廣州港位于珠江三角洲北緣,是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型口岸。多年來,廣州是我國改革開放的前沿陣地和橋頭堡,廣州港已發(fā)展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。
隨著粵港澳大灣區(qū)建設的加速,廣州港、深圳港和香港港作為大灣區(qū)最重要的三大港口,相互間既有合作也有競爭。三大港口2013-2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量如圖1和圖2所示。
圖1 2013-2017年廣州港、深圳港和香港港貨物吞吐量(單位:億噸)
(數(shù)據(jù)來源:中國港口年鑒)
圖2 2013-2017年廣州港、深圳港和香港港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU)
(數(shù)據(jù)來源:中國港口年鑒)
從貨物吞吐量來看,廣州港遠多于深圳港和香港港,但從集裝箱吞吐量來看,廣州港卻低于深圳港和香港港。說明除了集裝箱業(yè)務,廣州港的其他貨種的吞吐量也占了很大比重,例如糧食、鐵礦石等。2013年,香港港集裝箱吞吐量為2228.8萬TEU,同比下降3.6%,全球排名被深圳超越,落至第四位,廣州位列第五。而深圳港持續(xù)保持全球第三大集裝箱港口地位。香港港貨物吞吐量下滑,2015年起全球排名下跌至第五名,廣州港則上升為第七名。
表1 2013-2017年全球港口集裝箱吞吐量排名
2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
廣州港 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 |
深圳港 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
香港港 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 |
2013-2017年,廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量基本上逐年遞增。但2015年的增長率呈下降趨勢,這主要是受宏觀經(jīng)濟持續(xù)下行、市場競爭激烈、到港貨類結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化以及南北運輸一度受阻等諸多因素的影響。
圖3 2013-2017年廣州港貨物吞吐量和同比增長
(數(shù)據(jù)來源:中國港口年鑒)
圖4 2013-2017年廣州港集裝箱吞吐量和同比增長
(數(shù)據(jù)來源:中國港口年鑒)
2017年3月29日,廣州港股份有限公司成功上市,標志著廣州港正式登陸A股主板市場,掀開廣州港發(fā)展的新一頁。
2017年廣州港股份有限公司完成貨物吞吐量4.37億噸,集裝箱吞吐量1726 萬TEU,同比增長9.7%和9.2%;其中,商品車同比增長28.3%,外貿(mào)煤炭同比增長26.1%,外貿(mào)進口鋼材同比增長20.0%,內(nèi)貿(mào)糧食同比增長39.4%,河砂同比增長457.2%,集裝箱外貿(mào)重箱同比增長8.0%,內(nèi)貿(mào)重箱同比增長16.4%。公司全年完成營業(yè)收入830774萬元,同比增長7.37%,利潤總額110191萬元,同比增長5.59%。其中廣州港股份有限公司2013-2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量如圖5和圖6所示。
圖5 2013-2017年廣州港股份有限公司貨物吞吐量
圖6 2013-2017年廣州港股份有限公司集裝箱吞吐量
公司主要經(jīng)營包括集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業(yè)務,其中港口裝卸業(yè)務是公司主要營業(yè)收入來源。
圖7 2017年廣州港股份有限公司不同業(yè)務營業(yè)收入
2017公司的研發(fā)投入為3269萬元,占公司營業(yè)收入的0.39%,研發(fā)人員數(shù)量458人,占公司總?cè)藬?shù)的5.03%。
近五年來,廣州港股份有限公司通過完善企業(yè)自身的基礎設施建設和軟環(huán)境管理不斷提升港口的實力。
2013年,公司持續(xù)抓好集裝箱集疏運體系建設和功能提升,首條外三角“穿梭巴士”支線—海南洋浦支線成功開通并順利運營?!按┧蟀褪俊敝Ь€業(yè)務量超過80萬TEU,增長30.9%。
2014年,世界前20大班輪公司全部進駐廣州港,廣州港集團國際知名度大為提升。珠江游深度開發(fā)和資源整合工作扎實有效開展,業(yè)務量和市場份額持續(xù)增長。
2015年,廣州港集團根據(jù)生產(chǎn)形勢和企業(yè)實際情況,不斷強化生產(chǎn)統(tǒng)一調(diào)度,發(fā)揮新增能力和鐵路優(yōu)勢,延伸和拓展貨源市場。通過航運中心圓桌會議/國際海運年會、美國TPM會議等國際平臺,全面推介南沙港區(qū),加大新興市場的開拓和業(yè)務推介力度,在穩(wěn)定現(xiàn)有航線運作的同時,努力開辟新的航線,取得積極成效。
2016年,南沙郵輪業(yè)務從無到有蓬勃發(fā)展,亞洲最大的“云頂夢號”成功首航,全年出入境旅客超過32.6萬人次,位居全國郵輪母港第三。集團建設扎實推進,重點項目取得新進展。同時,突出重點抓好污染源防控和環(huán)境整治,加大環(huán)保設施、港區(qū)衛(wèi)生整改提升力度,推動節(jié)能減排項目和技術(shù)應用,取得積極成效。
2017年,公司實施了集裝箱場橋油改電、抑風擋塵墻建設、散糧裝卸系統(tǒng)、裝卸船機抑塵除塵改造、散貨密閉運輸系統(tǒng)、船舶岸電設施等環(huán)保項目19項。在全國沿海港口率先組建研究院,入選廣州市博士后創(chuàng)新實踐基地;基于物聯(lián)網(wǎng)的信息化處理技術(shù)在港口生產(chǎn)和運作管理中得到廣泛應用。
2018年,廣州港將以建設與全球資源配置能力相匹配的港航基礎設施為目標,積極推進廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區(qū)四期、南沙國際汽車物流產(chǎn)業(yè)園汽車滾裝碼頭、南沙國際郵輪碼頭等重點基礎設施建設。完善龍穴島、沙仔島、黃埔港區(qū)等區(qū)域物流交通網(wǎng)絡。根據(jù)廣州市府辦公廳印發(fā)的《建設廣州國際航運中心三年行動計劃(2018-2020年)》,到2020年,廣州港要在粵港澳大灣區(qū)世界級航運樞紐建設中發(fā)揮引領作用,廣州國際中心建設將再上新臺階。
隨著粵港澳大灣區(qū)建設的推進,廣州港將以打造粵港澳大灣區(qū)世界級樞紐為目標,以廣州港為龍頭,積極整合珠江西岸港口資源,優(yōu)化區(qū)域內(nèi)港口布局,打造具有全球資源配置能力的世界級樞紐港。
本文由“港口網(wǎng)www.807521.com”特約上海海事大學單丹蕾、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
1. 廣州港股份有限公司2017年報
2. 《中國港口年鑒》2014-2017
3. https://www.sohu.com/a/218394567_433360