2019年12月19日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《全球現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018-2019）》，對(duì)2018年度全球航運(yùn)融資、航運(yùn)保險(xiǎn)、海事法律服務(wù)、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、海事信息及咨詢(xún)、船舶管理和船舶登記等產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)。
此份報(bào)告的主要內(nèi)容，《中國(guó)水運(yùn)報(bào)》帶您先睹為快！
全球航運(yùn)融資產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍在縮小，但縮小速度放緩。2018年，全球前四十大航運(yùn)融資銀行的航運(yùn)投資組合規(guī)模進(jìn)一步下降，但與2017年相比，下降速度有所放緩。從銀行所屬?lài)?guó)家可以看出，全球航運(yùn)融資的中心正在由歐洲向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，其中中國(guó)的銀行總航運(yùn)融資規(guī)模排名全球第一。從融資種類(lèi)來(lái)看，融資租賃正取代傳統(tǒng)的銀行信貸成為主要航運(yùn)融資方式。
全球航運(yùn)保險(xiǎn)繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)。2018年，全球航運(yùn)保險(xiǎn)規(guī)模289.00億美元，同比增長(zhǎng)1.4%。主要險(xiǎn)種中，船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，海事責(zé)任險(xiǎn)和海工/能源險(xiǎn)則存在不同程度下降。從地區(qū)分布來(lái)看，歐洲仍然是全球最大的航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)，亞太作為全球第二大航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模與歐洲差距較大。中國(guó)的貨運(yùn)險(xiǎn)排名全球第二、船舶險(xiǎn)排名全球第三，海事責(zé)任險(xiǎn)和離岸能源險(xiǎn)相對(duì)落后。
全球海事法律服務(wù)中心仍位于歐洲。2018年，全球最受歡迎的國(guó)際仲裁地仍然是倫敦，其次巴黎、新加坡和中國(guó)香港的仲裁服務(wù)受歡迎程度也排在前列。以英國(guó)為代表的臨時(shí)仲裁是海事仲裁領(lǐng)域最受歡迎的仲裁方式，我國(guó)實(shí)行機(jī)構(gòu)仲裁。Legal500數(shù)據(jù)顯示，倫敦的海事仲裁條件仍是全球最好的，知名海事律所和仲裁員數(shù)量全球最多。
兼并重組仍然是全球船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)主旋律。2014年以來(lái)，全球主要的船舶經(jīng)紀(jì)公司始終處于兼并重組過(guò)程中，使得全球船舶經(jīng)紀(jì)資源進(jìn)一步集中。目前，全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司有克拉克森-柏拉圖、百力馬、辛普森、豪羅賓遜、箭亞等，這些船舶經(jīng)紀(jì)公司占據(jù)較高市場(chǎng)份額。地區(qū)分布來(lái)看，除英國(guó)倫敦外，新加坡是全球船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)集聚程度最高的國(guó)家或地區(qū)之一，有59家知名的船舶經(jīng)紀(jì)公司，并且在船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)東移過(guò)程中，多家知名船舶經(jīng)紀(jì)公司將總部遷至新加坡。
歐美地區(qū)的海事信息咨詢(xún)產(chǎn)業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。根據(jù)2019年Lloyd's List統(tǒng)計(jì)的全球173個(gè)國(guó)家中，共有海事信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)8677家，美國(guó)是全球海事信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)數(shù)量最多的國(guó)家，其次分別有希臘、英國(guó)、德國(guó)、新加坡和中國(guó)。其中，新加坡是全球海事信息和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)分布密度最高的國(guó)家。按地區(qū)分布來(lái)看，全球海事信息咨詢(xún)業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)是歐洲，其次是亞洲，北美地區(qū)憑借美國(guó)海事信息和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)排名第三。
兼并重組和技術(shù)創(chuàng)新是當(dāng)前全球船舶管理業(yè)的主旋律。2017年以來(lái)，全球船舶企業(yè)之間的兼并重組使得船舶管理資源更加集中，形成了規(guī)模較大的船舶管理頭部公司；同時(shí)大型船舶管理公司的創(chuàng)新意識(shí)較強(qiáng)，使得中小船舶管理公司面臨生存壓力。按地區(qū)分布來(lái)看，英國(guó)仍然是全球最大的國(guó)際第三方船舶管理公司，而塞浦路斯的利馬索爾則被認(rèn)為歐盟最大的第三方國(guó)際船舶管理中心，我國(guó)第三方船舶管理公司的規(guī)模相對(duì)較小，與英國(guó)和塞浦路斯相比，存在一定差距。
全球商船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)保持緩慢增長(zhǎng)。2009年以來(lái)，全球商船隊(duì)總規(guī)模始終保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。世界上嚴(yán)格登記的國(guó)家或地區(qū)包括英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)等，半開(kāi)放登記的國(guó)家和地區(qū)有中國(guó)香港、新加坡等；開(kāi)放登記國(guó)家或地區(qū)有巴拿馬、馬紹爾群島、利比里亞、馬耳他等。2018年，巴拿馬、馬紹爾群島、中國(guó)香港等地的船舶注冊(cè)登記規(guī)模最大。按船型的注冊(cè)地分布來(lái)看，2018年，世界干散貨船船隊(duì)中有近24.0%在巴拿馬注冊(cè)，油輪中有17.0%在馬紹爾群島注冊(cè)，渡輪和客輪船隊(duì)中有27.0%（特別是美國(guó)郵輪）在巴哈馬注冊(cè)，世界16.0%的集裝箱船隊(duì)選擇在利比里亞注冊(cè)。
