FreightWaves 雜志近日采訪了包括太古散貨總經(jīng)理 Rob Aarnold 在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)高管,并撰文探討、分析了件雜貨 (Break Bulk) 行業(yè)的局面。
文章首先探討的是件雜貨的定義及其帶來(lái)的影響。
件雜貨的定義在業(yè)內(nèi)尚有分歧,而根據(jù)不同的定義,全球件雜貨船隊(duì)規(guī)模也沒(méi)有一致的答案。太古散貨的總經(jīng)理 Rob Aarvold 先生認(rèn)為,件雜貨是不能被裝進(jìn)集裝箱的貨物;項(xiàng)目貨物是某一個(gè)特定項(xiàng)目要求的貨物;而包括機(jī)械設(shè)備在內(nèi)的重大件貨應(yīng)該單獨(dú)考量,他并不太執(zhí)著于定義。太古散貨估計(jì)全球件雜貨船隊(duì)規(guī)模應(yīng)該在1,600艘左右。
此外,文章還分析了國(guó)際件雜貨船隊(duì)性質(zhì)的改變。
部分業(yè)內(nèi)人士表示件雜貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)下降,這使得新船訂購(gòu)減少、舊船拆除率下降,并且船只越來(lái)越大,安全工作裝載限制也在提高。太古散貨則認(rèn)為,重吊、低油耗的船只將越來(lái)越受歡迎,因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)可以讓多用途船參與到更廣泛的貿(mào)易線中。Aarvold 先生稱,太古散貨將采用更加通用的船型,并且隨著件雜貨市場(chǎng)的改變,尋找使用標(biāo)準(zhǔn)船只的創(chuàng)新方法。
最后,文章回顧了件雜貨的發(fā)展歷史,并展望了未來(lái)。
采訪中,Aarvold 先生指出,在過(guò)去的十五年,件雜貨市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多船公司合并。多用途船更加復(fù)雜、昂貴,所以也更難買(mǎi)賣(mài),特別是在合并后,買(mǎi)家更少了。太古散貨以前自定位為亞洲和南太平洋市場(chǎng)大型的件雜貨運(yùn)者,而現(xiàn)在,則更加傾向于從客戶的需求考量。
Aarvold 先生認(rèn)為,多用途船數(shù)量會(huì)更少,船公司的數(shù)量也會(huì)減少,畢竟,件雜貨運(yùn)輸是資本密集型產(chǎn)業(yè)。以后,從業(yè)者需要將船隊(duì)運(yùn)營(yíng)和價(jià)值掛鉤,需要通過(guò)提升客戶服務(wù)來(lái)優(yōu)化船隊(duì),進(jìn)而盈利。這也許會(huì)重塑整個(gè)行業(yè)的格局。