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疫情之下 中國港口業(yè)走勢如何?

來源: 中國水運(yùn)報 發(fā)布時間:2020-02-19 11:36:38 分享至:

一段時間以來,全國各行各業(yè)都在為打贏新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)著自己的力量。港口業(yè)也不例外,各港口為保證防疫物資的及時運(yùn)輸都采取了各種各樣的措施,并且多地港口均減免了客戶在疫情防控期間的堆存費(fèi)以及其他費(fèi)用。

在做好疫情防控工作的同時,各港口也不忘抓好生產(chǎn)。近日,山東省港口集團(tuán)、遼寧港口集團(tuán)相繼發(fā)布1月生產(chǎn)數(shù)據(jù),山東省港口集團(tuán)完成貨物吞吐量1.21億噸,同比增長6.3%;遼寧港口集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“開門紅”。為何在疫情的沖擊下,北方兩大港口生產(chǎn)仍能保持增長?疫情會對我國港口造成哪些影響?我們該如何應(yīng)對?帶著這些問題,近日記者采訪了行業(yè)專家和資深從業(yè)人員。

局部港口生產(chǎn)受到疫情波及

目前,新冠肺炎疫情防控已經(jīng)成為各行各業(yè)最重要的工作。困難面前,我國港口生產(chǎn)、戰(zhàn)“疫”兩手抓,實(shí)現(xiàn)了量效齊增。

近日,記者從遼寧港口集團(tuán)了解到,疫情發(fā)生以來,該集團(tuán)除采取各項措施、嚴(yán)守疫情防控外,1月完成各類船舶作業(yè)近1900艘次,裝卸火車16萬余輛,累計完成貨物吞吐量超4300萬噸,同比增長2.6%。其中,鐵礦石、煤炭、商品車等傳統(tǒng)優(yōu)勢貨種增勢明顯,下屬多家碼頭公司生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)下歷史同期最好水平,港口整合優(yōu)勢得到進(jìn)一步釋放。

山東港口集團(tuán)則在戰(zhàn)“疫”的同時大力推進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展。1月份完成集裝箱吞吐量258萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長6.4%。其中,該集團(tuán)春節(jié)假期前7天完成貨物吞吐量2471.2萬噸,同比增長15.2%;完成集裝箱51.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長15.7%,進(jìn)一步鞏固深化了山東港口一體化改革發(fā)展成效。

“新冠肺炎疫情主要發(fā)生在武漢及周邊的長江沿線中部地區(qū),因此1月份遼寧、天津、山東等省市港口受疫情影響較小,依然保持增長態(tài)勢。而且疫情爆發(fā)階段主要集中在1月中下旬的春節(jié)期間,因此目前中國港口1月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)尚不能完全反應(yīng)疫情對中國港口業(yè)的影響,北方港口的貿(mào)易增長屬于正?,F(xiàn)象?!鄙虾H航運(yùn)研究中心高級分析師謝文卿表示。

謝文卿認(rèn)為,目前,受疫情影響較為嚴(yán)重的沿海地區(qū)是人員流動密度相對較高的廣東、浙江等省份,上海、寧波舟山、深圳、廣州等地港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)均已受到不同程度影響,出現(xiàn)增速下滑與負(fù)增長現(xiàn)象。2月份,隨著部分國際班輪公司撤并航線、大宗商品貿(mào)易量萎縮,港口生產(chǎn)形勢將更加嚴(yán)峻,而北方港口也將在疫情影響下大概率出現(xiàn)負(fù)增長。

有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,疫情對港口的生產(chǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)。近日,除湖北外,其余各省已陸續(xù)復(fù)工。但因為各種原因,港口業(yè)急需的集卡司機(jī)卻無法到位。他介紹,據(jù)一家集卡公司統(tǒng)計,服務(wù)于上海和寧波地區(qū)的集卡車司機(jī)中,約有90%尚未返回工作崗位,這勢必影響港口生產(chǎn)。

長江沿線港口影響較大

此次疫情從武漢開始爆發(fā),隨后波及湖北全省乃至全國。專家表示,疫情對沿海與長江港口的生產(chǎn)都會造成影響和沖擊,但由于武漢等長江中游地區(qū)疫情較其他地區(qū)更為嚴(yán)重,因此疫情對長江內(nèi)河水運(yùn)及內(nèi)河港口造成的影響將更大。

專家認(rèn)為,沿海與長江港口生產(chǎn)受影響原因有所不同?!耙驗橐咔?,長江內(nèi)河水運(yùn)的煤炭、礦石、礦建材料等大宗商品需求將降低,從而導(dǎo)致港口貨量減少。而貨物和船員的檢驗檢疫要求都將進(jìn)一步延緩貨物出運(yùn)時間和效率,也對港口物流存在一定影響。近年來,中國內(nèi)河港口貨物和集裝箱的增長速度都明顯快于沿海地區(qū),但在疫情影響下內(nèi)河港口的增速或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯回落。”謝文卿進(jìn)一步解釋,對于沿海港口來說,一方面,內(nèi)陸腹地通過江海聯(lián)運(yùn)出口運(yùn)到沿海港口的商品會減少;另一方面,大宗商品、集裝箱和油品等多貨種的進(jìn)出口會受到影響,內(nèi)外共同作用導(dǎo)致港口生產(chǎn)下滑?!胺叛廴?,由于各國對疫情傳染性的擔(dān)憂,國際貿(mào)易需求或?qū)⒂兴禄?,部分訂單或?qū)⒚媾R取消風(fēng)險;而疫情期間物流延遲也將導(dǎo)致部分工廠訂單面臨違約風(fēng)險。在此環(huán)境下,國內(nèi)港口一季度生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻,面臨負(fù)增長可能,影響甚至?xí)岸径??!?/p>

據(jù)了解,部分國際的貿(mào)易管制及離開中國船舶船員14天無癥狀才被允許靠泊的限制,將嚴(yán)重影響船公司運(yùn)營效率,導(dǎo)致大量國際航線撤并,尤其至東南亞等地區(qū)的近洋航線受到影響最大,國際干線可能轉(zhuǎn)移至韓國、新加坡等周邊國際樞紐港。

“此外,短期內(nèi)由于物流企業(yè)延遲復(fù)工導(dǎo)致港口庫存高企,大量集裝箱、干散貨滯留港口,會造成擁堵,港口企業(yè)經(jīng)營效率或受到明顯沖擊。為緩解疫情期間貨主提貨擔(dān)憂,港口企業(yè)主動減免貨物在港堆存費(fèi),這讓港口企業(yè)也面臨營業(yè)額降低所帶來的流動資金不足等問題。”謝文卿分析說。

政企合作將損失降到最低

目前,舉國上下都在打一場防疫阻擊戰(zhàn)。相信經(jīng)過全國人民的共同努力,疫情終將過去。但疫情對我國經(jīng)濟(jì)造成的影響已無可避免,港口業(yè)該怎么做才能在做好疫情防控的情況下,盡量減少經(jīng)濟(jì)損失呢?專家表示,只有政府和企業(yè)通力合作,才能做到生產(chǎn)和戰(zhàn)“疫”兩不誤,盡量減少因疫情對企業(yè)產(chǎn)生的沖擊。

“疫情期間,港口生產(chǎn)最大的作用不是經(jīng)濟(jì)效益,而是保障物資運(yùn)輸帶來社會安定。港口無法保障貨運(yùn)通暢,易導(dǎo)致局部地區(qū)物資匱乏引起恐慌,所以建議政府給予港口重點(diǎn)支持和保障。”謝文卿說,“比如港口運(yùn)輸尤其是集卡車輛需要大量司機(jī),所以當(dāng)前港口業(yè)最大的影響是擔(dān)心傳播而導(dǎo)致人員無法及時到崗。建議政府協(xié)同物流企業(yè)和港口企業(yè)加強(qiáng)對卡車運(yùn)輸司機(jī)的調(diào)配和健康管理,同時優(yōu)先保障運(yùn)輸人員的口罩、消毒水等物資。”

謝文卿表示,對于具有疫情風(fēng)險的口岸環(huán)境,政府應(yīng)加大支持力度?!翱捎筛鞯卣畬σ咔槠陂g開展物流運(yùn)輸和配送的司機(jī)等人員給予臨時性補(bǔ)貼,并對船公司靠泊碼頭適當(dāng)給予費(fèi)用減免?!敝x文卿進(jìn)一步建議,疫情期間,為保障安全同時盡可能降低對口岸效率和運(yùn)輸效率的影響,可對非必要審查通過電子申報等方式降低現(xiàn)場辦公需求,同時加強(qiáng)現(xiàn)場人力,保障運(yùn)輸;鼓勵錯峰運(yùn)輸,盡可能避免船舶集中到港導(dǎo)致人員集中,尤其對從疫情嚴(yán)重地區(qū)來港船舶和人員給予重點(diǎn)照顧。

此外,國家還應(yīng)對港口業(yè)實(shí)施精準(zhǔn)金融支持政策?!皣椰F(xiàn)在針對所有企業(yè)的金融和制度性支持政策十分必要,有社?;鶖?shù)調(diào)整延緩、資金便利化等,這些對港口物流企業(yè)都有利好,但這些政策的影響對港口物流企業(yè)還略顯不足?!敝x文卿解釋道。因此,他建議,針對重資產(chǎn)投資的港口企業(yè)同樣給予低息或免息貸款,以保障生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)有序,并緩解港口投資和人員勞動帶來的資金流困擾。此外,建議進(jìn)一步加強(qiáng)對境外資本利用,鼓勵使用外資緩解企業(yè)資金壓力;在稅收和規(guī)費(fèi)領(lǐng)域也考慮盡可能減少車船費(fèi)、港務(wù)費(fèi)等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),支持物流企業(yè)發(fā)展,降低物流成本。

那港口企業(yè)該怎么做?“從港口企業(yè)自身來說,應(yīng)大力推進(jìn)線上辦公和網(wǎng)絡(luò)化辦公,同時大力發(fā)展港口自動化技術(shù)?!敝x文卿說,疫情后,對于港口發(fā)展自動化技術(shù),政府應(yīng)給予扶持。主要可加強(qiáng)對自動化碼頭建設(shè)支持,鼓勵更多港區(qū)采用自動化和半自動化技術(shù),盡可能減少人員現(xiàn)場管理,大力推進(jìn)自動化集卡車輛發(fā)展,鼓勵5G等現(xiàn)代信息通訊技術(shù)在碼頭的應(yīng)用。

有不少業(yè)內(nèi)人士向記者表示,雖然目前港口企業(yè)遇到了一些困難,但這只是暫時的?!耙咔榭倳^去,中國經(jīng)濟(jì)向好的趨勢不會變,我們有信心和大家一起共渡難關(guān),靜待春天的到來?!彼麄冋f。

本文關(guān)鍵詞:中國港口業(yè) 標(biāo)簽:中國港口業(yè)
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