數(shù)據(jù)來源：中國港口網(wǎng)

圖2 天津港貨物吞吐量（2012-2019）（單位：萬噸）

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

天津港集裝箱吞吐量保持穩(wěn)定上升，2017年集裝箱吞吐量就突破了1500萬TEU，到2019年集裝箱吞吐量為1730萬TEU，同比增長8.1%，在中國港口中排名第6；貨物吞吐量為49220萬噸。

2020年首月天津港取得了開門紅，1月份完成貨物吞吐量3527.1萬噸，同比增長8.4%，實現(xiàn)集裝箱吞吐量136.5萬TEU，同比增長7.5%。

根據(jù)數(shù)據(jù)推測，天津港在2020年可基本實現(xiàn)集裝箱吞吐量1700萬標準箱，旅客接待量100萬人次以上的目標。

2、鐵礦石業(yè)務

圖3 鐵礦石現(xiàn)貨價格走勢

數(shù)據(jù)來源：天津港交易市場網(wǎng)

圖4 天津港鐵礦石情況

數(shù)據(jù)來源：天津港交易市場網(wǎng)

天津港的鐵礦石現(xiàn)貨價格走勢基本穩(wěn)定，有輕微程度的下降或者上升，價格的漲跌幅度平均在18元左右，其中，印粉63.5的漲跌幅度相較其他兩種較大，下跌了25元，環(huán)比為-4.07%；澳大利亞PB粉61下跌15元，環(huán)比為-2.24%；巴西粗粉65上漲15元，環(huán)比為2.24%。

鐵礦石的庫存量在疫情爆發(fā)期間數(shù)量有明顯下降，降至314萬噸。

在國家實施封城封路等措施下，疫情得到控制，2月中旬開始各地企業(yè)復工復產(chǎn)，天津港港口的運營步上正軌，鐵礦石的庫存量逐步穩(wěn)定，由于礦建材料的需求較大，市場運力現(xiàn)階段呈偏緊狀態(tài)，所以總體看來，鐵礦石的營運狀況穩(wěn)中向好，天津港港口運營穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)營狀況良好。

No.2 疫情之下的運營措施

1、助力“復工復產(chǎn)”，開辟“綠色通道”

面對疫情，黃驊港與天津港兩港聯(lián)合，落實了京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，攜手推出了“天天班海上快線”，即集裝箱環(huán)渤海內(nèi)支線，負責提供集裝箱船舶的直達快遞服務，同時利用AIS系統(tǒng)實時監(jiān)測船舶的航行軌跡。

這一綠色通道的開通大大提高了船舶進出港口的效率，集裝箱船舶實現(xiàn)到港百分百直靠，自快線開通以來累計完成吞吐量1753TEU。

2、冷箱擴容，力保暢通

受市場因素以及突發(fā)疫情的影響，大量冷藏箱滯留在碼頭，天津口岸的倉儲能力有限，為了保證冷藏箱的及時裝卸，天津港集團緊急啟動冷藏箱堆存能力的進一步擴容，全港工作人員齊心協(xié)力，用實際行動保證港口運輸通道的暢通以及基礎民生物資的正常運輸與供應。

3、推進重點項目建設，齊頭并進雙戰(zhàn)雙贏

在嚴控疫情期間，天津港集團加速推進了天津港北疆港區(qū)C段的智能化集裝箱碼頭工程、天津港北港港池海嘉汽車滾裝碼頭工程、重點水域天津港高沙嶺港區(qū)10萬噸級航道一期工程這三項重點項目的建設。

為使項目安全有效的開展，天津港集團全力嚴控施工現(xiàn)場，各道關卡緊密布防，不斷對施工方案進行優(yōu)化，確保所有參與建設人員的安全。

No.3 天津港的抗疫經(jīng)驗

1、無人駕駛電動集卡，助力疫情防控，為復工復產(chǎn)保駕護航。

在疫情期間，天津港將無人駕駛電動集卡全面投入到港口的生產(chǎn)運營中，運用智慧港口的建設成果來保證疫情間的港口正常生產(chǎn)，緩解當前運力不足的問題，運用“智慧力量”戰(zhàn)勝疫情。

2、實施“四優(yōu)先”舉措，航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運優(yōu)先，實施“零等待”的船邊直提作業(yè)，全面保障救援物資在天津港的安全高效運輸。

3、疫情發(fā)生后，天津港充分展示“天津效率”，宣布自2月26至3月6日免除內(nèi)外貿(mào)集裝箱作業(yè)碼頭的堆存費，并且為防控疫情的救援物資開通綠色通道，設立專門服務，確保物資的及時運輸。

4、為避免交叉感染的隱患，天津港實行“一對一”服務，同時加碼海鐵聯(lián)運，填補疫情期間的運力不足。

根據(jù)國家疫情防控的要求，在港區(qū)內(nèi)人員流量較大的地方設置關卡，并進行出入登記、體溫實時監(jiān)測，有效的切斷疫情的傳染源。

5、近期國外疫情形勢也日趨緊張，天津港集團針對靠泊的外貿(mào)油輪以最嚴格的標準開展疫情防控工作，筑起了牢固的海測防線，嚴格切斷國外的疫情傳染源。

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