12月19日下午，由上海國際航運研究中心（SISI）和韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院（KMI）聯(lián)合舉辦的“2019SISI-KMI國際海運論壇—-- 10周年活動暨2020世界海運市場發(fā)展展望”在上海隆重舉行。

SISI-KMI國際海運論壇經(jīng)過十年的發(fā)展，規(guī)模和影響力越來越大，已經(jīng)成為中韓兩國海運界增進交流、加強合作搭建了廣闊平臺，也是中韓兩國航運智庫深度對話的重要載體。中韓業(yè)內(nèi)著名的學者專家紛紛云集，兩國眾多航運港口企業(yè)代表慕名參會，雙方共同為港航發(fā)展集思廣益、建言獻策。

中韓需密切合作 共探發(fā)展機遇

論壇開幕式上，韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院張榮太院長及上海國際航運研究中心於世成主任先后致歡迎辭，對論壇的召開及雙方十年來取得的成就表示祝賀。2019年雙方的交流進一步深化，在未來也將更加緊密的合作，攜手致力于兩國港航業(yè)的共同發(fā)展。

韓國駐上?？傤I(lǐng)事館崔泳杉總領(lǐng)事與上海組合港管委會辦公室徐國毅主任先后致祝辭，對論壇的召開表示熱烈的祝賀，同時預(yù)祝本次論壇取得積極成果。崔泳杉表示，2020年，中韓港航界需要共同面對巨大的挑戰(zhàn)，雙方需在精誠合作的基礎(chǔ)上，尋找互利共贏方案，共同迎接新的發(fā)展機會。

上海組合港管委會辦公室主任徐國毅表示，航運的冬天不會太冷，春天也不會太暖，抓住綠色生態(tài)智慧航運這一新舊能源轉(zhuǎn)換的契機是當今航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。

會上，SISI與KMI簽署了下一個五年的戰(zhàn)略合作MOU，期待雙方的合作將進一步地深化、擴大。

2020國際海運市場展望

在專家演講環(huán)節(jié)中，韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院航運大數(shù)據(jù)研究中心主任高秉旭發(fā)表了題為“亞洲經(jīng)濟動向及中-韓海運市場展望”的演講。高秉旭就經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易的良性循環(huán)機制、主要國家經(jīng)濟動向、中國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)以及韓-中的貿(mào)易展望四個方面展開了論述。重點討論了中國、韓國、日本和越南4個亞洲國家的發(fā)展模式。通過貿(mào)易的市場統(tǒng)合引導(dǎo)企業(yè)的創(chuàng)新投資，投資擴大轉(zhuǎn)化為需求增加來牽引經(jīng)濟增長，經(jīng)濟發(fā)展再度擴大貿(mào)易機會。中國和韓國以投資為主導(dǎo)的經(jīng)濟特性非常明顯。在對外依賴度方面，日本<中國<韓國<越南，特別是中國的對外依賴度明顯下降，而越南的對外依賴度已經(jīng)達到非常嚴重的水平。韓中貿(mào)易持續(xù)增長，韓國對中貿(mào)易順差持續(xù)，韓國對中國的依賴度也持續(xù)增加。

上海國際航運研究中心國際航運研究所所長張永鋒發(fā)表了題為“干散貨市場十年回顧及展望”的演講。張永鋒從需求結(jié)構(gòu)變化、運力供給結(jié)構(gòu)變化、企業(yè)主體心態(tài)變化、運費走勢及周期變化、未來市場發(fā)展階段及趨勢判斷這五個方面對2009-2019十年期間干散貨市場的發(fā)展進行了分析與論述。這十年間，全球干散貨海運貿(mào)易增長有所放緩，鐵礦石貿(mào)易占比進一步增高；主要進出口國家更加集中，中國原礦產(chǎn)量下滑拉動進口與價格回暖；產(chǎn)業(yè)端需求拉動短期回暖，基建投資放緩將帶動鋼材價格回調(diào)。而干散貨的運力供給結(jié)構(gòu)變化則表現(xiàn)為船舶利用率已經(jīng)處于歷史性低位，海岬型與超靈便型船舶備受青睞。

韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院航運大數(shù)據(jù)研究中心高級研究員崔建宇發(fā)表了題為“世界集裝箱市場十年回顧及展望”的演講。預(yù)計亞洲內(nèi)市場的競爭將會繼續(xù)，而美洲、歐洲航線也會為了保持市場占有率而持續(xù)競爭狀態(tài)；預(yù)計由于需求放緩,供給過剩將造成集裝箱運價走弱，但是,低硫油的使用所造成的2020年集裝箱運價追加上升的可能性很高，但預(yù)計其對實際的經(jīng)營業(yè)績所帶來的正面影響不大；預(yù)計2020 世界集裝箱吞吐量將比去年增長2.4% ,達到約2億TEU。在需求和供給方面，亞洲區(qū)域內(nèi)的GDP及集裝箱吞吐量之間的彈性系數(shù)下降，吞吐量產(chǎn)出能力減弱； 預(yù)計2020年世界集裝箱船舶載重量增加3.0%，新供給船只約為180條 (105萬TEU)，新造集裝箱船合同約50~60萬TEU。

新產(chǎn)業(yè)及未來航運

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會副秘書長、上海海事大學亞洲郵輪學院理事會秘書長、上海國際航運研究中心郵輪游艇協(xié)同創(chuàng)新中心副所長程爵浩發(fā)表了“中國郵輪市場動向及展望”。中國的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場盡管2018年呈現(xiàn)負的增長，但郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展卻令人欣喜，產(chǎn)業(yè)鏈不斷豐富并優(yōu)化：設(shè)計建造不斷推進深化；船東隊伍公司運營；郵輪港口碼頭建設(shè)持續(xù)。郵輪建造作為重大裝備制造列入了國家發(fā)展戰(zhàn)略， 2019年8月上海獲批創(chuàng)建中國首個郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)。程秘書長坦言，當前中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展盡管仍然存在一些問題：航線及產(chǎn)品豐富度不夠；沿海郵輪港口布局與定位不合理，距離世界級郵輪樞紐港差距明顯；郵輪經(jīng)濟效應(yīng)不明顯。但前景依然比較樂觀，預(yù)計到2035年，我國郵輪市場將成為全球最具活力市場之一。

韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院航運大數(shù)據(jù)研究中心高級研究員黃守辰發(fā)表了題為“第四次工業(yè)革命與航運大數(shù)據(jù)”的演講。指出智能AI 和信息大數(shù)據(jù)loT云等智能情報技術(shù)的應(yīng)用促生了第四次工業(yè)革命——也就是第二次信息革命，核心是數(shù)字、物理和生物三種技術(shù)；他將海運應(yīng)用技術(shù)的熱點劃分為以IoT和大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等為代表的短期熱點，以無人駕駛、3D打印等為代表的長期熱點，以及例如機器人、生命科學等的其他熱點。借助AIS、船舶航行信息和新聞等海運大數(shù)據(jù)，利用人工智能分析和大數(shù)據(jù)分析可以產(chǎn)生實況預(yù)測、掌握市場情緒；通過文本挖掘感性分析得到短期市況預(yù)測以及理性分析，利用Word云進行新聞分析，從而從兩個不同角度掌握產(chǎn)業(yè)動向并預(yù)測市況。KMI未來計劃以掌握大數(shù)據(jù)為研究對象，不斷改善AIS數(shù)據(jù)的海運市況模型性能和改善以人工智能為基礎(chǔ)的預(yù)測模型性能。

上海國際航運研究中心航運信息研究所所長徐凱發(fā)表“全球港航信息化發(fā)展展望”。徐所長結(jié)合研究中心近期發(fā)布的《2019全球港航信息化發(fā)展報告》年報，從航運信息技術(shù)的發(fā)展趨勢與熱點、市場規(guī)模與結(jié)構(gòu)及大數(shù)據(jù)場景與應(yīng)用三個方面和大家做了分享。2019年，全球信息科技發(fā)展取得了顯著進展,港航業(yè)全面進入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型期，熱點頻現(xiàn)，如：智能港口、遠程無人堆場、導(dǎo)航技術(shù)與AR技術(shù)相結(jié)合、海圖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、智能船舶和虛擬船舶、口岸信息化服務(wù)等。2018年，全球港航信息化市場規(guī)模已經(jīng)達到1953.33億元人民幣，其中全球港口企業(yè)和航運企業(yè)信息化投入為362.66億元人民幣（不包含硬件設(shè)備、體系建設(shè)、人才培養(yǎng)等內(nèi)容），航運電商風口再起。上海國際航運研究中心航運信息研究所已持續(xù)8年探索基于大數(shù)據(jù)的海運決策支持研究，開發(fā)了多個關(guān)于大數(shù)據(jù)的港航應(yīng)用實例，如：集裝箱船運力結(jié)構(gòu)分布與市場變動趨勢、港口服務(wù)效率評價與船舶抵港數(shù)量預(yù)測、助力船隊運營監(jiān)管科學化、幫助貨主提供訂艙決策支持、綠色智慧航運：船舶岸電、航行安全、限硫補給等。