珠江三角洲位于廣東省的中南部，是江海交匯之地，航道條件優(yōu)越。隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)逐步開展，除了三個世界級港口——香港港、廣州港和深圳港，珠三角的其他港口也將迸發(fā)出更多的活力。

珠海港作為珠三角西部唯一天然深水良港，不僅毗鄰香港，接壤澳門，是粵港澳深化合作最重要的橋頭堡，而且擁有珠江水系最主要入海口，有無可比擬的江海聯(lián)運優(yōu)勢。珠海港可通過西江航運與桂、黔、滇廣大腹地相連，貨源腹地輻射至西南地區(qū)，貨物可通過廣珠貨運專用鐵路直達(dá)高欄港內(nèi)。

2017年，珠海港共完成集裝箱吞吐量230萬TEU，雖然在規(guī)模上與廣州港、深圳港還有較大差距，但是在全國沿海主要港口集裝箱吞吐量增速排名中名列第一，具有良好的發(fā)展前景。

圖1深圳港、廣州港、珠海港集裝箱吞吐量（2013-2017）（單位：萬TEU）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運輸部）

圖2 深圳港、廣州港、珠海港貨物吞吐量（2013-2017）（單位：萬噸）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、交通運輸部）

與粵港澳大灣區(qū)的其他5個港口相比，珠海港近五年來在貨物吞吐量及集裝箱吞吐量上都不斷增長，且增速明顯。

圖3 珠海、中山、東莞、佛山、江門、肇慶、惠州港貨物吞吐量（2012-2017）（單位：萬噸）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、中山市交通運輸局、佛山市交通運輸局、惠州市交通運輸局）

圖4珠海、中山、東莞、佛山、江門、肇慶、惠州港集裝箱吞吐量（2012-2017）（單位：萬TEU）

（數(shù)據(jù)來源：中國港口年鑒、中山市交通運輸局、佛山市交通運輸局、惠州市交通運輸局）

珠海港股份有限公司作為珠海港唯一一家上市的港口企業(yè)，于1993年3月26日在深交所掛牌上市。在珠海市委、市政府大力支持和推動下，公司于2010年正式更名為“珠海港股份有限公司”（股票簡稱“珠海港”，股票代碼：000507），成為珠海港口建設(shè)的重要力量，珠海港控股集團(tuán)有限公司是公司的第一大股東。

2017年，公司完成貨物吞吐量2196萬噸，集裝箱29.86萬TEU，散貨45萬噸，煤炭1687萬噸，海鐵聯(lián)運集裝箱超過1萬TEU。截止2017年，公司總資產(chǎn)為59.15億元，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為27.43億元；公司的實際營業(yè)收入為18.61億元，比2016年增加3.30%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.41億元，基本每股收益0.1781元。

圖5 珠海港股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）（單位：億元）

（數(shù)據(jù)來源：珠海港股份有限公司年報）

2014年開始珠海港股份有限公司的營業(yè)收入出現(xiàn)負(fù)增長。分析年報發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因是：營業(yè)成本的增加；參股企業(yè)處于行業(yè)低谷周期；市場培育初期引起的投資收益減少等因素。從2016年開始公司營收開始正增長。

2017年，珠海港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入為：碼頭運營服務(wù)7732.8萬元；物流貿(mào)易34940.7萬元；進(jìn)出口貿(mào)易12540.1萬元；物流服務(wù)41636.8萬元；物流管理及其他13099.3萬元；綜合能源35353.8萬元。

圖6 2017年公司各板塊的營業(yè)收入（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：珠海港股份有限公司年報）

公司年報顯示，2013年至2017年，公司的綜合能源營收在前三年增幅較大，后兩年趨于平穩(wěn)，逐步增至占營業(yè)收入的18.9%。主要原因在于：公司的煤炭銷售量由592721噸降至66471噸，天然氣的銷售量由5160115立方米增至26960569立方米。

圖7 綜合能源板塊營業(yè)收入（2013-2017）（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：珠海港股份有限公司年報）

公司的物流貿(mào)易與物流服務(wù)兩大板塊在2013至2016年間，均呈現(xiàn)大幅下降的趨勢，2017年趨于平緩。兩大業(yè)務(wù)板塊2017年分別占總營業(yè)收入的18.8%與22.4%，是公司的主要營業(yè)收入來源之一。

圖8 物流貿(mào)易板塊營業(yè)收入（2013-2017）（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：珠海港股份有限公司年報）

圖9 物流服務(wù)板塊營業(yè)收入（2013-2017）（單位：萬元）

（數(shù)據(jù)來源：珠海港股份有限公司年報）

公司以“改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級”為主線，全面推進(jìn)“國家化戰(zhàn)略、西江戰(zhàn)略、物流中心戰(zhàn)略、智慧綠色戰(zhàn)略”四大戰(zhàn)略。從公司的綜合能源板塊中的煤炭與天然氣銷售情況可以看出，近年來公司積極推進(jìn)綠色港口的建設(shè)，逐步用新型能源來替代傳統(tǒng)煤炭。

圖10 煤炭與天然氣銷售量（2013-2017）（單位：萬噸與立方千米）

（數(shù)據(jù)來源：珠海港股份有限公司年報）

2013年，公司與中海油能源共同合資成立的中海油珠海船舶服務(wù)有限公司成功引進(jìn)兩艘LNG雙燃料港作拖輪，拓展了LNG拖輪配套服務(wù)新領(lǐng)域。兩艘6500HP雙燃料全回轉(zhuǎn)港作拖輪，總投資約1.78億，每艘船均可在其28年的全生命周期內(nèi)實現(xiàn)減排二氧化碳25142.41噸，二氧化硫17.8噸，氮氧化物11015.38噸。此外，公司致力于在珠海高欄港區(qū)開展LNG接收終端港作拖輪服務(wù)，拓展港內(nèi)環(huán)保服務(wù)，開展港口及周邊LNG船舶燃料應(yīng)用和推廣服務(wù)。

2014年，珠海港已建成港航數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)（含電子閘口建設(shè)）、港口地理信息綜合應(yīng)用平臺（二期）、港口安全隱患公示督辦牌信息系統(tǒng)、港口統(tǒng)計收費申報系統(tǒng)、船舶調(diào)度管理系統(tǒng)、碼頭視頻監(jiān)控二期、DLP投影系統(tǒng)、移動辦公系統(tǒng)等。珠海港完成《珠海港低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究》和《珠海港靠港船舶供配電方案研究》的編制評審，積極推進(jìn)高欄港風(fēng)電二期項目建設(shè)，開發(fā)和儲備風(fēng)電及光伏發(fā)電等新興能源項目。此外，公司精益管理成果榮獲“第二十一屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎”、“最具社會責(zé)任的上市公司”等稱號。

2015年，集團(tuán)公司旗下的珠海港物流發(fā)展有限公司，作為珠海市唯一一家全國5A級物流企業(yè)，加快打造“港口物流”等三大發(fā)展引擎，大力促進(jìn)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成功構(gòu)建以港口碼頭為中心的全程物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，并聯(lián)合貴州黔南州和巴基斯坦瓜達(dá)爾港，打造貴廣-南亞國際物流大通道，積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，進(jìn)一步延伸企業(yè)物流輻射力。根據(jù)《珠海西部生態(tài)新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2015-2030）》中將西部中心城區(qū)、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)和富山新城等作為珠海市近期開發(fā)建設(shè)的重點，公司在各區(qū)政府“油改氣”和“煤改氣”等相關(guān)政策支持下投資建設(shè)的珠海金灣立交市政燃?xì)夤艿廊€開通，為珠海港的生態(tài)建設(shè)邁出重要一步。

2016年，公司投入上百億元，建設(shè)一批泊位等級高，涵蓋集裝箱、散貨、件雜貨等類型的專業(yè)化碼頭，同時配套建設(shè)由國家交通部大力支持和提供資金補(bǔ)助的珠三角集疏運體系規(guī)模等級最高的15萬噸級主航道及港口信息化升級工程，開通無縫對接國家鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)的疏港鐵路和高速公路，形成高欄主港區(qū)高效的集疏運網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步凸顯珠海港在國家綜合運輸體系中重要樞紐港的地位。此外，受國家綠色發(fā)展政策鼓勵與LNG經(jīng)濟(jì)安全特性雙重動力驅(qū)動，公司牽頭承擔(dān)的西江水域廣東段水運應(yīng)用LNG項目成功獲批交通運輸部水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣第二批試點示范項目，成為廣東省內(nèi)首個國家級水運應(yīng)用LNG示范項目。

2017年，公司第三次被授予“2016年度廣東省誠信物流企業(yè)”稱號，而珠海港昇新能源股份有限公司成功躋身新三板創(chuàng)新層，成為珠海首家進(jìn)入新三板創(chuàng)新層的國有企業(yè)。同時，為響應(yīng)國家在交通運輸業(yè)中大力倡導(dǎo)應(yīng)用LNG等清潔能源的號召，推進(jìn)綠色港口建設(shè)，公司以信息化和節(jié)能環(huán)保為驅(qū)動，結(jié)合信息技術(shù)和清潔技術(shù)的應(yīng)用，主動淘汰高能耗的老舊船舶，積極建造高能效和低排放的新型船舶，投資3000萬元建造“粵珠328”等4艘LNG雙燃料動力示范船；另外，首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄神華粵電珠海港煤炭碼頭建成使用，可節(jié)約成本約100萬元，減排二氧化碳5620噸。

2018年，珠海港將繼續(xù)擴(kuò)大港口產(chǎn)能,完成高欄國碼4個10萬噸級集裝箱碼頭項目、大突堤南順岸2個10萬噸級集裝箱碼頭、港弘碼頭二期、洪灣港三期、三一總裝碼頭、梧州港務(wù)3#-6#泊位、云浮新港泊位和堆場改造等項目。在節(jié)能減排方面，集團(tuán)公司將投資長興造船公司建造25800DWT節(jié)能環(huán)保型散貨船，航速可達(dá)12節(jié)，油耗由11噸/每天減少至8噸/每天；同時，該船型在螺旋槳、前置預(yù)旋導(dǎo)輪以及消渦鰭的設(shè)計上均做了針對性的節(jié)能設(shè)計，具有良好的節(jié)能效果和經(jīng)濟(jì)預(yù)期。

近五年來，珠海港的港口規(guī)模持續(xù)增長，發(fā)展態(tài)勢良好。粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)可通過促進(jìn)雙向投資、推動貿(mào)易便利化、構(gòu)建新型合作模式與搭建多元平臺等方式，推動大灣區(qū)城市群加強(qiáng)合作，進(jìn)一步加深珠海與港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流。

同時，珠海市政府發(fā)布的《珠海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》和《珠海港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，作為華南地區(qū)主樞紐港的珠海港將充分發(fā)揮港珠澳大橋“乘數(shù)效應(yīng)”和橫琴自貿(mào)片區(qū)政策效應(yīng)，積極融入泛珠三角區(qū)域合作，形成“一帶一路”國家戰(zhàn)略框架下的“灣區(qū)+自貿(mào)區(qū)”優(yōu)勢，參與建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界級城市群，并實現(xiàn)其“一帶一路”國家戰(zhàn)略重要支點和國家綜合運輸體系重要樞紐港的總體目標(biāo)。

同時，珠海港正在不斷加快和完善港口基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，擴(kuò)展航線通道，努力構(gòu)建先進(jìn)裝備制造、清潔能源、新材料和現(xiàn)代港口物流為主導(dǎo)的“3+1”產(chǎn)業(yè)體系，助力粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。

本文由“港口網(wǎng)www.807521.com”特約上海海事大學(xué)金燕 周鑫 沙梅獨家提供

參考文獻(xiàn)：

[1]中國港口年鑒（2013-2017）

[2]珠海港股份有限公司年報（2013-2017）

[3]中國珠海政府、珠海市交通運輸局、珠海港集團(tuán)等網(wǎng)站相關(guān)資料