10月20日下午，第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇“企業(yè)家高峰論壇”在浙江烏鎮(zhèn)召開，本屆論壇主題為“推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新，共享全球發(fā)展機(jī)遇”。圖為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記許立榮發(fā)言。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)烏鎮(zhèn)10月21日訊 10月20日下午，第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇“企業(yè)家高峰論壇”在浙江烏鎮(zhèn)召開。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記許立榮表示，如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始從生活領(lǐng)域?qū)嵸|(zhì)性拓展到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，創(chuàng)造了一系列新型商業(yè)模式。節(jié)能減排與替代材料等領(lǐng)域被普遍認(rèn)為是航運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步方向，在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長42%的情況下，碳排放減少19%。他表示，未來，借助區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)，航運(yùn)供應(yīng)鏈將成為技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)方向融合的重點(diǎn)領(lǐng)域。

許立榮表示，數(shù)據(jù)表明，全球貿(mào)易90%是航運(yùn)來完成。近年來傳播大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，航運(yùn)在有效降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，也降低了全球貿(mào)易的成本。以集裝箱運(yùn)輸為例，2016年到2019年，上海出口集裝箱指數(shù)降低1/4，綜合運(yùn)力排名第一。

據(jù)市場(chǎng)研究報(bào)告，到2027年，全球航運(yùn)業(yè)將在信息技術(shù)和貨運(yùn)市場(chǎng)信息化方面投資超過380億美元。但是，在許立榮看來，在帶來機(jī)遇的同時(shí)，并將使產(chǎn)業(yè)面臨深度挑戰(zhàn)，對(duì)此他總結(jié)如下：

挑戰(zhàn)一，如何將技術(shù)體驗(yàn)和客戶價(jià)值深度融合。新技術(shù)給人們的直觀體驗(yàn)鮮明、震撼、具有沖擊力，但是技術(shù)體驗(yàn)不等于客戶的價(jià)值。比如一些客戶認(rèn)為可有可無的產(chǎn)品附加功能，無論技術(shù)含量多少耀眼，但是不會(huì)產(chǎn)生客戶價(jià)值。

挑戰(zhàn)二，如何將產(chǎn)業(yè)參與通用技術(shù)融合。過分強(qiáng)調(diào)不同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和流程，不能依靠拿來主義照搬照抄其他領(lǐng)域的方式，要根據(jù)個(gè)性化的需求進(jìn)行調(diào)整和延伸，使之不同的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景融合。

挑戰(zhàn)三，如何將產(chǎn)業(yè)方向與技術(shù)進(jìn)步深度融合。各個(gè)行業(yè)都有自身的發(fā)展規(guī)律和發(fā)展方向，與具體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向融合，要符合具體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，不能落后，也不能過分超前。節(jié)能減排與替代材料、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域被普遍認(rèn)為是航運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步方向，而無人船、3D打印、數(shù)字貨幣等技術(shù)還有很長的路要走。