)站。
海防港屬熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫約21~27攝氏度，年平均降水量1700mm，屬半日潮港，平均潮高：高潮為2.6m，低潮為0.42m。
海防港主要出口貨物有鐵、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金屬礦砂，進(jìn)口貨物主要有機(jī)械及紡織品等。
越南于1986年開始實(shí)行革新開放，1996年提出大力推進(jìn)國家工業(yè)化、現(xiàn)代化的治國理念，2001年確定了三大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略重點(diǎn)，即以工業(yè)化和現(xiàn)代化為中心，發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)成分、發(fā)揮國有經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位，建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的配套管理體制。
2016年，越共十二大通過了《2016~2020年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略》，提出2016~2020年，經(jīng)濟(jì)年均增速達(dá)到6.5%-7%，至2020年人均GDP增至3200-3500美元的發(fā)展目標(biāo)。
圖1 越南GDP（2008-2018）（單位：十億美元）
數(shù)據(jù)來源：World Bank
近年來，越南經(jīng)濟(jì)一直保持著較快的增長速度，經(jīng)濟(jì)總量不斷擴(kuò)大，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向協(xié)調(diào)，對(duì)外開放水平不斷提高。
2018年，越南實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值5535.3萬億越盾，約合2390億美元，GDP增速高達(dá)7.08%；人均生產(chǎn)總值為5850萬越盾，約合2587美元，同比增加198美元。
國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，第一產(chǎn)業(yè)增長3.76%，對(duì)GDP貢獻(xiàn)率8.7%；第二產(chǎn)業(yè)增長8.85%，對(duì)GDP貢獻(xiàn)49%；第三產(chǎn)業(yè)增長7.03%，對(duì)GDP貢獻(xiàn)率43%。
全年平均消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)同比上升3.54%，控制在國會(huì)預(yù)期的4%以內(nèi)。
圖2 越南人均GDP（2008-2018）（單位：美元）
數(shù)據(jù)來源：World Bank
越南對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀
越南自2007年加入WTO后，積極進(jìn)行對(duì)外開放政策，如今已成為世界上最具經(jīng)濟(jì)活力的經(jīng)濟(jì)體之一。
越南的主要貿(mào)易對(duì)象為中國、美國、歐盟、東盟、日本、韓國。
主要出口商品有原油、服裝紡織品、水產(chǎn)品、鞋類、大米、木材、電子產(chǎn)品、咖啡；進(jìn)口商品有汽車、機(jī)械設(shè)備及零件、成油品、鋼材、紡織原料、電子產(chǎn)品和零件。
據(jù)中國商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易報(bào)告顯示，2019年上半年，越南對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口金額約2454.8億美元。
其中，出口約1227.2億美元，同比增長7.3%；進(jìn)口約1227.6億美元，增長10.5%。
貿(mào)易逆差約3400萬美元，越南貿(mào)易進(jìn)出口呈現(xiàn)逐漸平衡的趨勢(shì)。
圖3 越南對(duì)外貿(mào)易額（2014-2019年上半年）（單位：億美元）
數(shù)據(jù)來源：中國商務(wù)部
2018年，越南共有29類商品出口額達(dá)到10億美元以上，占全國出口總額的91%。
全年出口成果使越南成為了世界出口增速最快的國家之一。
皮鞋出口位居世界第三，紡織品服裝位居世界第七，大米、咖啡、橡膠等越南優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口一直走在世界前列。
2019年上半年，越南共有22項(xiàng)商品出口額達(dá)超10億美元，占全國出口總額的86.9%。
其中，出口電話及其零配件235億美元，增長4%，占比19.2%；計(jì)算機(jī)及其零配件155億美元，增長14.3%；紡織品150億美元，增長9.9%；鞋類88億美元，增長14.2%；機(jī)械設(shè)備及零配件82億美元，增長6.3%；木材及木制品49億美元，增長17.7%；運(yùn)輸工具及其零配件43億美元，增長6.1%。
越南的出口品類中，電子產(chǎn)品、紡織品、機(jī)械均同比上漲。歸其原因：
一是近年來越南逐步加快招商引資力度，直接影響工廠投產(chǎn)后進(jìn)口原料和零配件的總額上升；
二是自今年開始，越南與各國積極簽署的貿(mào)易協(xié)定陸續(xù)生效，導(dǎo)致出口產(chǎn)品的數(shù)量及總額逐漸上升。
中越雙邊貿(mào)易現(xiàn)狀
近年來，中越兩國經(jīng)貿(mào)合作緊密，中國已連續(xù)成為越南第一大貿(mào)易伙伴。
中國對(duì)越南出口商品主要為機(jī)電產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備和面料、紡織纖維以及其他原輔料，從越南主要進(jìn)口礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品等。
據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2018年中國與越南雙邊貨物進(jìn)出口額為1478.6億美元，增長21.2%。
其中，中國自越南進(jìn)口639.6億美元，增長27%；中國對(duì)越南出口839億美元，增長17.2%。
2019年上半年，中國與越南雙邊貨物進(jìn)出口總額為699.3億美元，增長6.1%。
其中，中國自越南進(jìn)口253.5億美元，減少5.7%；中國對(duì)越南出口445.8億美元，增長14.3%。
圖4 中越雙邊貿(mào)易額（2014-2019年上半年）（單位：億美元）
數(shù)據(jù)來源：中國商務(wù)部
近年來，中越兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系日趨緊密，雙邊貿(mào)易額始終保持兩位數(shù)的增長。
中國和越南都支持自由貿(mào)易，通過雙方共同努力，中越貿(mào)易規(guī)?？焖贁U(kuò)大，中國成為越南最重要的進(jìn)出口市場(chǎng)之一。
中越原材料貿(mào)易正由越南對(duì)中國的單向供給轉(zhuǎn)向雙向流通，中國成為越南紡織等工業(yè)品的重要原材料市場(chǎng)。
越南統(tǒng)計(jì)總局的數(shù)據(jù)顯示，2018年，越南進(jìn)口最多的中國商品是機(jī)械設(shè)備，進(jìn)口額達(dá)120.25億元，同比增長10.2%；其次是電話及零件，進(jìn)口額達(dá)85.8億美元，同比下降1.9%；第三是和電腦、電子產(chǎn)品及零件，進(jìn)口額達(dá)78.3億美元，同比增長10.6%。
此外，越南進(jìn)口中國商品超10億美元的還有普通金屬、塑料原料、燃油等14類商品。
越南對(duì)華出口的商品逐漸呈現(xiàn)出由低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
2018年越南出口中國最多的商品是各類電話及零件，出口額達(dá)93.75億美元，同比增長31.1%；其次是電腦、電子產(chǎn)品及零件，達(dá)83.64億美元，增長21.9%。
此外，越南出口中國的主要商品還有照相機(jī)、攝像機(jī)及零件28.01億美元；果蔬27.84億美元；各類纖維、紗線22.16億美元；紡織品15.41億美元；鞋類14.92億美元；木材及木制品10.72億美元。
海防港
圖片來源：http://haiphongport.com.vn/
2018年，海防港貨物吞吐量達(dá)3287萬噸，收入總額達(dá)2.1880萬億越盾，繼續(xù)保持越南北部地區(qū)的領(lǐng)先港口地位。
圖5 海防港集裝箱吞吐量（2010-2018）（單位：千TEU）
數(shù)據(jù)來源：http://haiphongport.com.vn/
圖6 海防港貨物吞吐量（2010-2018）（單位：萬噸）
數(shù)據(jù)來源：http://haiphongport.com.vn/
海防港主要由三個(gè)港區(qū)組成，分別為Hoang Dieu碼頭（主港區(qū)）、Chua Ve碼頭和Tan Vu碼頭。
Hoang Dieu碼頭全長1717米，共有11個(gè)泊位，其中1-3號(hào)為集裝箱船泊位，4-11號(hào)為普通貨船泊位，水深7.5-8米，可同時(shí)裝卸11艘船，貨物吞吐量可達(dá)60萬噸/年。
Chua Ve碼頭全長848米，共有5個(gè)泊位，水深8米，可同時(shí)裝卸5艘船，貨物吞吐量可達(dá)55萬TEU/年。
Tan Vu碼頭全長1002米，共有5個(gè)泊位，水深9.4米，可同時(shí)裝卸5艘船。
表1 海防港碼頭主要設(shè)備情況
海防港共有4條航道，分別是Lach Huyen航道、Ha Nam航道、Bach Dang航道和Song Cam航道。
表2 海防港航道情況
越南是中國重要鄰邦，也是“海上絲綢之路”的重要一環(huán)。
2004年，越南提出中越合作建設(shè)“兩廊一圈”的建議。2017年，越南和中國簽署了關(guān)于共同實(shí)施“兩廊一圈”和“一帶一路”計(jì)劃的合作文件。
目前，越南已經(jīng)將“兩廊一圈”與“一帶一路”倡議對(duì)接提上日程。中越之間已經(jīng)有部分合作項(xiàng)目在務(wù)實(shí)推進(jìn)。
2019年4月25日-27日，越南政府總理阮春福率團(tuán)參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并出席了開幕式、圓桌峰會(huì)和高級(jí)別會(huì)議等活動(dòng)。
論壇期間，阮春?？偫肀硎練g迎并建議中方在越南開展技術(shù)先進(jìn)、不破壞環(huán)境、代表中國發(fā)展水平的大型項(xiàng)目；建議雙方加強(qiáng)包括湄公河在內(nèi)的共同河流的水資源可持續(xù)管理與利用的合作。
越南對(duì)“一帶一路”的態(tài)度總體上經(jīng)歷了“持續(xù)回避——謹(jǐn)慎歡迎——明確合作”的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變也體現(xiàn)了中越兩國的發(fā)展?fàn)顩r。
目前，越南已與中國的“一帶一路”建設(shè)在思路上實(shí)現(xiàn)契合。未來越南港口在“一帶一路”建設(shè)中的作用也必將日益突顯。
本文由中國港口網(wǎng)www.807521.com特約
上海海事大學(xué)單丹蕾、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn)
[1] http://www.mofcom.gov.cn/
[2] http://www.worldbank.org/
[3] http://www.vpa.org.vn/
[4] http://haiphongport.com.vn/
[5] http://www.yidaiyilu.gov.cn/
[6] 中越經(jīng)貿(mào)合作邁上新臺(tái)階[DB/OL]. https://baijiahao.baidu.com/s?id=1608024553291341144&wfr=spider&for=pc
[7] 越南日益成為“一帶一路”倡議的重要利益相關(guān)方[DB/OL]. http://www.gmw.cn/xueshu/2019-04/30/content_32797737.htm
