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由于新冠肺炎疫情的影響，中東油運(yùn)市場(chǎng)再次陷入停滯。

發(fā)往中國(guó)的27萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)費(fèi)徘徊在WS42.5，通過好望角/好望角航線發(fā)往美灣的28萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)費(fèi)停留在WS30。

在大西洋地區(qū)，西非至中國(guó)航線的26萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)徘徊在WS46水平。

美灣至中國(guó)航線的27萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)費(fèi)較前一周低10萬(wàn)美元，約為650萬(wàn)美元。

蘇伊士型

隨著利比亞港口的關(guān)閉以及地中海和黑海市場(chǎng)的平靜，蘇伊士型船的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)減少。運(yùn)力部署在大西洋的船東不得不考慮地中海、黑海、西非市場(chǎng)或空放至更遠(yuǎn)的美灣。

西非到英國(guó)和歐洲大陸航線的13萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下降1.2點(diǎn)，至WS77.5-80。

黑海到地中海航線的13.5萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)下降了3至4個(gè)百分點(diǎn)，至WS85-87.5。

巴士拉至地中海航線的14萬(wàn)噸船型運(yùn)費(fèi)在前一周的水平上削減了2.5至5個(gè)百分點(diǎn)，徘徊在WS30左右。

阿芙拉型

盡管上周阿芙拉型油輪市場(chǎng)相對(duì)活躍，但運(yùn)費(fèi)幾乎沒有變化。

土耳其杰伊漢港到地中海航線的8萬(wàn)噸阿芙拉型油輪運(yùn)費(fèi)仍維持在WS85，而橫跨北海的北歐航次8萬(wàn)噸船型在WS132.5-135水平上下跌了幾個(gè)點(diǎn)。

波羅的海到英國(guó)和歐洲大陸航線的10萬(wàn)噸船型運(yùn)價(jià)下跌6點(diǎn)，至WS107.5。

在大西洋的另一邊，加勒比海至美灣航線的7萬(wàn)噸級(jí)阿芙拉型運(yùn)價(jià)上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，為WS185，表現(xiàn)虛弱。

美灣至地中海航線的7萬(wàn)噸級(jí)阿芙拉型運(yùn)價(jià)下降23個(gè)點(diǎn)，至WS142.5-145區(qū)域。

成品油輪

在漲至WS105點(diǎn)之后，中東至日本7.5萬(wàn)噸成品油輪運(yùn)價(jià)上一直穩(wěn)定在這一水平附近。

在5.5萬(wàn)噸成品油輪市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)在上漲5個(gè)點(diǎn)后一直在WS112.5/115區(qū)域之間徘徊。

英國(guó)和歐洲大陸到美西航線的3.7萬(wàn)噸級(jí)成品油輪運(yùn)費(fèi)在上漲至WS160以上之后,穩(wěn)定在WS167.5/170區(qū)域，近日回落至WS165點(diǎn)左右。

美灣到英國(guó)和歐洲大陸航線的3.8萬(wàn)噸成品油輪回程運(yùn)費(fèi)維持在WS87.5點(diǎn)左右。

跨地中海航線的3萬(wàn)噸成品油輪運(yùn)費(fèi)基本保持在WS190水平。