本輪計(jì)價周期內(nèi),因OPEC大會無果而終,導(dǎo)致進(jìn)一步減產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成協(xié)議。之后,沙特打響了原油價格戰(zhàn)的第一槍,其他部分產(chǎn)油國亦隨之下調(diào)原油售價并表示將在4月份增加原油產(chǎn)量,國際油價大幅跳水。再者,中國以外國家新冠肺炎疫情擴(kuò)散加劇,全球經(jīng)濟(jì)面臨考驗(yàn),原油需求前景亦不樂觀,國際油價持續(xù)走跌。截止3月16日(周一),WTI跌至28.7美元/桶,較3月2日跌18.05美元/桶,跌幅達(dá)38.61%;布倫特跌至30.5美元/桶,較3月2日跌21.4美元/桶,跌幅達(dá)41.23%。
國家發(fā)改委今日召開新聞發(fā)布會表示,近日來,國際油價大幅下跌,已經(jīng)跌破每桶40美元,即俗稱的“地板價”。
今日24時起,國內(nèi)成品油價格將按照對應(yīng)40美元的水平調(diào)整,低于40美元的部分不再下調(diào)。本輪對應(yīng)的汽柴油應(yīng)下調(diào)1015和975元/噸,折合升價為:89#0.74元,92#0.79元,0#0.83元。這是2009年國家發(fā)改委公布《石油價格管理辦法》以來,國內(nèi)成品油零售價最大跌幅,進(jìn)入新一輪調(diào)價窗口,綜合原油均價將降至40美元/桶以下,“地板價”將開啟,國內(nèi)零售價或暫時停止調(diào)整。
國內(nèi)批發(fā)市場方面:消息面利空因素打壓市場心態(tài),汽柴行情下跌幅度明顯。本輪計(jì)價周期內(nèi),國際原油期價暴跌,變化率負(fù)向區(qū)間持續(xù)加深,下調(diào)利空對市場打壓明顯。另外,地?zé)掗_工率逐步反彈,成品油供應(yīng)量相應(yīng)提升。目前工礦基建等用油企業(yè)恢復(fù)開工有限,柴油需求面仍顯平淡;私家車出行依舊受到一定限制,汽油需求亦無明顯提升。市場缺乏利好支撐,社會庫存消耗進(jìn)度緩慢。業(yè)者操作心態(tài)維持謹(jǐn)慎,市場整體成交氛圍維持清淡。主營單位出貨不暢,汽柴價格不斷下探。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至3月17日,國內(nèi)0#柴油均價為5601元/噸,較3月3日跌587元/噸;92#汽油均價為5703元/噸,較3月3日跌614元/噸。
零售利潤方面:本輪計(jì)價周期內(nèi),國內(nèi)批發(fā)行情跌幅明顯,因此批零價差亦有大幅提升。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至3月17日,國內(nèi)0#柴油批零價差至1324元/噸,較3月3日漲587元/噸;92#汽油批零價差為2654元/噸,較3月3日漲621元/噸。目前汽柴油批零價差均處于高位水平,加油站零售利潤可觀。但本輪零售限價跌幅巨大,而國內(nèi)汽柴批發(fā)行情跟跌幅度有限,后期批零價差將有明顯收窄,加油站零售利潤空間亦受到擠壓。但考慮到,短期內(nèi)國內(nèi)批發(fā)價價格將處于低位,再加上地板價開啟,零售價將停止調(diào)整,國內(nèi)加油站零售利潤將維持較高位置,部分加油站為刺激銷量將后期不排除加大促銷力度,國內(nèi)加油站優(yōu)惠促銷或?qū)⒊蔀槌B(tài)。
零售市場方面:本輪零售價下調(diào)幅度巨大,國內(nèi)汽柴油零售價格步入“5元時代”,終端用油成本將明顯收窄。汽油方面:以60升容量的私家車為例,調(diào)價落實(shí)后,加滿一箱油較前期將減少約47元左右支出。柴油方面:以月跑10000公里,百公里耗油約40升的物流運(yùn)輸車為例,調(diào)價落實(shí)之后月度耗油成本將減少3320元支出。由于考慮到后期加油站或加大促銷力度,終端用油單位的用油成本將進(jìn)一步降低。
就后市而言,由于產(chǎn)油國開始價格戰(zhàn),加之,全球性新冠肺炎疫情擴(kuò)散情況加劇,原油需求前景令人擔(dān)憂,國際油價將繼續(xù)承壓。下一輪成品油零售價將因觸及“地板價”而停調(diào),因此下調(diào)利空將有所緩解,市場將歸于供需面主導(dǎo)。短期內(nèi),下游需求仍處于緩慢恢復(fù)階段,汽柴消耗有限。
另外,國際油價大跌,國內(nèi)煉油利潤將有所提升,煉廠開工積極性增加,成品油市場供應(yīng)量將保持增長。再者,前期下游幾輪抄底操作之后,社會庫存已漲至高位。市場供應(yīng)壓力不減,短線國內(nèi)汽柴行情仍有下行壓力。但低成本支撐下,有利于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)。目前工礦基建以及物流運(yùn)輸行業(yè)復(fù)工增多,柴油成本大幅下降,將在一定程度上緩解企業(yè)經(jīng)營壓力,有效促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)。而汽油零售價下降之后,私家車出行增加,亦有利于加油站零售銷量提升。