隨著經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)重心仍向沿海地區(qū)不斷轉(zhuǎn)移，中國90%以上外貿(mào)通過海上運(yùn)輸完成。近年來，作為中國港口企業(yè)海外擴(kuò)張的開路先鋒，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口運(yùn)營和管理288個(gè)泊位，其中197個(gè)集裝箱泊位，總設(shè)計(jì)年處理能力逾1.2億TEU，在全球碼頭行業(yè)的綜合競爭力和影響力持續(xù)鞏固和提升；招商局港口與達(dá)飛輪船訂立協(xié)議，達(dá)飛輪船擬將其持有的10個(gè)碼頭股權(quán)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓至Terminal Link。若交易完成，招商局港口的全球布局也將由目前的18個(gè)國家和地區(qū)擴(kuò)至26個(gè)。

通過對中國港口2019年三季報(bào)數(shù)據(jù)的分析，比較歐洲有代表性的德國漢堡港、法國HAROPA港和比利時(shí)安特衛(wèi)普港對中國的貨物和集裝箱貿(mào)易，中國是全球貿(mào)易的重要伙伴。在中美就第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議達(dá)成一致之際，中國港口上市公司將把握機(jī)遇、拓展業(yè)務(wù)、提升業(yè)績，海外港口企業(yè)也將加大與中國的海運(yùn)貿(mào)易量，達(dá)成互利共融，共進(jìn)共贏。

放眼全球，加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已成為共識(shí)。隨著更多中國港口企業(yè)提速海外布局，其港口發(fā)展或迎來新的機(jī)遇。

相關(guān)閱讀

或受中美貿(mào)易摩擦影響，2019年前三季度，業(yè)務(wù)與東南亞較密切的招商港口、廈門港務(wù)和北部灣港的凈利潤明顯增長，前兩者甚至同比三位數(shù)增長

國內(nèi)港口：主業(yè)平穩(wěn)，整合見效

經(jīng)對中國港口上市公司2019年三季報(bào)業(yè)績分析，盡管增幅趨緩或者有所下跌，但總體業(yè)績表現(xiàn)不俗，在主業(yè)發(fā)展保持平穩(wěn)態(tài)勢之時(shí)，港口資源整合帶來的協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)。

2019年前三季度，漢堡港與美國的集裝箱吞吐量同比大增；中國與HAROPA港間的海運(yùn)量增長；安特衛(wèi)普港并未受到中美貿(mào)易摩擦的負(fù)面影響

海外港口：中美摩擦，歐洲受益

經(jīng)對2019年三季度海外港口市場進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)中美貿(mào)易摩擦對歐洲港口而言，卻是一個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

2019年前三季度，漢堡港與美國的集裝箱吞吐量達(dá)到43.9萬TEU，同比增加33.6萬TEU，同比增長326.21%。